Geyikli er en landsby på et forhøjet plateau lidt inde i Troad halvøen Sydlige Marmara, syd for det regionale knudepunkt i Çanakkale. Sydvest for Geyikli er den kystnære forstad til Odunluk İskelesi, en lille samling af lavtliggende boligbyggerier (brugt af tyrkiske familier fra andre steder i landet om sommeren) og et par gamle stenbyggede lagerhuse, der var vidner til de tider, der var gået, da dette var den største havn i området. Længere sydpå fra Odunluk İskelesi er den lille fiskerby Dalyan.
Mens disse samfund, der vender ud mod havet, er lige så gode som andre til en svømmetur på denne strækning af den nordlige Ægæiske kystlinje, vil hovedårsagen til et besøg her være at tage en færge over til øen Bozcaada (Tenedos) fra Geyiklis moderne havn eller besøger ruinerne af Alexandria Troas, som ligger spredt langs vejen øst for Dalyan.
Forstå
Geyikli, med sin primært landbrugsbefolkning på over 3.000, er en af de vigtigste byer i den omkringliggende region. Det tog sit navn fra Geyikli Baba ("far med hjorte"), en dervish, der opdrættede hjorte i området i ca. 14. århundrede i løbet af Karasids dage (et lille tyrkisk kongerige styrede i den post-byzantinske vej) og den tidlige osmanniske ekspansion. Hans restaurerede helligdom hviler nu blandt oliventræerne 2 km sydøst for landsbyen. Fans af tyrkisk biograf genkender straks navnet Geyikli som komedien fra 2010 Eyyvah Eyvah og dens efterfølger Eyyvah Eyvah 2 blev filmet i Geyikli og den omkringliggende region og hædres af en fælles park opkaldt efter dem i centrum af landsbyen.
Vest for Geyikli, 4 km nedenfor ved kysten, ligger den store havn Yükyeri İskelesi ("godshavn"), bygget i 1990'erne, og hvorfra bilen færger til Bozcaada nu afrejse.
Odunluk İskelesi ("træhavn"), 4,5 km syd for Yükyeri og 5,5 km sydvest for Geyikli, var områdets største havn, meget mindre end Yükyeri, idet dets vigtigste eksportvare var egetræsnødder, som blev værdsat i Europa for farvestofproduktion . Men med den hurtige vækst i den kemiske industri kom de syntetiske farvestoffer, og agernhandlen faldt som et resultat. Havnen skiftede til at eksportere trækul, hvilket førte til bred ødelæggelse af områdets egetræsskove. Senere blev det forbindelsespunktet for Bozcaada med fastlandet og den største havn for eksport af øens vin. Nu er dens korte bølgebryter beskyttet fiskerfartøjer.
Dalyan, en meget lille kystby omgivet af fyrreskov, ligger yderligere 3 km syd for Odunluk İskelesi, også med sin egen havn. Det er den nærmeste moderne bosættelse til det gamle Alexandria Troas, men står ikke nøjagtigt på samme sted.
Som med andre let tilgængelige samfund på de tyrkiske kyster, omkring og mellem disse landsbyer, især langs strandene, ligger der adskillige boliger i normalt to-etagers huse, hver med små grunde pakket omkring en central have, vej eller parkeringsplads. Indbyggerne i disse godser forbliver oftest kun om sommeren, når de undgår den varme og fugtige luft i de byer, hvor de bor i resten af året.
Hop ind
Med bus
I sommermånederne kører mindst to daglige busser hele vejen fra Istanbul gennem Geyikli til færgerne til Bozcaada ved Yükyeri İskelesi. Husk, at det kan tage omkring 7 timer på trods af den relativt korte afstand på grund af de mange stop, som busserne foretager i byerne på vejen. Hvis du af en eller anden grund går glip af denne forbindelse, er hovednavet for regionen byen Ezine på hovedvej syd for Çanakkale og relativt godt forbundet med resten af landet. Der skal være en minibus mindst indtil kl. 21:00 derfra til Geyikli i højsæsonen.
Med bil
To veje forbinder Geyikli med de vigtigste Çanakkale–Izmir motorvej (D550 / E87): en af dem forgrener sig lige syd for krydset til Troy (kig efter vejskilte til Bozcaada der), og den anden lige syd for Ezine. (Der er også en ældre tredje vej, der forbinder den sidstnævnte af ovennævnte, der passerer lige gennem centrum af Ezine, men den er ikke længere skiltet fra hovedvejen.) Begge veje er i en ganske god form.
Gestas færge sejler fra 1 Geyikli Havn til Bozcaada 3 eller 4 gange om dagen og tager biler.
Komme omkring
Vejene, der forbinder de to havne med Geyikli, er ret gode. Vejen der fører sydpå til Dalyan og Alexandria Troas i mindre grad, er en smal og snoet vej fuld af huller gennem skoven, men med en smule omhyggelig kørsel, er let forhandles af en standard familiebil.
Alle bosættelser har angiveligt (sjældne) minibusforbindelser med Geyikli, den sværeste del for at komme til at være Dalyan, og især Alexandria Troas, hvor en bil til din rådighed vil være virkelig praktisk. Ellers skal du være klar til længere ventetid på vejkanter udsat for elementerne. Hvis alt andet fejler, bare stak tommelfingeren udSom med andre dele af det afgjort ringe landdistrikt Tyrkiet, er chaufførerne temmelig hjælpsomme der.
Se
Der er et par halvt ødelagte sten lagre tæt på havnen ved Odunluk İskelesi, hvor egernene engang blev opbevaret inden de blev eksporteret, og en pæn, men ellers umærkelig allee syd for havnen (til sidst fører til Dalyan), skygget af nogle gamle sten fyrretræer på begge sider, og ikke meget andet at se ... undtagen selvfølgelig de ringe ruiner af Alexandria Troas, hvoraf nogle uhyggeligt står dybt inde i tæt egetræskrubbe, hvor et besøg vil give en ganske fornemmelse af at komme tæt på hvad øjnene på pionerrejsende fra tidligere århundreder burde have mødt.
Alexandria Troas
Forstå
Grundlagt af Antigonus i 306 fvt og udvidet senere af Lysimachus (begge højtstående officerer i Alexanders hær) var Alexandria Troas ("Alexandria i Troad"; byen i det mindste kendt som Troas i sin storhedstid), dog) en af de omkring 20 byer i den gamle verden, der blev opkaldt efter den makedonske hersker. (Interessant nok var Alexanders hær en af de meget få gennem historien, der fik krydset mellem Europa og Asien på Dardanellerne i stedet for det smallere Bosporus mod nordøst.) Troas blev bygget omkring en kunstig havn oprettet og drevet af byen Neandreia på højlandet i halvøen i øst (se "Gå videre"afsnittet nedenfor for flere detaljer om dette sted). Det voksede hurtigt til at huse så meget som 100.000 mennesker (et imponerende antal for antikken) takket være den lette forretning, der udføres af havnen. Det er ikke svært at se hvorfor: i de dage, hvor vindkraften var den vigtigste energikilde til langdistancerejser, du måtte muligvis vente på slaget fra den rigtige retning i uger eller endda måneder til en passage til Sortehavet gennem Dardanellesstrædet, som ofte har nordlige vinde og stærke strømme. Dette var dog ikke en let opgave, da der praktisk talt ikke var nogen havne på den vestlige kyst af Troad-halvøen, og den eneste tilgængelige havn tæt nok på mundingen af sundet, den lille havn på øen af Tenedos, tilbød lidt beskyttelse mod den stærke nordvind. Derfor kom Neandreians idé til at grave kystmarkerne op for at skabe en dyb bugt som en sikker havn på dette sted, hvilket gjorde Alexandria Troas så rig, magtfuld og velkendt, at den romerske kejser Julius Caesar (r. 49-44 BCE) siges at have overvejet at udråbe her sin nye hovedstad, og sidstnævnte Constantine I (r. 306-337 CE) havde også besøgt byen med det samme formål, men besluttede til sidst til fordel for byen med hans navn, Konstantinopel (Istanbul)på Bosporus. (Mærkeligt nok kaldte osmannerne ruinerne af Alexandria Troas som Eski Stambul, "det gamle Istanbul" og det omkringliggende område som Kestanbol, som kan være en korruption af Konstantinopel.) Tilslutning af Makedoniske kyster direkte med Troad, dermed Europa med Lilleasien, så de rejsende kunne undgå at krydse igennem territoriet af de krigslignende trakiske stammer var Troas et vigtigt videresendelsespunkt i det romerske postsystem, og blandt de mange rejsende, der brugte denne direkte forbindelse til Europa, var Apostlen Paulus, på sin anden rejse.
Det vides ikke ligefrem, hvornår og under hvilke omstændigheder byen blev forladt, men den burde have været affolket så hurtigt, som den blomstrede, ligesom mange andre bosættelser gennem historien, som voksede lidt for hurtigt efter et økonomisk boom, der rodfæstede fra en enkelt ressource. Det, der er sikkert, er, at Konstantinopels stigende konkurrence om handelsforbindelserne mellem øst og Vesten resulterede i meget tab af magt for Troas og dens traditionelle rival i nærheden, Troy. Havnen, som nu er en lavvandet lagune (kendt af de lokale som Pembe Göl, "den lyserøde sø" på grund af den sæsonbestemte farve dannet af mikroorganismerne i det hypersaliske vand), der var afskåret fra det åbne hav af en sandbar lige syd for den moderne havn i Dalyan, skulle have været siltet op på dette tidspunkt.
I de følgende århundreder blev Alexandria Troas ofte betragtet som et stenbrud, der var klar til at bruge sten, der lå omkring - dets søjler tog sig vej til den nye moske i Istanbuls gamle bydel. I det 18. til slutningen af det 19. århundrede, hvor badehusbygningen stadig var helt intakt, tjente den som tilbagetog for de lokale banditter.
De arkæologiske udgravninger startede lige i 2003.
Hop ind
Se
Gør
Købe
Spise
Drikke
Søvn
Opret forbindelse
Fra december 2020 er der et 4G-signal i byen og ved færgehavnen fra Turkcell og Vodafone; du kan muligvis også administrere et opkald med Türk Telekom. 5G har endnu ikke nået dette område.