Det kanaltunnel danner en vigtig togforbindelse mellem det europæiske fastland og Det Forenede Kongerige. Den består af en tunnel på mere end halvtreds kilometer, der løber under Den Engelske Kanal, mellem kammuslinger, nær ved Calais i Frankrig og Cheriton, nær ved Folkestone i Det Forenede Kongerige. Tunnelen drives af det fransk-britiske jernbaneselskab Eurotunnel.
Info
Tunnelen består af tre rør, to rør hver med et spor og et midterste flugt- og servicerør. Tog kører til venstre i både England og Frankrig, så det siger sig selv, at Nordtunnelen bruges i normal drift til trafik fra Storbritannien til Frankrig og Sydtunnel til trafik i den anden retning. På en tredjedel og to tredjedele af tunnellængden er der kontakter og forbindelsesspor mellem de to hovedrør. Dette gør det muligt at holde de øvrige fem sektioner i drift i tilfælde af en ulykke i en af de seks sektioner.
Byggeriet af tunnelen begyndte i 1986 og varede syv år. Det tog 15.000 mennesker at få arbejdet udført. Tunnelen blev officielt åbnet den 6. maj 1994 af Frankrigs daværende præsident François Mitterrand og den britiske dronning Elizabeth II. Tunnelen forvaltes og drives af Eurotunnel-virksomheden, der har fået en koncession på 99 år.
Ankomme
Kanaltunnelen er placeret på begge sider af motorvejen. Ruten er godt skiltet på både fransk og britisk side. Togpassagerer fra Benelux vil generelt bruge Eurostar, et højhastighedstog, der giver forbindelsen mellem Bruxelles og London, med stop i Lille (Lille), Calais og Folkestone.
Frankrig og England (som tilhører Det Forenede Kongerige) er begge i øjeblikket en del af EU (dog forventes Storbritannien at forlade EU i begyndelsen af 2019). Der er fri bevægelighed for personer, varer og kapital, og der opkræves ingen import- og eksportafgifter ved tunnelen. Der er derfor ingen toldformaliteter. Men i modsætning til Frankrig og Benelux er England ikke i Schengen -området. Et andet visum er påkrævet for Det Forenede Kongerige end for Schengen -landene, for så vidt et visum er påkrævet (visumkrav findes for mange nationaliteter i Afrika, Asien, Latinamerika og Oceanien, herunder Surinam og Sydafrika). Det er derfor, grænsepolitiet på begge sider af Kanaltunnelen strengt kontrollerer pas. For togpassagerer sker dette allerede på stationen, hvor de går ombord på toget gennem tunnelen (ofte Eurostar). Grænsekontrol for bilister ligner den på en international færge: du kører igennem den i bil. Grænsekontrol passeres for begge lande, før bilen går ind i toget. Efter ankomsten til den anden side af Kanalen er togpassagerer straks fri til at fortsætte deres rejse; som regel fortsætter deres tog straks. Bilister og deres passagerer kan frit fortsætte deres rejse, efter at deres bil er gået af toget.
At købe
Der er en terminal, hvor flere butikker er placeret på både den franske og Det Forenede Kongeriges side.
Mad
Der er også flere spisemuligheder i de samme terminaler.
Bliv natten over
Der er flere hoteller i nærheden på begge sider af Eurotunnel.
Sikkerhed
Tunnelen er strengt sikret på begge sider.
Det er muligt at komme ud af bilen under togturen for at strække benene, men det er tilrådeligt at blive i bilen så meget som muligt. Bilen skal være på parkeringsbremsen og i første gear (eller parkere). Vinduerne skal være halvt åbne, og når du forlader bilen, bør du aldrig gå mellem bilerne, da det er muligt for biler at begynde at bevæge sig under rejsen, hvis deres bremser ikke aktiveres korrekt. Det er også tilrådeligt at holde sig tæt på din bil i forbindelse med eventuelt tyveri.
I nødstilfælde evakueres toget. Følg instruktionerne fra medarbejderne for at gøre dette.
Over det hele
- Calais (Frankrig)
- Sangatte (Frankrig)
- Folkestone (Det Forenede Kongerige)
- dover (Det Forenede Kongerige)
| Denne artikel indeholder oplysninger fra kanaltunnelen på Wikipedia. Se sidehistorikken der for listen over forfattere. |