Det Rute Napoléon / "Nationale 85" fører fra Grenoble over Gap og Sisteron til Cannes resp. til Franske Riviera.
baggrund
Allerede på tidspunktet for "Ancien Régime" trafikforbindelsen mellem Franske Riviera over Grasse og Digne-les-Bains til Grenoble udvidet. Hun blev kendt, fordi hun var fra Napoleon I. i anledning af hans tilbagevenden fra eksil Elba til Paris blev mestret på meget kort tid i tempo. Da dette fremskridt er blevet sammenlignet med en ørns flyvning, "fra kirketårn til kirketårn", er det sødt Ørnsymbol på stednavnetegnene på Rute Napoléon lokaliteter.
Vejen blev brolagt i 1927/32, udvidet til at give en helårsforbindelse fra Alperne til Middelhavet og fik navnet Rute Napoléoni mellemtiden National 85 afklassificeret over længere strækninger og modtaget nye navne i sektioner (D1085, D4085 og D6085). Ude af området Genève - Grenoble ruten er en populær rute til Franske Riviera gennem bjergene i Haute-Provence.
Fra rejsende fra tysktalende lande betragtes ruten fra nord til syd til Middelhavet, velvidende at Napoléons rute fra landing kl. Golfe-Juan i den modsatte retning af Paris blev afsluttet i en ekspres march.
historie
Landet med 1200 loyale tilhængere Napoleon I. efter hans tilbagevenden fra eksil på Middelhavsøen Elba i Golfe-Juan på Antibes og marcherede nordpå i et hurtigt tempo for at undgå træfninger med sine modstandere.
Den 2. marts 1815 brød Napoléon af med sine tropper Cannes op i bjergene, i fire daglige faser, nåede tropperne det venlige Sisteron og samme dag Gap. Landsbyen var allerede efter den sjette dags etape Laffrey kort tid før Grenoble nåede, efter en diskussion med den modsatte troppechef om "Prairie de la Rencontre", "mødefeltet", kom hans tropper sammen med ham, og han var allerede den 7. marts med jubel i Grenoble flytte ind.
Efter fremrykket til Paris og invasionen af Tuilerierne den 20. marts brød brødet Hundredages regeringstid på. Efter at kejseren Napoléon gjorde sit personlige Waterloo havde oplevet, sluttede hans karriere i eksil på øen Sankt Helena i det sydlige Atlanterhav et par år senere.
forberedelse
Afhængigt af om ruten skal dækkes af cykel, motorcykel, bil eller mobilhome, er rejseforberedelserne og vejen frem meget forskellige.
er på vej
Fra de tysktalende lande foregår rejsen normalt via Grenoblekan byen være forbi Lyon og A43 / A48 eller fra Genève fra over A41 - Autoroute blanche og Chambery kan opnås.
Køre
På forbindelsesvejen fra Grenoble til Franske Riviera En meget høj trafikmængde må forventes, ifølge den gode konstruktionsstandard er det bedst at bruge et motorkøretøj, en bil, en motorcykel eller et mobilhome til rejsen. På grund af den tunge trafik anbefales det ikke at cykle.
I henhold til ruten fra de tysktalende lande er ruten i nord-syd retning samlet her, Napoléon og hans tropper lavede ruten, da han vendte tilbage fra øen i Middelhavet Elba i den modsatte retning, selvfølgelig.
Grenoble - La Mure - Corps
Fra Grenoble sydlige bypass (Rocade Sud) ruten fører oprindeligt på fødervejen, som er udviklet som en motorvej Vizillebag landsbyen begynder skråningen, som anses for at være meget tilbøjelig til ulykker. De 600 meters højde fra Vizille (ca. 300 m) til Laffrey (910 m) er dækket af stigninger på 12 - maksimalt 18% for en kort afstand. Opstigningen i nord-syd retning er delvis dobbeltfelts, hvilket muliggør sikker overhaling. Nedkørslen i retning syd-nord er lukket for biler og køretøjer over 8t efter flere alvorlige bilulykker med bremsesvigt, der er en højdegrænse på 2,60m.
På Laffrey kommer du til niveauet med 1 Prairie de Rencontre: Det var her Napoleons tropper og hans modstanders mødtes, Napoleon angiveligt trådte ind i de kongelige tropper med ordene "Hvis der er en blandt jer soldater, der ønsker at dræbe sin kejser, her er jeg!" Over for. Efter noget tøven gjorde råb af "Vive l'Empereur - længe leve kejseren" det klart, at modstanderne sluttede sig til Napoleons tropper. En stor hestestatue af Napoléon fejrer denne episode.
På 2 Laffrey et besøg værd at besøge Quatre Lacs, de fire søer på et højt plateau. Belastningen fra nord Lac Mort, det Grand Lac de Laffrey (faktisk den største af dem) hvem Lac de Petichet og Lac de Pierre-Châtel til vandsport og vandreture (eller i det privatejede Lac de Pierre-Châtel er svømning forbudt af ejeren). I søområdet er det muligt at overnatte på flere campingpladser med adgang til søen.
Næste vil 3 La Mure krydsede. Landsbyen er endepunktet for den smalsporede jernbane Chemin de fer de la Muresom fra La Mure fører i utallige hårnålsbøjninger og tunneler mod vest via Notre-Dame-de-Commiers langs søen med samme navn og Drac-floden ned til Saint-Georges-de-Commiers SNCF-togstationen. Efter et fald i 2010 er museumsbanen i øjeblikket ikke længere i drift, tilsyneladende er finansieringen af reparationsarbejdet ikke sikret.
I La Mure er det Château de Beaumont fra det 15. århundrede, den neo-romanske-gotiske 4 Notre-Dame de l'Assomption fra 1890 og det imponerende rådhus fra 1892.
På 5 Le Pont hud ruten krydser floden på en bro La Bonne. Nu stiger ruten øst for bl.a. Saint-Pierre-de-Méaroz neddæmmet flod Drac yderligere til korps let på. Kort før Comps kan du se dæmningen Barrage du Sautetder har foretrukket Drac for Lacde Sautet akkumuleres.
Korps - hul
Lokaliteten 1 korps med sine 500 indbyggere ligger 920 m overfor den neddæmmede flod Drachvilken her her Lac du Sautet former, bjergkæden af Obiou. Ved Lac du Sautet kan bades og dyrkes vandsport i 1 Camping du Lac du Sautet kan tilbringes i nærheden af søen.
Vejen fortsætter nu langs den øvre del af Drac og bevæger sig væk ved Saint Firmin fra ham for at komme på en bro fra sidedalen Valgaudemar kommer fra Séveraisse til at krydse. Det Valgaudemar trækker op til Massivet af Ecrins op mod nordøst; dette massivet, kendt som "Himalaya i Frankrig", er fra 4102 m højt Barre des Ecrins dominerer.
Den middelalderlige fæstning troner lige nord for broen over Séveraisse 6 Château-Fort de Saint-Firmin .
Vejen fører tilbage til Drac og løber en anden strækning langs vestbredden.
En bro fører til Drac til stedet i en højde af 1025 m 2 Saint-Bonnet-en-Champsaur . I middelalderen blev Saint-Bonnet-klosteret grundlagt der fra Saint-Victor Abbey i Marseille, hvilket var af en vis betydning indtil religionskrigene. De middelalderlige mure omkring byen blev bygget i det 16. århundrede. revet ned, centrum med de middelalderlige huse med arkadelignende arkader i hovedbyen Vallée du Champsaur (i den øvre del af Drac) er det værd at se. På Saint-Bonnet-en-Champsaur Napoleon blev hilst velkommen af befolkningen den 6. marts 1815, hvilket gav stedet herskerens gunst og tilladelse til at bruge seks af de omkringliggende alpepassager Refuges Napoleon at bygge, bragt ind. Refuge på 7 Col du Noyer er blevet rekonstrueret.
Ved 1 Col Bayard ruten Napoléon når det højeste punkt: ved 1248 m bliver den vandskel mellem den, der flyder nordpå Drac (mod Isère) og syd til Durance overvinde flydende Luye. Napoleon måtte bruge et ret grimt muldyrspor på vej fra Gap til Saint-Bonnet. Vejen, der i mange bøjer 600 meter op Gap overvinder er nyere. Byen Gap har bygget et udendørs sportscenter på det delvis skovklædte plateau Center for iltning oprettet: om sommeren 1 Gap-Bayard golfbane med 18 huller golf spillede. Om vinteren er det Langrend muligt på fire forskellige stier. Af Tour de France blev pas Col Bayard besejret flere gange, sidste gang i 1991.
Gap - Sisteron - Malijai
Byen 3 Gap med sine næsten 40.000 indbyggere ligger i en højde af ca. 750 m på den i Durance udstrømning Luye. Når det nordøstlige vinde på Bayard Plateau stadig med skyer, så det er meget ofte syd for skyvæggen, der hersker Barre de Bayard Middelhavssolskin.
Gap er på jernbanelinjen Marseille - Briançon forbundet, et par kilometer sydpå Saulce begynder motorvejen, der fører sydpå A51. Trafiksituationen blev allerede anerkendt i romertiden, da Via Cottia pr. Alpem blev udført, blev den romerske bosættelse forstærket med mure op til middelalderen, den katolske kløft led alvorlig skade i religionskrigene fra protestanterne, der flyttede ind fra nord. Efter uroligheden i revolutionen kom Gap ind i verdenshistoriens fokus, da Napoleon blev her den 5. marts 1815 efter en venlig modtagelse af befolkningen. Som tak blev byen præsenteret for Napoleons personlige standard lavet af grøn silke, som stadig opbevares på museet i Gap.
Om landsbyen La Saulce (i øjeblikket her den nordlige ende af A51) man ankommer efter Sisteron.
Byen 4 Sisteron er strategisk placeret, hvor Durance-floden skærer to bjergkæder. Romerne deltog i Via Domitia Fra det nordlige Italien til Arles blev en bosættelse kaldet Segustero grundlagt her i det 5. århundrede e.Kr. Sisteron et bispedømme og i det 11. århundrede blev der bygget en fæstning af greven af Forcalquier, som sikrede den nordlige grænse til amt Provence. Siden den tid har byen båret navnet Port af Provence. Under Hugenotekrigene fra 1562 til 1594 blev Sisteron kæmpet over og blev belejret to gange, murene, der stadig eksisterer i dag med fem bevarede bytårne, og citadellet, som det er værd at se, stammer fra denne tid. Under Anden Verdenskrig blev citadellet brugt igen til at rumme "uundværlige", "ikke lide elementer", anarkister, kommunister og jøder (før de blev bortført); efter et bombardement blev byen udelukket den 19. august 1944 Riez allierede allierede.
Vi fortsætter via byen Château-Arnoux-Saint-Auban. I det 16. århundrede. stammer fra 8 Castle of Château-Arnoux er nu rådhuset. Den, der blev bygget i 1667/68, er værd at se 9 Chapelle-Saint-Jean. Den lokale kirke findes lidt udenfor på en bjergflanke Jésus-Ouvrier. Det stammer fra 1938/39. Af vigtighed er svæveflyvepladsen med flyskolen i Château-Arnoux-Saint-Auban og den kemiske fabrik, der fortæller stedets historie i det 20. århundrede. har formet. Mens der stadig blev produceret kemiske våben her i Første Verdenskrig, var det kemiske anlæg også mål for sabotagehandlinger og væbnede konflikter i Anden Verdenskrig.
Napoleon og hans tropper måtte stadig tage ruten på den vestlige bred af Durance (via L'Escale), da Durance-broen først blev bygget i det 19. århundrede. og blev erstattet i 1959 af broen mod Durance-dæmningen.
Det Rute Napoléon nu krydser Durance 7 km længere Malijai at nå.
Malijai - Digne - Barreme
Byen 10 Malijai ved krydset over floden Bléone med sine næsten 2000 indbyggere var stedet for Napoleon-troppens overnatning den marts 1815. Officerer blev indkvarteret i slottet, soldaterne tilbragte natten ved store lejrbål på pladsen foran det og Napolon havde halvt set nat i en lænestol, fordi den næste dag den kritiske passage af Sisteron forestående, hvis fiasko måske har bragt hele planen for marchen til Paris i fare.
I området ved floden, der krydser over Bléone der var en befæstet afvikling på højre bred Castrum af Bézaudun men som i det 13. århundrede blev ødelagt. Saint-Bonnet kirken, bygget i det 12. århundrede. fra klosteret Saint-André af Villeneuve-lès-Avignon fra blev grundlagt er ikke længere bevaret. Låsen 11 Château de Malijai
med sit stukarbejde i Louis XV / XVI-stil blev bygget omkring 1760/70. I 1792 blev det stormet af bønderne i regionen, og i 1815 fandt Napoleons tropper ly her. Slottet kan besøges fra mandag-fredag 9.00 til 12.00 / 13.30-17.00. Sognekirken blev bygget i 1839 i klassisk stil. I slutningen af anden verdenskrig fik broen over Bléone igen strategisk betydning, da Wehrmacht uden held forsøgte at forsvare en bolt her den 19. august 1944 mod de amerikanske tropper, der rykkede op fra Riez.
19 km længere ad floden Bléone man ankommer efter 12 Digne-les-Bains. Byen med næsten 19.000 indbyggere ligger i flodalen i Bléone, og andre bifloder var allerede på romernes tid som Dinia, senere Digna beboet og kendt som et termisk badested. I middelalderen udviklede byen sig omkring kvartaler af Bourg, centrum omkring provost, og Castrum omkring biskoppens palads. Det 13 Cathédrale Saint-Jerôme på bakken af Rochas blev bygget i 1490/1500, efter 1846 blev en ny facade bygget i klassisk gotisk stil. Den anden katedral, der 14 Cathédrale Notre-Dame-du-Bourg måtte spille hovedrollen som bispedømme i det 16. århundrede. aflevere til sin konkurrent: den blev bygget på fundamenter fra det 9. århundrede. i det 13. århundrede fornyet i romansk stil.
Efter at have bombet broen over Bléone den 19. august 1944 blev byen befriet af amerikanske tropper med støtte fra enheder af modstanden Rute Napoléon at afskære tyske forsyninger til tropperne i Provence - det WWII museum viser de strategiske relationer. i 15 Museum for den geologiske reserve i Haute-Provence På den ene side vises fossile fund fra et stort ammonitfelt opdaget i 1980, på den anden side er der i 16 Jardin des Papillons at se mange arter af sommerfugle.
Digne-les-Bains er ved måleren jernbane Chemin de Fer de Provence Med Pæn tilsluttet, blev standardmålerforbindelsen til Château-Arnoux-Saint-Auban lukket i 1989. I byen er der en på onsdage og lørdage Provençalsk marked holdt.
Det National 85 tager på ruten Digne-les-Bains til Barrême en lidt anden vej end den historiske rute, som Napoleon-tropperne krydsede på vej mod nord, var den vej, der blev bygget i 1772, blevet stærkt beskadiget i revolutionens uro og var umulig. Napoleon og hans tropper tog ruten over Col de Chaudon. Da han var halvvejs i landsbyen 17 La Clappe stoppede, blev han irriteret over snackens høje pris. Til forklaringen æggene er bare sjældne her kom det hurtige svar: Nej, det er ikke æggene der er sjældne - men kejserne ....
Lokaliteten 18 Barrême Med sine nu færre end 500 indbyggere blev det først nævnt i et dokument i 1040, plager og revolutionær uro decimerede befolkningen gentagne gange. Om natten den 3./4 I marts 1815 overnattede Napoleon og hans tropper natten i landsbyen. Åbningen af den kontinuerlige smalsporede jernbanelinje til Nice i 1911 var en anden vigtig begivenhed.
Barreme - Castellane - Seranon
Fra Barreme ruten Napoléon fører gennem dalen Esser, dette ret ufremkommelige område var en højborg for den franske modstand under 2. verdenskrig. Ved landsbyen La Tuilère hun vender sig væk fra Esser mod øst og overvinder Clue de la Roche percée kl Bivouac Napoléon passerer over passet Col des Lèques i stramme bøjninger 400 m ned Castellane føre ned.
Byen Castellane ligger i en højde af 724 m på floden Verdonmellem reservoiret Lac de Chaudanne og den øverste adgang til Gorges du Verdon. Den lille by med sine 1.500 indbyggere er udgangspunktet for de øvre kløfter i Verdon og Alpes-de-Haute-Provence og har adskillige overnatningsmuligheder med mange campingpladser og pensionater.
Værd at se i byen er den enorme klippekegle Roc de Castellane (930 m over havets overflade) med kapellet 19 Notre-Dame-du-Roc (med de ældste dele af muren fra det 12. århundrede) og broen ved dens fod 20 Pont-du-Roc over Verdon, der stammer fra det 15. århundrede. stammer fra. Oprindelsen til den romanske tidligere sognekirke 21 Saint-Victor er i det 13. århundrede, skulle bygningen blive beskadiget under uroen i reformationen i det 16. århundrede. skal fornyes. Den nuværende sognekirke 22 Eglise du Sacré-Cœur blev bygget i 1868-1873.
.jpg/162px-France-002901_-_Our_Lady_of_the_Rock_(15880309247).jpg)
.jpg/160px-France-002902_-_Church_of_the_Sacred_Heart_(15878896740).jpg)
Af byens befæstninger i den nedre by, bygget fra 1359 og fremefter, er der stadig nogle 23 Tårn og to byporte modtage. Du kan også finde ruiner af den tidligere øvre by 24 Petra Castellana.
Ruten Napoléon løber sydpå langs Verdon opstrøms og svinger derefter mod syd over krydset af Col de Luens bliver efter et par drejninger La Bâtie opnået ved Le Logis du Pin bliver floden Artuby krydsede og mod øst at 1120 m over havets overflade. placeret Séranon nået.
Seranon - Grasse - Cannes
Napolons næste overnatning på vej mod nord var landsbyen Séranon, der blev nået efter en ti timers gåtur på elendige stier og delvis i en iskold bækleje om aftenen den 2. marts. Napoleon havde sovet et par timer i Château de Broundet landejendom, som havde været ejet af borgmesteren i Grasse.
Det gamle Séranon med et priori, en del af koret fra den romanske kirke fra det 11. århundrede. har som 25 Chapelle Notre-Dame-de-Gratemoine overlever. Befæstningerne fra det 12. / 13. århundrede blev erstattet i det 18. århundrede. forlade. Ruinerne af 26 Vieux Séranon , den gotiske kirke Saint-Etienne fra det 15. århundrede. er stadig genkendelige.
I dag har stedet 475 indbyggere.
Efter dette Pas de la Clue ruten løber over passet Col de Val Ferrière og når landsbyen 27 Escragnolleshvilket er værd at nævne gennem karstkilder og vandløb, hvor kanyoning praktiseres. Efter at have krydset Vallon de Nans ruten følger en lang sløjfe Saint-Vallier-de-Thiey.
Byen Saint-Vallier-de-Thiey med godt over 3000 indbyggere ligger på et plateau. På græsset 28 Grand Pré afholdes onsdag og søndag marked. Det er værd at nævne det 29 kirke fra det 12. århundrede med det romanske tårn, der minder om et vagttårn, der blev bygget i det 19. århundrede. fik den typiske provencalske smedejernstårnstruktur, der stammer fra det 17. århundrede. stammer fra 30 Chapelle St-Esprit og den ene lidt af vejen 31 Chapelle Sainte-Luce.
- 32 Grottes de la Baume uklar. Tlf.: (0)4.93.42.61.63, Fax: (0)4.93.42.69.19, E-mail: [email protected]. Pierre druidique, en dolmen afbalanceret på en anden klippe, den naturlige bjergbue Pont naturel Ponadieu og flere bories, hyrdehuse bygget af stenbrud.Åben: 10-17 højsæsonen, ellers begrænset, se webstedet.
På den Col du Pilon er mod sydøst Parfume by Grasse nået.
Som den første større by med over 50.000 indbyggere Grasse allerede i afvandingsområdet på Côte-d'Azur med badeturisme. Historisk set var byen kendt for garverens handel og har eksisteret siden det 17. århundrede. gennem sin nye parfumeindustri. Ud over turisme former adskillige parfumerier det økonomiske liv.
Er værd at se i Grasse ved siden af tre parfumerier og Musée International de la Parfumerie det 30 m høje vagttårn Tour Sarasin, rådhuset Hotel de Ville i den tidligere biskops palads og 33 Cathédrale Notre-Dame-du-Puy med rester fra det 13. århundrede. Byen, der er bygget på meget kuperet terræn med adskillige serpentinske gader forbundet med trapper, udforskes bedst til fods.
Fra Grasse i mellemtiden udvidet til motorvejen D6085 / D6185 rute Napoléon nået forbi Mouans-Sartoux tyve kilometer fra byen på Côte d'Azur Cannessom er blevet et velkendt rejsedestination på Côte-d'Azur takket være samlingen af berømtheder og velhavende i lystbådehavnen og på filmfestivalen.
Vallauris (Golfe Juan) - Cannes
.JPG/220px-Route_Napoléon_(Golfe_Juan).JPG)
Den egentlige begyndelse af rejsen fra Napoléon til Paris var den 1. marts Golfe-Juan hvor hans båd landede. Her var du først nødt til at hente nogle heste og vogne og afklare situationen med garnisonen Antibes og gøre din vej til fiskerlandsbyen Cannes, hvis havn også blev brugt til eksport af parfumeprodukter fra Grasse. En plak mindes i Cannes til den nattlige bivak af Napoleons tropper.
sikkerhed
Sikkerhedssituationen i denne landlige del af Frankrig er harmløs, men værdigenstande bør ikke stå åbne i det låste køretøj.
Alternativer
En alternativ rute, der er lidt hurtigere, fører fra Rocade Sud, den sydlige bypass af Grenoble fra motorvejs slipvej A51 og D1075 (ex National 75) lidt vest over Col de la Croix haute også efter Sisteron.
ture
- til de glamourøse badebyer i Franske Riviera
- til Canyon du Verdon og Lac de Sainte-Croix
litteratur
- Internet side til de historiske begivenheder, franz.
- Internet side til landsbyerne på Napoléon-ruten, fransk
- Internet side af ANERN, samfundet for vedligeholdelse af Napoléon-ruten, fransk / flersproget (delvist implementeret)
- Internet side af pass. Info med den nøjagtige rute Napoléon og information om rejsen
