Det Jomfru (4158 m.o.h.) er et bjerg i Berner Oberland. Efter dette Matterhorn det er sandsynligvis den mest berømte firetusen meter højdepunkt Schweiz. Jungfrau er et af bjergene i det berømte triumvirat Eiger, Mönch og Jungfrau.
Området er et UNESCOs verdensarvssted, der blev erklæret i 2001 Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn.
er på vej
| Beliggenhed | ||
| ||
På gaden
Fra Bern på A6 til Interlaken, derfra til Grindelwald eller Lauterbrunnen og derfra skifte til Jungfrau Railways.
Offentlig transport
Af Interlaken Tog fra Berner Oberlandbahnen (BOB) afgår regelmæssigt herfra Grindelwald eller. Lauterbrunnen. Skift dertil Jungfrau Railways. Interlaken kan nås fra Bern med SBB (der er også ICE'er fra Berlin via Basel til Interlaken) eller fra Lucerne med Zentralbahn.
Bjergbaner
Af Grindelwald og Lauterbrunnen Jungfrau Society sporvogne kører til Kleine Scheidegg med jævne mellemrum. Der skifter til toget, der går op til Jungfraujoch flytter sig.
Det kan også være værd for turister at købe en "Halvpris-abonnement" (er "schweizisk" Bahncard) for at undgå de høje rejseomkostninger på Jungfraujoch at reducere. Et køb giver dog kun mening, hvis du rejser med tog et andet sted under din schweiziske ferie. Men der er masser af muligheder for at gøre det i Schweiz som jernbaneland.
baggrund
En fortolkning af navnet skyldes de 2000 m høje nordlige fald på bjerget, som kan ses fra afstand i det spredte lys (fx fra Interlaken) minder om jomfruens slør.
Den officielle første opstigning af den tredje højeste top i Berner Alperne fandt sted den 3. august 1811 af Johann Rudolf og Hieronymus Meyer fra Arau og de to Valais Gemsjäger Aloys Volker og Joseph Bortis i en fire-dages virksomhed. Ruten fra Lötschental gennem Firntal og over Lauihorn, Rottalhorn og Rottalsattel antages at være ruten. Topmødet beskrives af de første klatrere som en diameter på ca. 12 meter. Denne foranstaltning blev imidlertid ikke bekræftet af efterfølgende klatrere og blev senere forklaret med en stærk mistanke. Den første opstigning bekræftes af Gottlieb Mayer, søn af den første opstigning J. R. Mayer i september 1812, der satte et flag synligt fra Strahlegg på topmødet.
Den første vinteropgang er også nysgerrig: den blev udført i 1872 af fru Meta Brevoort fra Amerika og hendes nevø William Augustus Brevoort Coolidge (senere en vigtig pioner inden for vinterklatring). Damen fik seks guider til at skubbe hende på en slæde op til Jungfraufirn. Madame gik derefter den egentlige opstigning til topmødet til fods ledsaget af sin Lötschental solhund "Tschingel".
Takket være Jungfrau-jernbanen er topmødet nu muligt som en dagstur for bjergbestigere. Den tilsvarende overfyldte normale rute fra Jungfraujoch til topmødet føres i guiden med ca. 850 mH (og 150 mH modstigning på vej tilbage) og en 3-4 timers gåtur. Denne gang er dog kun gyldig for tilstrækkeligt akklimatiserede topmødets aspiranter. Topmødet har et stort antal ulykker, dels på grund af den ofte helt forkerte vurdering af ens egen højdejustering til kravene fra den firetusen meter høje.
Vejen fra jernbanestationen på Jungfraujoch til Mönchsjochhütte er også velegnet til "normale" bjergvandrere Mountain Vandreture udstyr Muligt om cirka en time, forudsat at vejrforholdene er gode. Ruten er normalt plejet af en snekat og fører gennem et fantastisk gletscherlandskab. Vejrforholdene og ruten kan være z. Spørg for eksempel jernbanepersonalet.
Jungfrau-jernbanens historie
Fra 1860 var der gentagne projekter for en jernbane, der førte til Jungfrau, men alle mislykkedes i sidste ende af økonomiske årsager. I 1894 modtog den schweiziske virksomhedsejer Adolf Guyer-Zeller endelig tilladelse til et tog fra Kleine Scheidegg til Jungfrau. Han overlod udviklingen af Kleine Scheidegg til andre virksomheder, da den økonomiske risiko ellers var for høj for ham. Arbejdet begyndte i 1896. Jernbanen løb med en enorm tunnelsløjfe gennem Eiger-massivet, hvilket Guyer ønskede at forhindre andre jernbaner i at åbne bjerget. Snart blev Wengeralpbahn også bygget, som blev drevet af Lauterbrunnen over Wengen og Kleine Scheidegg til Grindelwald fører.
At bygge
Jungfrau Jernbane For at aflaste økonomisk blev den åbnet i delvise faser, som for det meste endte i tunnelen. Nogle af disse stationer sprængt i klippen eksisterer stadig i dag (mellemstationer Eigerwand og det arktiske Ocean). Stationen blev endelig nået i 1912 Jungfraujoch, hvorpå byggeriet blev stoppet på grund af økonomiske bekymringer. Jernbanen har ikke fortsat kørt indtil i dag, dels på grund af sundhedsmæssige bekymringer: nogle turister havde allerede problemer med kvalme og åndedrætsbesvær på Jungfraujoch.
Kleine Scheidegg
Kleine Scheidegg (2061 m over havets overflade) er sandsynligvis den højeste overførselsstation i Europa. Det er her, Wengeralp-jernbanen fra Grindelwald og Lauterbrunnen og Jungfrau-jernbanen fra Jungfraujoch mødes. Der er flere hoteller.
Jungfraujoch
Europas højeste togstation (3471 meter over havets overflade) ligger i en tunnel på Jungfraujoch. Du kan få adgang til forskningsstationen herfra sfinx kan opnås.
Turistattraktioner
- Gletschergrotten på Jungfraujoch
- Eigers nordside
- Det Aletsch gletscher
Sommeraktiviteter
- Besøg Jungfraujoch
- Vandreture i Kleine Scheidegg-regionen.
Vinter sport
Der er et stort skiområde mellem Grindelwald og Wengen. Hvert år afholdes Lauberhorn løbet på Lauberhorn nær Wengen.
køkken
indkvartering
På bjerget
I dalen
litteratur
Weblinks
- Jungfrau Jernbane;
- De fire tusinde meter toppe i Alperne, Information til bjergbestigere: www.4000er.de
- Vejrudsigt til Jungfraujoch wetteronline.de ;
- Webcam ved Jungfraujoch med vejrinformation
- Jungfrau-Aletsch-Bietschhorn
