| Rossana Maiorca cykelsti (Syracuse) | |
 | |
| Rejseplan | Cykelsti |
|---|---|
| Stat | Italien |
| Område | Sicilien |
| Territorium | Syracusan |
| By | Syracuse |
| Længde | 6,56 km |
| Tid | 30 min |
Rossana Maiorca cykelsti er en rejseplan, der udvikler sig gennem den tidligere jernbanelinje i Syracuse.
Introduktion
Sporet er en af de mest stemningsfulde på Sicilien på grund af skønheden i det marine panorama og de mange naturalistisk-arkæologiske attraktioner.
Geografiske noter
Cykelstien løber langs byens nordøstlige kystområde. Kysten er stenet og fuld af arkæologisk interessante punkter. Området har ingen særlige højdeforskelle bortset fra de klipper, der adskiller kysten fra de inderste dele.
Kysten er kendetegnet ved tilstedeværelsen af de to Due Frati-klipper og længere nord for Santa Panagia-bugten med en tilstødende kløft, som i området tager navnet stenbrud.
Baggrund
Jernbanelinjen langs kyststrækningen nord for Syracusa blev nedlagt i 1998. Med afviklingen af sektionen begyndte en debat om den nye tilsigtede anvendelse. I sidste ende vælger konstruktionen af en cykelsti, selvom den ikke korrekt kan defineres som en cykelsti, men en cykel- og gangsti. Ruten blev indviet i 2009.
I 2013 blev den opkaldt efter fridykningsmesteren og datteren til Enzo Maiorca, Rossana Maiorca.
Hvornår skal man gå?
Cykelstien kan besøges hele året rundt. Men om sommeren frarådes det stærkt på grund af de høje temperaturer og umuligheden af at have skyggepunkter om dagen. I samme sæson besøges området imidlertid af svømmere, der mødes i de to solarium bygget af kommunen og frit tilgængelige.
Hvem er det til?
For dem, der ønsker at tage en cykeltur, for sportsfolk, der ønsker at løbe eller træne i det fri. Til turister, der ønsker at opdage en særligt suggestiv kyststrækning.
For dem, der elsker off-piste ruter, kan du bruge en mountainbike følge stierne langs klippen, selvom de ikke altid er lette at læse.
Hvordan får man
Med fly
- Catania-Fontanarossa Lufthavn - med indenrigsfly til alle italienske byer og fly til de vigtigste europæiske destinationer og forskellige internationale placeringer.
- Comiso lufthavn - Det udfører for det meste sæsonbestemte, charter- og lavprisselskabsflyvninger til nogle italienske og europæiske byer.
På toget
- 1 Syracuse centralstation, Station Square.
Tidsplan. Stationen har:
Billetkontor ved tælleren, 
Automatisk billetkontor, 
Venteværelse, 
Toilet, 
Cafe, 
Restaurant, 
Turistinformationskontor, 
Jernbanepolitistation.- Gå ud i det åbne rum på stationen, til venstre er der en bar, der også udfører Bagage opbevaring.
Billetkontor ved tælleren, 
Automatisk billetkontor, 
Venteværelse, 
Toilet, 
Cafe, 
Restaurant, 
Turistinformationskontor, 
Jernbanepolitistation.
Med bus
- 2 Ekstra bymæssig busterminal, Via Rubino, ☎ 39 0931 66710, 39 0935 22460, 39 091 345791 (numre til Interbus), 39 06164160 (Buscenter). Afgange til og fra Catania, Palermo, Ragusa, Modica, Kendt, Avola, Pachino er Portopalo gennem virksomheden Interbus eller AST fra Noto e Sortino. Virksomheden Buscenter forbinder med forskellige byer i Puglia, med Napoli er Rom.
- Interbus-billetkontoret ligger ved terminalen. Angivelsen af stop for de enkelte busser er muligvis ikke tydeligt angivet. Det tilrådes at spørge passagerer eller chauffører, hvor de skal vente på bussen.
Niveauer
Rossana Maiorca cykelsti: fuldskærmskort.På grund af den begrænsede udvidelse inkluderer ruten ikke rigtige stop, men interessepunkter, der kan tages i betragtning af selve cykelstien. Det krydses generelt af krigsmindesmærket, men kan besøges fra begge retninger.
- 3 Latomia dei Cappuccini, via Puglia, ☎ 39 329 2417142, @[email protected].
Fuld € 5, reduceret € 3. På anmodning. Denne latomia er bestemt et af de mest stemningsfulde steder i byen, det er et stenbrud fra den græske æra, der er berømt for at være et af de steder, hvor athenske soldater blev masseret efter flådens nederlag i vandet i Syracuse i 413 f.Kr. Senere blev det ejendommen til det nærliggende Capuchin-kloster, der omdannede sig til en frodig have med forskellige plantearter og et lille teater til sommerforestillinger.
Fuld € 5, reduceret € 3. .jpg/220px-Monumento_ai_Caduti_italiani_d'Africa_06_(cropped).jpg)
- 4 Monument til de italienske faldne i Afrika. Det er et monument, der går tilbage til den fascistiske æra. Det var oprindeligt beregnet til byen Addis Abeba, i Etiopien, men med udbruddet af anden verdenskrig og tabet af de italienske kolonier i Afrika besluttede den italienske regering at overføre arbejdet til Syracuse. Monumentet fejrer de italienske soldater, der døde under den etiopiske krig, der blev ført af den fascistiske regering i Benito Mussolini, og mere generelt mindes alle de italienske soldater, der døde i Afrika i koloni- og krigsårene. Det blev placeret på dette sted i 1952, da arbejdet med at samle stykkerne blev startet og indviet i 1968.
- 5 Scoglio Due Fratelli (Ru 'Frati). De er to klipper, der vender ud mod kystlinjen, hvis navn stammer fra en bylegende, hvorefter to brødre desværre døde i den berøring af havet. Ud over at være et populært hjørne i byen, bliver det om sommeren en destination for mange badende. Her bygger kommunen et gratis solarium.
_2.jpg/220px-Parco_delle_sculture_(Siracusa)_2.jpg)
- 6 Skulpturpark (Lineær park). Det er en permanent udstilling med skulpturer og kunstinstallationer langs klippen med udsigt over cykelstien. Indviet i 2015 var der 10 værker, der er blevet hærget over tid, og hvoraf kun få forbliver intakte, såsom "Fragmenter af en kærlighedstale" (bænken) og "Hver mur er en dør" (stenmuren).
- 7 Skyttegrav fra Anden Verdenskrig (følg stien, der fører fra cykelstien til kysten, og drej derefter til venstre). Dette er tre skyttegrave bygget med stenblokke bygget i en brudt linje. De bevogtede bugten i Santa Panagia og blev brugt under de allieredes landing i august 1943. De er ganske genkendelige, selvom nogle dele delvist er kollapset.
- 8 Santa Panagia stenbrud. Det er en lille kløft, der åbner ud mod den nærliggende bugt. Tilstedeværelsen af den tidligere jernbanebro har ændret dens karakteristika. I bunden er der en vandstrøm, der når havet gennem en tunnel under den gamle jernbanelinje. Det kan tilgås via to for nylig genopdagede trapper. Det 9 trapper på sydsiden er ret store og hugget ud i klippen, mens 10 trapper på den modsatte side de ankommer lige midt i en gammel latomia.
Scala Santa Panagia syd
Sti i Cava Santa Panagia
Scala Santa Panagia nord
- 11 Tidligere Santa Panagia Station. Det var et jernbanestop på Messina-Syracuse-linjen, der nåede lige foran tonnara. Togstoppet blev afskaffet i slutningen af tresserne i sidste århundrede. I dag er bygningen forladt.
- 12 Tonnara fra Santa Panagia. Komplekset med fældebygninger forblev i drift indtil halvtredserne, da det blev næsten inaktivt på grund af introduktionen af tunfiskeri med "flyvende redskaber" samt den høje koncentration af industrier og kemiske raffinaderier i området. Efter 1961 faldt tonnaraen i brug. I øjeblikket er fælden i alvorlige nedbrydningsforhold.
- 13 Rock Church of Santa Panagia (Fra adgangsvejen til fælden, drej til højre og gå ned ad trapperne udskåret i klippen, og fortsæt derefter forbi vegetationen). Klippekirken kan nu identificeres som en hule med udsigt over bugten Santa Panagia, indeni er næppe læselige fresker og flere nicher. Oratoriet går sandsynligvis tilbage til den byzantinske æra.
- 14 Vandkilde i Colombe (Fra klippen går du ned ad nogle stentrapper.). En lille kilde med ferskvand, der nysgerrigt udledes direkte i havet et par centimeter højt. I den kyststrækning, især mod vestkystlinjen, kan du se, hvordan klippen er dannet af en overlapning af to forskellige klipper, den hvide kalksten øverst og en mørkfarvet vulkansk klippe i bunden.
- 15 Latomie (til højre og venstre for cykelstien i højere højde). Den angivne position viser tegnene på en latomia, et gammelt kalkstenbrud, der blev brugt i græsk tid til opførelsen af de dionysiske mure, der lukkede byen og havde en længde på 17 km. Deres tilstedeværelse indikerer nærheden af væggene. Ud over trinnene er flere sektioner synlige med blokke, der netop er tegnet i grupper på tre. Disse blev ekstraheret ved at placere trækiler, der, når de var våde, ekspanderede og fik klippen til at bryde. Blokken blev derefter færdig og anbragt. Mange strækninger langs kysten af cykelstien har stenbrud. Dette er en af de mest interessante.
- 16 Dionysiske vægge. De er en mur bygget af tyrannen Dionysius I i Syracuse mellem 402 f.Kr. og 397 f.Kr. at befæste Epipolis-plateauet, der stadig er blottet for befæstninger. Væggene omkransede den antikke by Syracuse fuldstændigt i en omkreds på 21 km. De skal betragtes som de største i den klassiske verden og overgår selv Aurelian Walls of Rom. Den angivne strækning krydser det tidligere jernbanespor, der falder ned ad klippen og fortsætter derefter sydpå. Dette punkt er et af de få, der viser blokke, der stadig er intakte og overlapper for to eller tre ordrer. Faktisk blev blokke fjernet til andre formål langs kysten, hvilket fik en til at miste hukommelse for deres placering. Ved siden af væggene ses nogle stenbrud, hvorfra blokke blev fjernet. I den øverste del af platået er en kort strækning af græsk kørebane også synlig.
- 17 Græsk nekropolis og vogne (Fra cykelstien er det nødvendigt at klatre over væggene for at få adgang til den. Området er teoretisk indhegnet). Dette område, der ligger ved siden af
det var tidligere adgangsvejen til byen for dem, der kom fra Catania. På den udhuggende klippe er tegn på stridsvogne og flere grave tydelige, sandsynligvis fra den sene kejserlige æra.
Sikkerhed
Cykelstien er i slået jord, som nogle steder er ujævn på grund af regnens udvaskning. Det er ikke ualmindeligt at finde strækninger, hvor sidebarrierer er brudt, med en deraf følgende risiko for at falde i de nærliggende grøfter.
Mange kyststrækninger tæt på klippen er officielt ikke tilgængelige på grund af mulige sammenbrud. Hvor der ikke er noget forbud, er det altid vigtigt at være yderst forsigtig for at undgå fald fra klippen, i denne henseende er det nødvendigt at undgå overhæng.
Undgå at gå langs cykelstien om natten, mange strækninger, især dem ud over Due Frati-klipperne, løber langs de forringede kvarterer og generelt er disse dele ikke meget overfyldte efter mørke.
Rundt om
- 18 Dør Scea, via San Cataldo (I slutningen af vejen kører du nordpå i cirka ti meter på den asfalterede strækning). Scea-porten var en del af byens defensive system i græsk tid. Beliggende på den nordlige side af byen, var det ikke langt fra Exapilon-porten lige under vejaksen til Viale Scala Greek. Denne dør sammen med Exapilon udgjorde de døre, der tillod at bevæge sig i retning af Catania. Spor af vognene og forsvarsmurenes layout er tydeligt synlige på stedet. Dette sted, praktisk talt ukendt for Syracusans og officielle guider, er fuldstændig forsømt, som du kan se, men det er et vigtigt stykke af byens historie. Så vidt muligt er tegnene på kørebaner, der strækker sig mod nord, tydelige.
- 19 Stentinello, via Stentinello. Det er en forhistorisk bosættelse i den nordlige udkant af Syracuse tæt på industriområdet. Dette er et område, hvor hullerne til lægning af hyttestængerne er blevet identificeret. I dag er webstedet svært at læse og ikke let at identificere, men dets fund, som udgør et vigtigt aspekt af den sicilianske forhistorie, findes i Paolo Orsi-museet.
Andre projekter
Wikipedia indeholder en post vedrørende Rossana Maiorca cykelsti
Commons indeholder billeder eller andre filer på Rossana Maiorca cykelsti
