Elbląg -kanalen - sejlbar vandvej på stedet Polere, i Warmian-Masurian Voivodeship, i Elbląg -distriktet. Kanalen er undertiden forkert navngivet Elbląg-Ostróda-kanalen eller Ostróda-Elbląg-kanalen, blev tidligere kaldt Den gamle preussiske kanal, Oberlandskanalen og på tysk har det et navn Oberländischer Kanal.
Geografiske koordinater for sektionen af kanalen - Druzno -søen: 54 ° 03'41 "N, 19 ° 29'18" E.
Information
De kører stadig på skråninger på kanalen og er et unikt monument over teknologi, der ikke har nogen tilsvarende i Europa.
I 1978 blev et fragment af kanalen anerkendt som et teknisk monument.
Ved forordningen af 14. januar 2011 anerkendte Republikken Polens præsident det som et historisk monument.
På grund af dets naturlige, kulturelle og landskabsmæssige værdier er området blevet lovligt beskyttet i form af det beskyttede landskabsområde ved Elbląg -kanalen.
Elbląg -kanalen i folkeafstemningen "Republikken Polen”I 2007 blev det anerkendt som et af de syv vidundere i Polen.
Designeren af Elbląg -kanalen var indfødt i KonigsbergGeorg Jakob Steenke (født 30. juni 1801 i Królewiec, død 22. april 1884 i Elbląg). Hans arbejde er ekstremt originale ramper - en unik løsning i verden på problemet med at overvinde en betydelig højdeforskel på vandvejen. Bygget i årene 1848-1860, tillader de navigation fra skråninger Nye omklædninger (0,3 m over havets overflade) til glidebanen Buczyniec (99,5 m over havets overflade).
Det første skib krydsede kanalen 31. august 1860, og det blev åbnet for fragtskib et år senere, den 28. oktober 1861. Kanalen blev officielt taget i drift i foråret 1862.
Elbląg -kanalen er den længste sejlbare kanal i Polen. Dens længde er 84,2 km:
- sektion Druzno sø - Miłomłyn sluse, 52,0 km lang
- sektion Miłomłyn - Iława, 32,2 km lang
Den samlede længde af kanalen med grene er 151,7 km, selvom du kan finde data, der angiver længden af hovedvandvejen på 127,5 km, og sidegrene - på 65 km.
Vandvejen Miłomłyn - Zalewo forbundet med kanalen er 49,9 km lang.
Skibe dækker en højdeforskel på 99 m.
Lås med den største forskel i niveauer - Miłomłyn 2,8 m
Hældning med den største forskel i niveauer - Oleśnica 24,5 m
En ejendommelighed på europæisk skala er komplekset af 5 skråninger, hvor skibe ruller på særlige platforme, der er sat på skinner. Skinnehejseanordningerne, der bruges til dette formål, drives mekanisk af vandstrømmen.
Energikilden, der muliggør bevægelse af hjulplatforme, der transporterer skibe og både over sønnerne, er kanalens flydende vand, der bevæger padlehjulene. Hjulens bevægelse får rebet, der trækker de 2 hjulplatforme til at spole tilbage, og i midten af rampen passerer altid hinanden transporterede enheder. Det er et utroligt indtryk at se skibe glide langs de græsklædte skråninger.
Krydstogt fra Elbląg ned Ostróda (eller omvendt) varer flere timer. Du kan også tage en tur i flere timer på Buczyniec-Elbląg-slipruten.
I Buczyniec er det værd at besøge Elbląg Canal Construction Museum og se obelisken fra 1872 dedikeret til Georg Jakob Steenke, opført i løbet af hans levetid (!). Pladen placeret her i 1980'erne inkluderer oversættelse af den tyske indskrift til polsk og ... hollandsk. Sidstnævnte version dukkede op i forbindelse med Steenkes fejltagelse ved at være af hollandsk oprindelse.
Websted: www.zegluga.com.pl
 | Denne artikel har allerede minimumsoplysningerne til at gøre det nyttig . Der er dog stadig lang vej til at blive guide. Du kan hjælpe ved at udfylde hullerne og udvide de sektioner, der allerede er startet. |
 |