Det Broderskab og enhedsvej (Kroatisk: Autocesta "Bratstvo i jedinstvo"; Makedonsk: Автопат „Братство и единство“; Slovensk: Cesta bratstva in enotnosti eller Avtocesta bratstva in enotnosti, Serbisk: Autoput "Bratstvo i jedinstvo", Аутопут "Братство и јединство") - og generelt benævnt "Autoput" af ikke-jungoslaver, der kører på den - er en motorvej, der strækker sig længden af Jugoslavien fra grænsen til Østrig i nord til grænsen til Grækenland i syd. Mens Jugoslavien er ophørt med at eksistere som et land, bærer vejen ikke det samme nummer hele vejen, og dets navn fra den jugoslaviske æra er gået ud af brug, vejen eksisterer stadig som en større hovedvej gennem fire lande og deres hovedstæder - meget forbedret siden den jugoslaviske æra.
Forstå
Motorvejsprojektet blev igangsat af den mangeårige jugoslaviske leder Josip Broz Tito for at forbedre vejtransporten og forene landet efter det kommunistiske partis motto "broderskab og enhed", som også ville blive navnet på motorvejen. Vejen havde en længde på 1.182 km (734 mi) og arbejdet blev påbegyndt i 1947. Den blev bygget i dele og var beregnet til at blive en delt motorvej / motorvej overalt, men kom 1991 og begyndelsen på de jugoslaviske krige halvdelen af den var bygget til denne standard (resten som to-sporet udelt motorvej). Ikke overraskende var motorvejen nummereret 1 i det jugoslaviske vejnet, i dag består rutingen af motorveje A2 i Slovenien, A3 i Kroatien, A3 og A1 i Serbien og A1 i Nordmakedonien. Derudover er hele vejen siden 1975 en del af det europæiske motorvejsnet og skiltet som E61 fra den østrigske grænse til Ljubljana, som E70 til Beograd og som E75 til den græske grænse.
Under Kold krig vejen blev faktisk en vigtig rute, måske endda det rute mellem det vestlige og sydøstlige Europa, for eksempel for såkaldte "gæstearbejdere", der rejser mellem Vesttyskland og Tyrkiet, hvilket gjorde denne vej (simpelthen kaldet "Autoput") til en del af Gastarbeiterroute. Da der var masser af trafik, og det var almindeligt at køre lange afstande med lidt søvn, var ulykker almindelige, og det fik et ry som en af de farligste veje i Europa. Biler fra både lokale og besøgende var ofte ikke i overensstemmelse med de nyeste standarder og - især dem fra såkaldte gæstearbejdere - overfyldte med alle mulige ting, der blev transporteret fra det gamle hjem til det nye eller omvendt. Vejen blev legendarisk for sin afgrundige kvalitet (som bestemt voksede i fortællingen) og de rene uendelige drev, der blev oplevet af en generation på bagsæderne, som, da de blev gamle nok til at køre selv, undgik (det tidligere) Jugoslavien på grund af krig og senere foretrukket at flyve, da lavprisselskaber havde gjort flyrejser til den billigere mulighed, medmindre man overbelaster bilen med alle mulige ting at bringe fra Tyskland til Tyrkiet eller omvendt. Som sådan har den generation, der kun lærte "Autoput" at kende fra et barns skæve perspektiv, aldrig haft mulighed for at opleve den virkelige ting i det 21. århundrede og holdt myten i live, selvom den nu er meget skilt fra virkeligheden.
De jugoslaviske krige i 1990'erne brød landet op og gjorde det samme med dele af motorvejen. Nu er skaden længe blevet repareret, og i 2019 blev den sidste sektion i Serbien opgraderet til firesporet delt motorvej.
Gå
Slovenien
Den slovenske sektion er 174,5 km lang og følger motorvej A2. Det begynder ved den 7.864 km lange Karawanks-tunnel, der forbinder den østrigske motorvej A11.
- 1 Jesenice
- 2 Radovljica
- gammel historisk by, landbrugsmuseum - 3 Srednja Dobrava - landsby med flot udsigt over bjergene, tæt på Bled, Radovljica og Kropa
- 4 Kranj
- 5 Ljubljana - den maleriske halvliterstore kapital
- 6 Grosuplje
- 7 Stična
- 8 Novo Mesto
- 9 Brežice
Kroatien
Den kroatiske sektion følger motorvej A3 og har en længde på 306,5 km.
- 10 Zagreb
- 11 Slavonski Brod
Motorvejen passerer ikke igennem Bosnien-Hercegovina, men den sidste halvdel af det kroatiske afsnit følger grænsen tæt (det er ca. 1 km væk på et tidspunkt), og der er mange grænseovergange, så du nemt også kan besøge det land.
Serbien
Den serbiske sektion går langs to motorveje, A3 i 92,5 km til Beograd og A1 i 364 km til grænsen til Nordmakedonien.
- 12 Sremska Mitrovica
- 13 Beograd (Beograd / Београд) - Serbiens hovedstad.
- 14 Jagodina
- 15 Niš
- 16 Leskovac
- 17 Vranje
Mod slutningen af den serbiske sektion, grænsen til Kosovo er mindre end 10 km væk, så du kan også besøge der. Vær opmærksom på, at Serbien ikke anerkender Kosovo som en uafhængig stat, og du kan komme i problemer, hvis du forsøger at komme til Serbien gennem Kosovo. Læs mere på Kosovo # Kom ind.
Nordmakedonien
Den nordmakedoniske sektion er 173 km lang og følger motorvej A1.
- 18 Kumanovo (Куманово)
- 19 Skopje (Скопје) - den nationale hovedstad; en virkelig multikulturel by med næsten enhver etnicitet på Balkan til stede og næsten utallige seværdigheder fra romerske, byzantinske, osmanniske og moderne tider. Motorvejen går ikke gennem Skopje men i nærheden
- 20 Veles (Велес) - by på dalen Vardar-floden med en rig kulturarv og århundredgamle kirker
- 1 Stobi (Стоби) - det mest berømte arkæologiske sted i landet, Stobi har nogle velbevarede ruiner fra både præ-romerske (Paeonian og Ancient Macedonian) og romerske perioder
- 21 Negotino (Неготино) - nogle af de bedste vine og rakija i landet, byen er let tilgængelig med Skopje-Grækenland motorvej og jernbane
- 22 Demir Kapija (Демир Капија) - hjemsted for tidligere kongelige vingårde, gamle ruiner og knudepunkt for omkringliggende bjerge, der tilbyder en bred vifte af udendørs sportsgrene, og sidst men ikke mindst mægtige "Iron Gate" Canyon
- 23 Gevgelija (Гевгелија)
Gå videre
- Thessaloniki er det oplagte valg til næste gang, hvis du har afsluttet turen i den sydlige ende. Derfra kan du udforske resten af Grækenland eller gå til Istanbul.
- I den nordlige ende skal du krydse Karawanks-tunnelen til Østrig. Villach er den nærmeste større by, og Centraleuropa ligger foran dig.