Choum - Choum

Choum (udtalt shoom) er et lille jernbanestop i Adrar Region of Northern Mauretanien 5 km fra den afgrænsede lige linje med Vestsahara der løber ret vest-øst på dette tidspunkt, inden den drejer syd-nord 12 km mod øst.

Hele området angiveligt har en befolkning på 5.000, men dette er på ingen måde indlysende fra den sparsomme og lurvede udvikling af 50 eller så træhytter.

Forstå

Choum har en passagermulighed for jernmalmstoget til havnen i Nouadhibou. Disse malmtog er angiveligt nogle af de tungeste (ca. 20.000 t) og længste i verden på 3 km og bringer jernmalm fra de mange hæmatitminer omkring Zouérat de 700 ulige kilometer til kysten.

SNIM jernmalmstog nær stationen i Nouadhibou.

På tværs af det, der engang var en stor kameltogrute over Sahara, er bosættelsen faldet, da denne handel faldt. Det hjalp ikke, at det i 1977 blev angrebet af franske tropper, der mistænkte, at det støttede Polisario Front, en national befrielsesbevægelse, der har kæmpet i årtier for at befri Vestsahara fra (successivt) fransk, spansk, marokkansk og mauretansk styre.

Hop ind

Der er ingen vej eller landingsbane, så medmindre du er rig nok til at chartre en helikopter, har dit eget kameltog eller deltager uden for kurset i Paris-Dakar-rallyet, er dine sædvanlige muligheder

Med tog

"SNIM" (Société Nationale Industrielle et Minière) jernmalmstog afgår typisk fra Nouadhibou et stykke tid mellem kl. 14:30 (den officielle afgangstid) og kl. 22:00, afhængigt af hvornår de er færdige med at indlæse gods som minedrift og paller med mad og drikkevarer i de tomme malmspandevogne. Der er kun ét tog om dagen med en "passagervogn" klæbet fast i slutningen, og billetter kan arrangeres på forhånd eller købes på Nouadhibou togstation (gare voyageurs) til omkring 2.500 ouguiyas (ca. US $ 9 i juli 2013). Den lille, beton, hvidkalkede station er en øde affære, der er isoleret i ørkenen, men inden toget skal, vil lokalbefolkningen sandsynligvis dukke op på muldyr for at piske dine forsyninger. Hvis du ikke kan finde billetsælgeren, fordi toget er sent, drikker han muligvis te i politistationen på den anden side af gaden. Hvis du keder dig for, kan du gå 10 minutter for at se skibskirkegård hvor omkring 150 skibe er blevet forladt for svigagtigt at kræve "total loss" -forsikringen.

Der er kun en jernbane i Mauretanien

Når toget endelig ankommer, kan du enten vælge at deltage i (forhåbentlig) ubevæbnet kamp med lokalbefolkningen for at gå ombord og få et godt sted på gulvet eller gå rundt på din fritid senere og derefter albue et rum til dig selv med dem, du tror er ved derefter for slidt eller såret til at protestere for meget.

Teoretisk set, hvis du betaler yderligere 1.000 ouguiyas, får du en First Class-billet og garanteres et sæde. (Vinduerne vil stadig være åbne i forskellige vinkler, så du bliver stadig belagt med sort støv, både fra ørkenen og de tomme malmspande længere frem).

Hvis du har et køretøj, er det muligt at arrangere på forhånd at lægge det på en vogn med flad seng, hvor toget starter fra 3 km mod syd (snarere end ved stationen). Derefter kan du sidde i det med lukkede vinduer, og hvis du har aircondition, kører motoren ind ægte førsteklasses luksus i hele 12 timer eller deromkring!

Rejser i malmskovlbiler er gratis - bare klatre ombord - hvor det bliver endnu varmere og mere støvet end i "passagervognen". Den 460 km lange rejse til Choum tager typisk omkring 12 timer, så du sveder om eftermiddagen og derefter ryster, når solen går ned. Briller ville være en god idé på grund af støvet. Selvom toget ikke går meget hurtigt, kan ørkenvindene være både stærke og vedholdende. Som i resten af ​​Maghreb er en fakkel praktisk, da der normalt ikke er nogen elektrisk strøm eller lys i "passagervognen". En stor, tung plastikpose (som f.eks. Air New Zealand eller Virgin Atlantic forsyninger til klapvogne / babybuggies), der forsegler din bagage mod støvet, ville være en god idé!

Støv væk fra det vestlige Afrika - NASA Earth Observatory

Dit tog stopper sandsynligvis et halvt dusin gange, før du når Choum for at lade tog køre den anden vej og for at aflaste gods sporadisk. Mange af dine medpassagerer går af hver gang for at bede. Dette er din chance for at gå på toilettet og strække dine ben. Mænd vil muligvis sidde på huk eller knæle, før de tisser direkte ud i sandet, så den uforudsigelige og stadigt skiftende retning af vinden ikke giver dem eller andre et gyldent brusebad. Tag dog din bagage og vand med hver gang, hvis du ikke kan komme hurtigt tilbage på toget eller glide, når du går ombord.

Med 4x4

Fra Atar c. 150 km mod syd i ca. 2.500 ouguiyas plus omkring 200 ouguiyas for hver bagage.

Komme omkring

Til fods.

Se

Mauretanien har øget sikkerhedsforanstaltningerne ved grænsen for at forhindre infiltration af væbnede grupper.

Dette er brændende og støvet grå-gul-lyserød ørken med meget lidt at se, selv om nogle små skyttegrave, berms og skyderpositioner er tilbage fra kampene med Polisario Front.

Gør

Meget lidt bortset fra at tage toget.

Købe

Koks og campinggaz fra et par meget små købmandsforretninger.

Spise

Fluer, siden Restaurant de l'amitie er en ujævn 4 timers 4x4 kørsel væk i Atar.

Resthouse (tikkit) mellem Choum og Atar

Kamelkød med løg og couscous eller ris kan være det eneste, der er tilgængeligt i Choum bortset fra den allestedsnærværende La vache qui rit (griner ko) forarbejdet ost (naturligvis i halvflydende form i varmen), så du vil måske medbringe nogle vitaminpiller.

Drikke

En masse! Temperaturer i løbet af dagen er over 40 ° C i juli og august og undertiden top 46 ° C. Du er måske ikke klar over, at du sveder meget i skyggen, da luften er meget tør og din sved normalt fordamper, før du ser det, men du bliver nødt til at drikke ca. 4 liter om dagen. Det er køligt om natten under den klare ørkenhimmel, så pakk dine uld.

Søvn

I din sovepose. Medbring en sovemåtte, fordi der er mange små, skarpe sten på jorden.

Opret forbindelse

Telefon

Ingen telefoner i Choum.

Udgående internationale opkald skal gå gennem operatøren, når du når Nouadhibou i slutningen af ​​linjen.

Mobiltelefon

Ingen dækning i Choum.

Begge Mattel^{[dødt link]} og Chinguitel^{[dødt link]} har roamingaftaler med nogle udenlandske mobiltelefonnetværk. Dækningen er dog begrænset til byområdet omkring Nouadhibou og Fderîck i slutningen af ​​linjen.

Internet

Ingen i Choum.

I 2007 var der internetcaféer i Nouadhibou i slutningen af ​​linjen.

Stolpe

Ingen i Choum.

Internationale postfaciliteter er begrænset til de største byer i Mauretanien. Luftpost til Europa tager cirka to uger.

Medier

Ingen jordbaseret tv-modtagelse i Choum. Satellitmodtagelse er strålende på grund af manglen på skyer - undtagen når der er en sandstorm. Flere hytter har satellit-tv. Kortbølgeradioer fungerer naturligvis, og i slutningen af ​​linjen er BBC World Service tilgængelig på 102.4 FM i Nouadhibou!

Mauretansk tv udsender programmer på arabisk, fransk og andre lokale sprog. Mauretaniens tv- og radiostationer er statsejede. Som sådan favoriserer dækning regeringen, og oppositionens adgang til er begrænset. Aviser er på fransk og arabisk. I henhold til presseloven kan aviser forbydes for at offentliggøre materiale, der opfattes som en trussel mod den nationale sikkerhed eller undergrave islam.

Trykke

Ingen aviser sælges i Choum.

Du finder muligvis nogle af følgende titler, når du når Nouadhibou i slutningen af ​​linjen:

• Chaab er et statsdrevet dagligt på arabisk.
• Horisont er et statsdrevet dagligt på fransk.
• Nouakchott-InfoV og Akhbar Nouakchott er private dagblade.
• Ugeblade inkluderer Le Calame, L'Eveil-Hebdo og Rajoul Echarée.

Gå videre

En atypisk let lastet lastbil i Mauretanien

På malmtoget til

• Nouadhibou - ved kysten og dette lands næststørste bosættelse
• Zouérat - slutningen af ​​linjen, 250 km mod nordøst

Med lastbil eller Toyota Hilux på grusveje til N1, 5 km mod øst eller syd og derefter til

• Atar - mod syd, der tidligere havde direkte flyvninger til Paris og Marseilles før de blev skræmt af AQIM franchiserede kidnapninger
• Fderîck - en mineby mod nord med de tidligere franskmænd Légion étrangère Fort Gouraud