Filippinerne - Filipinas

Introduktion Filippinerne, officielt Republikken Filippinerne (på filippinsk: Republikken Pilipinerne; på engelsk: Republikken Filippinerne), er et land Sydøstasien består af mere end 7000 øer badet af vandene i Stillehavet. Filippinerne består af tre geografiske hovedområder: Luzon, det Visayas Y Mindanao. Det ligger syd for Taiwan, sydvest for Kina, øst for Vietnam og nordøst for Malaysia.

Kapital Manila Idiom Filippinsk og engelsk Overflade 298 170 km² Befolkning 99 162 400 (2014) betalingsmiddel vægt Tidszone UTC 8 Telefon præfiks 63

Regioner

Disse øer er grupperet i tre store grupper:

Byer

• Manila - Filippinernes hovedstad.
• Cebu - En af de vigtigste turistmål. Udover Manila er Cebu en af ​​de vigtigste byer i landet.
• Davao

Andre destinationer

• Boracay - Berømt for sin strand.
• Bohol
• Palawan
• Camarines Sur

Vejr

Vejret er tropisk, overvejer fra midten af ​​januar til slutningen af ​​februar det bedste tidspunkt, fordi det er koldt og tørt. Fra marts til maj er der det varmeste klima; regntiden er fra juni til oktober, hvor stærke tyfoner kan forekomme. Lokaliteter, der er direkte udsat for Stillehavet, har hyppig regn hele året rundt. Gennemsnitstemperaturen varierer fra 25 ° til 32 ° og luftfugtigheden er omkring 77%. Baguio, der er opført som sommerhovedstaden i Filippinerne, har en tendens til at være kold, fordi den ligger i et bjergrigt område med temperaturer under 20 ° om natten. Om sommeren lider landet af tørke, nogle gange ekstrem, fra marts til maj. Traditionelt er der to sæsoner, men det er muligt at tale om tre, som lokalbefolkningen siger på deres modersmål:

• Det tør sæson Det løber generelt fra november til maj, og i nogle dele af landet, især omkring 12 grader nord for ækvator, kan det opdeles i en kold og en varm periode:
  • Det kold og tør sæson se Det kører fra november til februar, og fra midten af ​​januar til slutningen af ​​februar er de sejeste tider. Temperaturerne er køligere i bjergene, men selv lavlandsområder kan opleve temperaturer under 20 ° C (68 ° F), når den nordøstlige sibiriske monsun er i fuld gang, så tag en trøje eller jakke med på disse tidspunkter, især når du går om natten. . Denne sæson er det bedste tidspunkt at besøge, med tørere vejr, men flyrejser, båd- og færgeture, busser og indkvartering har en tendens til at være dyr og vanskelig, især i julen og nytårssæsonen.
  • Det varm og tør sæson (sommer, marts til maj) er de varmeste måneder. Landet bliver fugtigt, med temperaturer på 40 ° C (104 ° F) og varmeindekser på 50 til 60 ° C (122 til 140 ° F) er ikke ualmindelige, især på steder i det indre af Luzon som Cabanatuan. Og Tuguegarao. Temperaturer er meget ønskelige for strandslenter og sightseeing, men ikke for at besøge historiske steder, medmindre du kan klare varmen og høj luftfugtighed. Priserne på flyrejser, færger, busser eller indkvartering skyder i vejret i løbet af denne sæson, især i påsken, og booking er vanskelig på grund af stor efterspørgsel.
• Det regntiden Det begynder i juni og løber gennem oktober med mulighed for stærke tyfoner.

Steder omkring 12 grader nord for ækvator har generelt et mere tropisk klima, der er virkelig tørt og fugtigt, og ingen måned har et gennemsnitligt lavt under 20 ° C (68 ° F). Den tørre sæson løber generelt fra november til maj; regntiden fra juni til oktober. Der er nogle mulige undtagelser, især i de mest regnfulde østlige dele af landet (f.eks. Øerne Bicol, Samar og Leyte), hvor årstiderne er omvendt: Oktober til april er den mest regnfulde og koldeste, maj til september de mest tørre.

Årstiderne er muligvis ikke så definerede som før, og med virkningerne af klimaændringer kan det filippinske klima nu ses som omskifteligt; Overskyet himmel og nedbør over gennemsnittet er muligt i den varme, tørre sæson, lange perioder med tørke er mulige i løbet af juni (når der allerede forventes øget nedbør) og nedkøling af nordøstlig vind, der falder til under 20 ° C (68 ° F). ) men aldrig under 15 ° C (59 ° F) (medmindre du er i Baguio) muligt om aftenen i den kolde og tørre sæson. Provinserne, der omfatter to af de tre varianter af tropisk klima (tørt og fugtigt, monsun og hav / ækvatorial), der ofte krydses fra nord til syd af en bjergkæde, kan modtage sol og skyer eller regn på samme dag.

Steder, der er direkte udsat for Stillehavet, har hyppig regn hele året rundt. Dette inkluderer de populære Pagsanjan Falls sydøst for Manila (selvom faldet alligevel vil gøre dig våd). Baguio, der er klassificeret som sommerhovedstaden i Filippinerne, har en tendens til at være køligere på grund af at være i bjergrige områder med nattetemperaturer under 20 ° C (68 ° F). I løbet af sommeren oplever landet tørke, nogle gange med ekstreme forhold, fra cirka marts til maj.

Holde øje

Filippinerne kan give dig den tropiske ø -oplevelse for livet. Dens smukke sandstrande, varmt klima, århundredgamle kirker, storslåede bjergkæder, tætte regnskove, rig kultur og smilende mennesker er nogle af de attraktioner, du kan se og opleve i denne øgruppe, der består af 7.107 øer. Du kan opleve landets rige og unikke kultur på forskellige måder, såsom at turnere i gamle spanske kirker og slutte sig til farverige fester (festivaler) og nyde eksotisk og velsmagende køkken. Men måske er den bedste måde at opleve filippinsk kultur ved at rejse med jeepney.

Historiske og kulturelle attraktioner

Spanierne begyndte at kolonisere Filippinerne i 1560'erne og fastholdt det, indtil amerikanerne overtog kontrollen i 1898. Næsten hver by i landet har nogle gamle bygninger fra den periode, mindst en katolsk kirke. Nogle har meget mere end det, hele distrikter fyldt med gamle bygninger inklusive rester af spanske befæstninger:

• Manila Det er hovedstaden i Filippinerne; Det blev etableret under den spanske kolonitid. På trods af at det er en by med moderne skyskrabere, har Manila stadig sin rige historiske og kulturelle arv. Dens gamle kirker, kolonistrukturer, nyklassicistiske bygninger og historiske monumenter giver denne by sin unikke charme.
• Intramuraler (Spansk for 'inde i murene') er det ældste distrikt og den historiske kerne i Manila. Intramuros er hjemsted for de bedste og ældste strukturer i Manila, såsom Manila -katedralen og Fort Santiago. På trods af at have lidt alvorlig skade under Anden Verdenskrig, bevarer Intramuros stadig sin spanske koloniale karakter.
• Cebu by Det var den første spanske bosættelse i Filippinerne og var hovedstad i nogle år. Dens distrikt Colón har nogle af de vigtigste historiske og kulturarv i landet, såsom Fort San Pedro og Basilica del Santo Niño. Det Sinulog Festival af byen tiltrækker tusindvis af turister og pilgrimme; Det er en af ​​de mest populære festivaler i landet.
• Baguio er i en betydelig højde og blev brugt som sommerhovedstad for at undslippe varmen i Manila.

Flere byer har særligt smukke samlinger af kulturarvsbygninger, herunder mange arvshuse bygget til vigtige spaniere eller velhavende filippinske familier. Mange af disse er stadig private hjem og er på ingen måde alle åbne for offentligheden, men nogle er blevet omdannet til museer og andre tillader ture. Den historiske by Vigan

• Vigan , i Ilocos -regionen nord for Luzon, er et UNESCOs verdensarvssted, en spansk kolonialby, men også med betydelig kinesisk indflydelse. Det kan få dig til at føle, at du er et sted i Latinamerika eller Middelhavs -Europa.

• Taal , i Batangas -regionen sydvest for Manila, er den nærmeste by til hovedstaden. Det kan være et bekvemt stop for dem, der skal til strandene i Puerto Galera, selvom det tager dem fra den direkte rute.
• Silay Det er i Negros, nær Bacolod.
• Baclayon Det er i Bohol, nær Tagbilaran.

Da landet var en spansk koloni i 300 år, kan barokke kirker let findes i Filippinerne. Disse kirker vil næsten ligne dem, der kan ses i Spanien og andre steder i Europa. Nogle af de mest emblematiske i landet er:

• San Agustín Kirke i Manila
• Miag-ao Kirke i Iloilo
• Paoay Kirke i Ilocos Norte
• Santa Maria Kirke i Ilocos Sur

Disse kirker blev udpeget som et UNESCO World Heritage Site under den kollektive titel Barok Kirker i Filippinerne.

Strande og øer

Strande og dykning er blandt de mest kendte turistattraktioner i landet; Med 7.107 øer er der bestemt masser af muligheder. Mange strande har lyst hvidt sand, men beige, gråt, sort eller endda pink sand findes også. Det meste af dykningen foregår omkring koralrevene; mange kan nås blot ved at gå til vandet eller på en dagstur med båd fra en af ​​feriestederne. Nogle, ligesom Coron, har vragdykning, og nogle, som Tubbataha Reefs Natural Park, involverer længere sejlture ombord.

Boracay Det er det mest kendte badebyområde i landet, er blevet bedømt som en af ​​de bedste øer i verden af ​​forskellige blade og tiltrækker tusindvis af lokale og internationale rejsende hvert år. Det har fine hvide sandstrande og blåt vand, og det er et højt udviklet område, der byder på en række aktiviteter, herunder dykning, snorkling, windsurfing, kitesurfing, klippedykning og parasailing. Efter alle disse aktiviteter kan du nyde en afslappende massage på den hvide sandstrand eller i et af kurbadene.

Hvis du vil undgå overfyldte strande, skal du gå til Palawan . Provinsens strande er mindre udviklede, urørte og velbevarede. Kystbyen El Nido er en af ​​de bedste destinationer Palawan og Filippinerne har at tilbyde. Dens uberørte strande, krystalklart vand, rene kalkstensklipper, imponerende øer og snorkelpladser kan konkurrere med noget af det bedste i verden.

Coron Island den har hundredvis af kalkstensformationer toppet af tætte regnskove. Det er også populært for sine udsøgte strande og WWII skibsvrag. Lej en kajak for at padle rundt på øerne og se Corons smukke og velbevarede havlandskab.

Bortset fra Palawan kan du også prøve Bohol , en ø -provins, der også er hjemsted for majestætiske sandstrande. En af Bohols største stranddestinationer er Panglao ø , der promoveres som en alternativ destination til Boracay. Øen tilbyder et bredt udvalg af luksus- og prisbillige feriesteder.

Mactan Island i Cebu; Santa Cruz Island i Zamboanga; Pagudpud i Ilocos; Laiya strand i Batangas og den hvide ø Camiguin er andre populære stranddestinationer i Filippinerne, der virkelig er et besøg værd.

Landskab

Træt af strande? Filippinerne har andre imponerende landskaber at byde på; Udover smukke strande er der bjergkæder, tætte jungler, majestætiske risterrasser, maleriske søer, maleriske vandfald og skjulte huler.

Hvis vi tænker på Filippinerne, er de sædvanlige ting, man tænker på, bare en gruppe øer med varme og solrige dage. Det Cordillera -regionen Det er ikke den sædvanlige filippinske destination, som vi ser på postkort og rejseblade. Hvis du besøger denne bjergrige region, skal du bære jakker og trøjer i stedet for bare T-shirts, fordi denne region ligger i det kølige højland i den nordlige del af landet. Risterrasserne er en af ​​de mest besøgte turistattraktioner i regionen, her kan du finde de verdensberømte Banaue risterrasser og risterrasser fra de filippinske Cordilleras . Disse risterrasser blev bygget for næsten 2000 år siden af ​​gamle filippinere og bevarer stadig deres skønhed. I nærheden ligger byen Sagada iBjergprovinsen . Kendt for sine hængende kister og kalkstenshuler, er denne by en ideel destination for backpackere.

Som et bjergrigt land tilbyder Filippinerne utallige bjergmuligheder for vandrere og eventyrlystne. Den bedste bjergbestigning destination i landet er maleriske Mount Apo i de sydlige Filippinerne. Mount Apo Det er det højeste bjerg i Filippinerne og et af de mest forskelligartede områder; Det er hjemsted for mere end 272 fuglearter, hvoraf 111 er endemiske for området. Bjerget har også fire hovedsøer, disse søer er de berømte bjergbestigeres campingplads og et mellemlanding til toppen. En anden populær destination for bjergbestigning er Pinatubo -bjerget i Tarlac. Dette bjerg lavede verdensnyheder som det næststørste vulkanudbrud i det 20. århundrede. I dag er det en af ​​de bedste klatredestinationer i landet på grund af dens kløfter, 4x4 terræn og maleriske calderasø.

Tag til øen Bohol for at se den berømte Chokoladebakker , og nej, de er ikke lavet af chokolade, de er græsklædte kalkstenkupler, der bliver brune i den tørre sæson, deraf deres navn. Der er mere end 1.268 bakker spredt over hele området. Chocolate Hills er en af ​​de mest ikoniske og populære turiststeder i landet. En anden destination, der er populær i Bohol, er Filippinske Tarsier -helligdom i Corella , er et 7,4 hektar skovreservat, hvor mere end 100 tarsier vandrer frit, her kan du have mulighed for at Kom tættere på til Tarsier fra Filippinerne , en af ​​de mindste primater. i verden.

Festivaler

Måned	festival	Placere
januar	Ati-Atihan	Kalibo, Aklan
	Sinulog	Zebu
	Dinagyang	Iloilo
februar	Panagbena	Baguio
	Kaamulan	Bukidnon
marts	Paraw Regatta	Iloilo og Guimaras
	Malet af Pasi	Byen Pasi, Iloílo
	Araw ng Dabaw	Davao
April	Moriones	Marinduque
kan	Magayon	Albay
	Pahiyas	Lucban, Quezon
	Sanduguan	Calapán, orientalsk Mindoro
august	Kadayawan	Davao
september	Peñafrancia	Naga, Bicol
oktober	Masskara	Bacolod

At få

Som en stort set ønation adskilt af tusindvis af miles af hav kan Filippinerne for det meste kun nås med fly (selv fra Sydøstasien), og selvom sørejser også er tilgængelige, er det begrænset til ikke-eksisterende (og farligt). Og havne kan have begrænsede faciliteter til immigration og toldbehandling.

Selvom det filippinske bureaukrati ikke har været så besværligt og korrupt siden Marcos -æraens slutning, er problemet, at de fleste besøgende kan rejse uden visum eller få visum ved ankomsten til de fleste indgangshavne. Tolden blev lempet, men landet håndhæver nu strengt restriktioner for indbringelse af planter, dyr og mad og åbenlyse forbud mod at indbringe smuglervarer.

Adgangskrav

Visum

Oversigt over Filippinernes visumpolitik Ikke -immigrant 9A : Midlertidigt besøgsvisum (til turisme, forretning eller lægehjælp). Gælder i 30 dage 9D : Udenlandske forretningsvisum. 9F : studievisum. 9G : Beskæftigelsesvisum (sammen med beskæftigelsestilladelsen til udlændinge udstedt af Department of Labor and Employment) TRV : visum til midlertidigt ophold SEVUA : Visa ved ankomst. Gyldig 59 dage. Immigrant 13 : Immigrantvisumgebyr 13A : Ægtefællevisum (for udenlandske ægtefæller og ugifte børn af filippinske borgere) PRV : visum til fastboende Særlig SVEG : investorvisum Udenlandsk pensionistvisum

Borgere i de fleste lande, herunder alle ASEAN -lande, kan komme ind i Filippinerne uden visum i op til 30 dage eller få visum ved ankomsten i op til 59 dage, forudsat at de har en retur- eller afgangsbillet. pas. i en periode på mindst seks måneder efter opholdets periode. Undtagelser fra denne regel er anført nedenfor:

• Borgere i Brasilien og Israel kan komme ind i Filippinerne uden visum i op til 59 dage.
• Borgere i Hong Kong og Macau, herunder fastboende i Macau, der har portugisiske pas, kan komme ind i Filippinerne uden visum i op til 14 dage.
• Borgere i Folkerepublikken Kina, der rejser som turister og har et gyldigt visum udstedt af Australien, Canada, Japan, USA eller en Schengen -område, kan komme ind i Filippinerne uden visum i op til 7 dage.
• Taiwanske statsborgere med pas med nationale identifikationsnumre eller bopælsattest kan ansøge om eVisa.
• Indiske statsborgere, der har et gyldigt turist-, forretnings- eller opholdsvisum udstedt af Australien, Canada, Japan, Singapore, Storbritannien, USA eller en Schengen -område, kan komme ind i Filippinerne uden visum i op til 14 dage.

Borgere fra alle andre lande, der ikke er anført ovenfor, skal ansøge om visum ved en filippinsk diplomatisk mission inden afrejse.

Det visa af midlertidig gæst (9A), der er gyldig i 30 dage, er let at få for de fleste rejsende. Hvis du agter at blive længere end 30 dage, kan du ansøge om visumforlængelse hos Immigration Office (BI), som har kontorer i de fleste større byer og Manila og Cebu lufthavne . Forlængelser ydes op til maksimalt seks måneder ad gangen. Du kan fortsat få visumforlængelser op til et 3-årigt ophold, hvorefter udenlandske statsborgere, der ønsker at blive længere, skal forlade Filippinerne og derefter vende tilbage for at starte forfra.

Den første visumforlængelse opnået i Filippinerne på et BOI -kontor er fra 30 dage til 59 dage og koster ₱ 3130 . Omkostningerne ved en 29-dages visumforlængelse i Cebu lufthavn er ₱ 3000 . Du kan også få et 59-dages turistvisum på enhver filippinsk ambassade verden over for 30/40 $, men du skal gå til ambassaden to gange, da det tager 2-3 hverdage, før visummet ankommer.

Hvis den overskrides, skal du betale en bøde på $ 1000 måned for overskydende ophold plus et behandlingsgebyr på $ 2020 .

Flyselskaber kan nægte at tillade dig at tjekke ind, hvis du kun har en enkeltbillet til Filippinerne på grund af immigrationskrav. Cebu Pacific Air vil kræve en trykt kopi af en "rejsekvittering" ved indtjekning. Hvis du vil risikere ikke at have en billet fremad, kan du prøve at registrere dig tidligt, så du har tid til at købe en billet på en internetcafé eller billetkontor. i lufthavnen, hvis flyselskabet nægter at tjekke dig ind.

Hvis du har til hensigt at blive længere end 3 år på et midlertidigt besøgsvisum, kan du overveje at ansøge om et visum til midlertidigt ophold (TRV), a fastboende visum (PRV) eller a immigrantvisum mod betaling (13). Dette er muligt, hvis du er gift med en filippinsk borger og / eller hvis dit hjemland har en immigrationsaftale om gensidighed (som hvis der ikke er nogen, skal du ansøge om en TRV).

Registrering af udlændinge og program Balikbayan

Hvis du agter at blive i Filippinerne i mere end 59 dage med andet end visum ved ankomsten eller et forlænget midlertidigt besøgsvisum, skal du registrere dig for et kort Udlændinge registrering certifikat (ACR), hvilket koster 50 dollars Amerikanere med et ekstra behandlingsgebyr på $ 1000 . Du skal levere fotokopier af dit udstedte pas og visa, et 2x2 foto og tilhørende dokumentation. Kortet er obligatorisk (som et tillægsgebyr), hvis du ansøger om et firma, studerende, arbejde eller immigrantvisum i udlandet og skal fornyes hvert år. Hvis du beskadigede eller mistede dit kort, ændrede personlige oplysninger eller lagde forkerte personoplysninger, skal du betale USA $ 20 for en udskiftning, med et behandlingsgebyr på ₱ 500 ( ₱ 1000 hvis du udskifter et tabt kort).

Hvis du også bor i en privat bolig (herunder lejligheder eller ejerlejligheder), skal du registrere din adresse i bopælsstedet ved at få en Barangay opholdsattest inden for 24 timer efter din ankomst, men dette er ikke nødvendigt i kort tid. sigt rejsende.

Under "Balikbayan -programmet" kan tidligere filippinske borgere, der har naturaliseret sig i et fremmed land, komme ind i Filippinerne uden visum i op til et år. Hvis du er berettiget, skal du bevise dit tidligere filippinske statsborgerskab ved at fremvise et gammelt filippinsk pas, fødselsattest eller udenlandske naturaliseringsdokumenter. Du behøver dog ikke at fremvise disse dokumenter for immigrationsofficeren, da det generelt er tilstrækkeligt at tale et filippinsk sprog, fremstå filippinsk og / eller vise det udenlandske pas, hvis det angiver, at du er født i Filippinerne. Hvis din Balikbayan-status er givet, registrerer immigrationsofficeren dit pas for et års ophold. Din ægtefælle og børn kan også drage fordel af Balikbayan -privilegiet, så længe de kommer ind og forlader Filippinerne sammen med dig.

Ankomst og told

Filippinerne nu tager fingeraftryk og fotografier af besøgende ved ankomst og afgang som en del af immigrationsprocessen. Disse fingeraftryk kan nå databaser for myndigheder i andre lande. Dem under 18 år er fritaget.

Du skal udfylde en ankomstkort ved indrejsehavnen og præsenter dig for immigration, hvor du angiver årsagen til turen og dine kontaktoplysninger (adresse / hotel, telefonnumre, e -mails). Fra og med 2019 er ankomstkortet nu integreret i den toldangivelsesformular, der gives til passagerer på ankomstflyvninger.

Ved afgang skal du også fuldføre a udgangskort , som stort set er det samme som ankomstkortet, men er et lille firkantet ark papir, der udelader toldangivelsesblanketten og afsnittet om kontaktoplysninger.

Skikke er for det meste afslappet med de generelle begrænsninger for toldfrie varer: du kan medbringe op til 1 liter alkohol, rimelige mængder parfume og 200 barer (ofte en æske med 10 pakker indeholdende 20 pinde ) cigaretter eller 50 cigarer eller 100 g tobak.

Du kan importere eller eksportere $ 10,000 , eller enhver fremmed valuta svarende til $ 10,000 (om $ 500,000 i 2019) uden begrænsninger, men ethvert overskud skal deklareres ved toldmyndighederne og godkendes af Bangko Sentral ng Pilipinas (BSP). Checks, der overstiger disse beløb, er også omfattet af de samme regler.

	Bemærk: På grund af et udbrud af afrikansk svinepest (ASF) siden 2019 skal alle svineprodukter deklareres og sættes i karantæne, ellers bliver de konfiskeret og ødelagt. Nogle provinser har forbudt at bringe svinekødsprodukter, især på fly og færger.
	(Information opdateret i februar 2020)

Filippinerne pålægger nu strenge restriktioner for indførsel af animalske og planteprodukter (især rå frugt, grøntsager, kød og fisk) og skal anmelde disse til toldmyndighederne (BOC) og embedsmænd fra landbrugsministeriet. (DA), eller de vil blive konfiskeret. Forarbejdede eller emballerede fødevarer er generelt undtaget. Hvis du medbringer kæledyr, skal de have bevis for ormekur og rabiesvaccination og også være deklareret i tolden. Alle produkter af truede arter konfiskeres.

Du skal også erklære cd'er, dvd'er og elektroniske enheder (inklusive mobiltelefoner) i din indtjekket bagage; Varer i håndbagage søges sjældent, men kan blive genstand for tilfældig inspektion. Import af pornografi, farlige stoffer, piratkopierede eller forfalskede produkter og farlige kemikalier er forbudt. Hvis du har til hensigt at bære skydevåben til bestemte formål, såsom rekreationsskydning, skal du regne med at gennemgå papirarbejdet for at få en transportgodtgørelse og yderligere tilladelser.

Ulovlige stoffer Besøgende og dem, der lige er i transit, bør forvente store bøder for at bære små mængder narkotika og tilbehør eller 20 til 40 års fængsel og udvisning for større beløb.

For en komplet guide til, hvad og hvad man ikke må tage med sin bagage, se Reguleret / begrænset og forbudt import på toldstedets websted.

Filippinske toldere er kendt for deres korruption, men det ændrer sig langsomt; rejsende kan ikke slippe af sted med ikke at erklære nogen begrænsede eller smugleartikler i indchecket bagage, med røntgenscannerinspektioner og tilfældige K-9 hundetjek. Hvis du bliver fanget, kan du forvente bøder og muligvis fængsel, deportering og / eller blive blacklistet af immigration.)

Med fly

Med 7.107 øer er det bedste at rejse med fly.

Der er internationale lufthavne i Manila, Cebu, Davao, Angeles (Clark), Kalibo, Laoag og Zamboanga.

Selvom Filippinerne er en skærgård, ankommer de fleste besøgende med fly. Hvis du bor i et område med en stor filippinsk befolkning, skal du tjekke rejsebureauerne, der henvender sig til filippinere i udlandet, som ofte har mere attraktive priser end normalt annonceres.

Flagbæreren Philippine Airlines , Cebu Pacific , Air Asia De er de tre virksomheder med den største tilstedeværelse i landet; alle tilbyder indenrigs- og internationale flyvninger. Mange andre flyselskaber driver internationale flyvninger til Filippinerne, og der er flere mindre indenlandske flyselskaber, herunder nogle, der bruger vandflyver eller helikoptere til at nå destinationer uden for lufthavnen.

Hvad skal man betale, når man forlader Filippinerne? Landets lufthavnsterminaler har en terminalgebyr som nu er inkluderet i billetprisen. For alle lufthavne undtagen Clark Lufthavn gælder priser for internationale flyvninger de er nu inkluderet i billetprisen. Passagerer ind Clark lufthavn skal betale et terminalgebyr på 650 ₱ . Dette opkræves i lufthavnen, før du går ind i immigration, og skal betales i filippinske pesos eller amerikanske dollars. En stub er knyttet til dit boardingkort for at angive, at den er betalt. Derudover skal mange filippinere og enhver udlænding, der har været i Filippinerne i mere end et år, betale en skat af rejse af 2700 ₱ hvis de flyver første klasse eller 1620 ₱ for erhvervs- eller økonomiklasse Skat opkræves ved en udpeget skranke før indtjekning. I nogle tilfælde er rejseafgiften inkluderet i billetprisen; tjek først og spørg, før du betaler. Udenlandske borgere og balikbayans (Tidligere filippinske borgere), der opholder sig i Filippinerne i mindre end et år, er fritaget for at betale rejseskat, ligesom filippinske oversøiske arbejdere (OFW), filippinske studerende, der studerer i udlandet, spædbørn og ansatte, offentlige eller internationale agenturer i officielle forretninger. Nedsatte satser er tilgængelige for mindreårige (under 12 år), OFW -afhængige (under 21 år) og tildelte journalister.

Hvis du planlægger at rejse de forskellige øer, kan det være bedre at få en billet med åben mund; Dette kan spare meget tid i backtracking. De fleste billetkombinationer med åben mund flyver til Manila og afgår fra Cebu eller omvendt. Det er også muligt at få en billet med en skala; For eksempel flyver Silk Air, en del af Singapore-flyselskaberne, Singapore-Davao-Cebu, og det kan være værd at spørge, om du kan tilbringe et par dage i Davao uden at ændre billetprisen.

De fleste besøgende, der kommer til Filippinerne, flyver gennem Ninoy Aquino Internationale Lufthavn (NAIA) ( MNL ^IATA ) i Metro Manila. At rejse gennem Manila lufthavn plejede at indebære lange forsinkelser, vanskelige overførsler mellem terminaler og undertiden korrupte embedsmænd. Det er forbedret meget, men nogle besøgende vælger stadig at undgå at flyve gennem Manila. Der er to hovedalternativer:

• Mactan-Cebu internationale lufthavn ( CEB ^IATA ) i Metro Cebu er den næst travleste lufthavn i Filippinerne. Det er i midten af ​​landet, tættere på destinationer i Visayas eller Mindanao end Manila.
• Clark lufthavn ( CRK ^IATA ) i byen Angeles, 85 km nord for Manila, er et populært knudepunkt for lavprisflyselskaber, der opererer fra Manila, selvom nogle full-service flyselskaber også opererer ud af lufthavnen.

Manila, Cebu, Davao, Clark er de vigtigste knudepunkter for indenrigsflyvninger i landet. Du kan komme til enhver af disse lufthavne og forvente at komme til mere eller mindre enhver del af landet med rimelig lethed.

Andre lufthavne i landet har også internationale flyvninger.

• El Aeropuerto Internacional Francisco Bangoy ( DVO ^IATA ) en Davao es servido por Silk Air de Singapur y Cathay Dragon de Hong Kong .
• Aeropuerto Internacional de Kalibo ( KLO ^IATA ) en Kalibo , Aklan (cerca de Boracay ). AirAsia tiene vuelos a Seúl y Busan en Corea del Sur, y Cebu Pacific desde Hong Kong y Seúl. Otras aerolíneas también tienen vuelos programados a Kalibo desde puntos en Corea del Sur, China y Taiwán.
• El Aeropuerto Internacional de Iloilo ( ILO ^IATA ) en Iloilo es servido por Cebu Pacific, con vuelos desde Hong Kong y Singapur .
• El Aeropuerto Internacional de Puerto Princesa ( PPS ^IATA ) en Puerto Princesa , Palawan tiene vuelos directos desde Taipei en Tiger Air Taiwan.
• Aeropuerto de Panglao TAG ^IATA en Bohol

A mediados de 2019, varias otras ciudades tienen nuevos aeropuertos en planificación o en construcción, por lo que es probable que la lista sea más larga en la década de 2020.

En barco

• Aleson Shipping Lines tiene un ferry a Zamboanga desde Sandakan , Malasia . El horario sale de Zamboanga todos los lunes y jueves al mediodía. Clase económica ₱ 2700 por trayecto. Cabina ₱ 3100 por trayecto.

Esta ruta puede ser peligrosa; ver advertencias en las islas Sulu y la península de Zamboanga

En coche

Conducir no es la mejor manera de explorar Filipinas debido al tráfico desconcertante y las condiciones de la carretera, pero subirse a un automóvil o motocicleta le permitirá descubrir gemas ocultas a las que aún no han llegado otros viajeros. Para la mayoría de los visitantes, viajar sin automóvil (o "desplazamientos" en inglés filipino) es mejor y esencial.

Entender

La historia de los viajes en automóvil en Filipinas está estrechamente relacionada con su historia de ser una colonia de los Estados Unidos durante unos 50 años después de que los españoles se fueran y hasta el final de la Segunda Guerra Mundial. Los automóviles llegaron en esa época y comenzó la pasión filipina por los automóviles. A pesar de eso, los automóviles son más un lujo para la mayoría de los filipinos que una necesidad, y solo el 3% de la población tiene uno. Muchas ciudades y pueblos se remontan a la época española, por lo que tienen calles estrechas no construidas para automóviles. El transporte público y caminar es muy útil, pero en lugares como Metro Manila y provincias cercanas, desarrollos privados incontrolados, como subdivisiones en expansión y centros comerciales cuadrados, hacen que viajar en automóvil sea atractivo, incluso hasta el punto en que eventualmente fracasa en forma de atascos de tráfico, aunque alrededor de la década de 2010, las cosas están cambiando con el impulso del gobierno para mejorar y modernizar el sector público. transporte.

Como ex colonia de los Estados Unidos, Filipinas conduce por la derecha, aunque en realidad, el tráfico se movió por la izquierda durante gran parte del área colonial estadounidense y solo después de la Segunda Guerra Mundial el país cambió al lado derecho de la carretera. La mayoría de los automóviles tienen transmisión manual (palanca de cambios) y los modelos con transmisión automática son mucho más costosos.

Las carreteras en Filipinas varían, desde las autopistas de Luzón hasta las carreteras de grava sin sellar en las provincias más pobres. La columna vertebral del sistema son las carreteras nacionales de uno y dos dígitos, que conecta la mayoría de las grandes ciudades. Las dos rutas más importantes son la Asian Highway 26 (AH26), que corre de norte a sur de Laoag a Zamboanga en el sentido de las agujas del reloj a través del valle de Cagayan, Bicol, el este de Visayas y el este de Mindanao, y la ruta 1 , a menudo llamada Maharlika Highway , que es esencialmente la misma. ruta como AH26, pero se divide en el sur de Metro Manila. Es importante no combinar la AH26 y la Ruta 1: la AH26 sigue las autopistas cerca de Manila e incluye rutas secundarias a la ciudad de Cebú y Cagayán de Oro.. A pesar de su importancia, muchos tramos rurales son indivisos de dos carriles.

Los filipinos son famosos por sus hábitos de conducción (o la falta de ellos). El tráfico a menudo se detiene en seco, especialmente en las grandes ciudades (Metro Manila en particular), y el claxon es un hecho muy común. Cuando no hay tráfico, el exceso de velocidad, los virajes bruscos y los adelantamientos imprudentes ocurren con regularidad, especialmente en carreteras rurales desoladas. El tráfico de automóviles compite con el tráfico de autobuses y jeepney, que empujan los bordillos de las aceras para conseguir más pasajeros, especialmente en áreas sin paradas de autobús designadas: el sistema de comisión de "límites" que determina los salarios de los conductores de autobuses y jeepney según la cantidad de pasajeros no ayuda a la situación del tráfico en muchas ciudades. Las motocicletas frecuentemente se mueven entre el tráfico y se acumulan en el paso de peatones, aumentando el riesgo de accidentes. Sin embargo, los semáforos, aunque se ignoraron con frecuencia en el pasado,

Distancias y tiempos de viaje

Filipinas no es un país grande y no tiene carreteras que atraviesen cientos de kilómetros a través de la naturaleza, pero las distancias son fáciles de subestimar, con patrones de población densos, falta de desvíos o carreteras de alta velocidad, interiores accidentados y el significado de la naturaleza archipelágica del país. velocidades más lentas, paso frecuente a través del centro de ciudades o pueblos, carreteras sinuosas de montaña y transbordadores. Tómelo por ejemplo, viajar desde Manila en automóvil a cualquiera de los principales centros regionales de Luzón puede ser factible en un día, pero un viaje por carretera entre islas, digamos un viaje de Manila a Davao, puede llevar más de un día, con transbordadores. . Incluso dentro de provincias o islas más pequeñas, los viajes por carretera de un lado a otro de la provincia pueden ser más largos a pesar de la distancia.

Desde	Carreteras / rutas clave	Distancia	Hora	Notas
Manila- Baguio	Manila North Road (ruta 2) y Kennon Road (ruta 54)	250 km (160 millas)	4-5 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Vigan	Manila North Road (Ruta 2)	405 km (252 millas)	7-8 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Laoag	Manila North Road (Ruta 2)	485 km (301 millas)	9 horas	Tramos de autopista hasta Pangasinan.
Manila- Tuguegarao	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	457 km (284 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Malolos.
Manila- Legazpi	Autopista Maharlika (Ruta 1 / AH26 )	490 km (300 millas)	10-12 horas	Segmentos de autopista hasta Batangas.

Itinerarios

• Asian Highway 26 : la principal carretera norte-sur que corre en el sentido de las agujas del reloj desde Laoag hasta la ciudad de Zamboanga, con espuelas a la ciudad de Cebú desde Leyte y Cagayan de Oro desde la ciudad de Davao .
• Carretera Halsema: la carretera principal de norte a sur que atraviesa las Cordilleras de Luzón y tiene el punto más alto del sistema de carreteras de Filipinas.
• Kennon Road : una carretera sinuosa que conecta Baguio con Rosario
• Ternate – Nasugbu Road - Carretera escénica entre Ternate en Cavite y Nasugbu en Batangas . Atraviesa las últimas selvas tropicales de las tierras bajas de Luzón en las proximidades del paisaje protegido del monte Palay-palay / Mataas na Gulod y la franja de centros turísticos de Nasugbu.

Carreteras

Las carreteras en Filipinas varían mucho en calidad, desde las autopistas pavimentadas de varios carriles de Luzón hasta los estrechos caminos de tierra de las áreas montañosas remotas, lo que puede complicar el viaje en automóvil.

La mayoría de las carreteras en las zonas urbanas se construyeron durante la época colonial española o estadounidense y, por tanto, no son aptas para el automóvil. Los caminos rurales abiertos son difíciles de encontrar, y aquellos en las regiones densamente pobladas pueden tener casas construidas cerca de la carretera. Los caminos de montaña están llenos de curvas y, a menudo, son propensos a deslizamientos de tierra, y los barrancos pueden no estar completamente protegidos por barandillas u otras barreras de seguridad. Si bien la mayoría de las carreteras en Filipinas son estrechas, más adecuadas para un peatón y vehículos pequeños, las carreteras principales a menudo tienen dos carriles y normalmente están pavimentadas con asfalto u hormigón, y las carreteras de varios carriles son comunes cerca de las principales ciudades.

La red de carreteras de Filipinas se centra en Manila. Fuera de Luzón, las redes de carreteras de las islas más grandes convergen en la ciudad o ciudades más grandes (por ejemplo, la ciudad de Cebú para la provincia de Cebú , la ciudad de Iloilo para Panay y Puerto Princesa para Palawan ), mientras que las islas más pequeñas (como Marinduque , Catanduanes y Camiguin ) generalmente tienen una carretera que rodea toda la isla. Filipinas tiene una carretera que forma parte de la Red de Carreteras Asiáticas : la Carretera Asiática 26 , también conocida localmente como la Carretera Maharlika . La carretera comienza en Laoag y termina enCiudad de Zamboanga , atravesando Luzón, Samar, Leyte y Mindanao.

Las carreteras en Filipinas se pueden dividir en tres tipos básicos:

• Vías rápidas : autopistas totalmente separadas a nivel, generalmente con peaje. Las motocicletas solo están permitidas si tienen un motor de cilindrada superior a 400 cc. Las señales son negras sobre amarillo ( ), aunque las autopistas solo están señalizadas si forman parte de AH26.
• Carreteras nacionales: carreteras interurbanas que no cumplen con los estándares de las autopistas. Puede variar desde caminos de grava sin sellar en provincias subdesarrolladas hasta caminos anchos y divididos en ciudades. Los letreros son negros sobre blanco ( ). Normalmente marcados y firmados, aunque los de menor importancia no tienen números de ruta y, por lo tanto, no están firmados. Algunos tienen peaje, como Kennon Road, que conduce a Baguio , y Halsema Highway, la principal carretera norte-sur de las Cordilleras.
• Carreteras locales : todas las demás carreteras que no son mantenidas por el gobierno nacional. Estos a menudo son mantenidos por provincias, ciudades / municipios y barangays, aunque en algunas áreas (como carreteras en subdivisiones cerradas y comunidades planificadas), estos son mantenidos por entidades privadas.

Como los números de ruta se introdujeron recientemente, rara vez se utilizan como referencia; en cambio, las autopistas se denominan por la abreviatura de su nombre completo, y las carreteras nacionales se denominan genéricamente "Carretera / Carretera Nacional" u otro nombre común, estén o no firmadas.

Los mapas y atlas de carreteras están disponibles en las librerías de todo el país, y aplicaciones como Google Maps y Waze proporcionan una navegación paso a paso más o menos precisa con actualizaciones de tráfico en tiempo real. Ambos son muy útiles al conducir, especialmente cuando se conduce solo.

Autopistas

Luzón tiene una red de autopistas , en su mayoría de cuatro a ocho carriles; las dos más importantes son las autopistas North Luzon (NLEx) y South Luzon (SLEx). Las vías rápidas están conectadas a la red de carreteras nacionales y carreteras provinciales que conectan con las principales ciudades y provincias. La mayoría de las vías rápidas están controladas por dos grandes empresas, San Miguel y Metro Pacific, desde 2016.

Si bien el exceso de velocidad se ha reducido con la introducción del radar fotográfico, es posible que algunas secciones de la autopista sigan siendo inseguras. Tenga cuidado con los velocistas, los peatones y los animales callejeros en general, y los que lanzan piedras en las zonas rurales oscuras. Los incendios de pasto durante la estación seca o las fuertes lluvias durante la estación del monzón también pueden hacer que el tráfico se detenga debido a la visibilidad reducida.

Nombre	Distancia	Provincias atendidas	Tasa de peaje más lejana	Números de ruta	Operador	Notas
Autopista del norte de Luzón (NLEx)	76 km (47 millas)	Metro Manila ; Bulacan ; Pampanga	45 ₱ (Balintawak-Marilao, tarifa plana); ₱ 191 (Bocaue-Santa Inés, Mabalacat)	E1 (sin firmar)	Metro Pacífico	Sección Balintawak-Malolos parte de AH26.
Enlaces NLEx Mindanao Avenue, Karuhatan y Valenzuela	11 km (6,8 millas)	norte de Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E5 (sin firmar)
Autopista del sur de Luzón (SLEx)	48 km (30 millas)	Metro Manila ; Laguna	₱ 214 (plazas de peaje de Nichols a Calamba); ₱ 25 (plazas de peaje de Calamba a Ayala Greenfield)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)	San Miguel	No hay cobro de peaje en dirección norte en la plaza de peaje de Calamba.
STAR Tollway (Carretera Arterial del Sur de Tagalo)	42 km (26 millas)	Batangas	$ 67	E2 (sin firmar)		No se cobran peajes en la plaza de peaje de Santo Tomas en dirección sur, ni en la plaza de peaje de Balagtas en dirección norte.
Ruta aérea	20 km (12 millas) (Paco, Manila-Alabang solamente)	Metro Manila	₱ 164 (Nichols-Alabang), ₱ 260 (peaje Nichols-SLEX Calamba)	E2 (firmado solo en el segmento AH26)
Autopista NAIA (NAIAx)	5,4 km (3,4 millas)	Metro Manila	45 ₱ (tarifa plana)	E6 (sin firmar)
Autopista Muntinlupa-Cavite (MCX)	3 km (1,9 millas)	Metro Manila ; Cavita	17 $	E2 (sin firmar)	Ayala	La tarifa de peaje en dirección oeste se agrega a la tarifa en su punto de entrada en SLEX.
Autopista Manila-Cavite (CAVITEx)	12 km (7,5 millas)	Metro Manila; Cavita	₱ 24 (peaje Las Piñas, tarifa plana); ₱ 64 (peaje de Kawit, tarifa plana)	E3 (sin firmar)	Metro Pacífico
Autopista Subic-Clark-Tarlac (SCTEx, incluida la Autopista Subic-Tipo)	100 km (62 millas) (incluida la autopista Subic-Tipo)	Bataan , Pampanga , Tarlac	₱ 296 (línea principal SCTEx)	E4 (Subic-Mabalacat); E1 (Mabalacat-Tarlac City), ambos sin firmar
Autopista Tarlac-Pangasinan-La Unión (TPLEx)	77 km (48 millas)	Tarlac , Pangasinan	270 $	E1 (sin firmar)	San Miguel
Autopista Cavite-Laguna (CALAEx / CALAx)	10 km (6.2 mi) (Mamplasan, Biñan –Santa Rosa-Tagaytay Road, tramo Silang únicamente)	Cavite , Laguna			Metro Pacífico

La tabla anterior está actualizada al 30 de octubre de 2019, pero también hay muchos proyectos de autopistas en curso, que ampliarán aún más la lista.

Las vías rápidas no existen fuera de Luzón, pero hay propuestas o proyectos en curso para construirlas, como el tercer puente entre las islas Cebú y Mactan en las Visayas, y la autopista circular alrededor de la ciudad de Davao en Mindanao.

Peajes

Todas las autopistas tienen peajes, ya sea a distancia o de tarifa plana, que generalmente se pagan en efectivo o mediante el cobro de peaje electrónico (ETC). La aceptación de la tarjeta sigue siendo limitada: a partir de 2019, solo las autopistas operadas por Metro Pacific aceptan tarjetas de crédito, débito y de valor almacenado, e incluso entonces la aceptación se limita a las tarjetas MasterCard y Visa sin contacto, PayMaya y la tarjeta Beep de Metro Manila . Los peajes son bastante baratos, especialmente para viajes dentro de los 100 km (62 millas) de Manila. Si pierde la tarjeta o el boleto emitido al ingresar, o usa los carriles ETC sin una etiqueta o transpondedor válido, debe pagar una multa que es la tarifa desde su punto de entrada más la tarifa más lejana.

Las autopistas filipinas utilizan uno de los dos sistemas ETC:

• Barrido automático (etiqueta RFID): SLEX, STAR, Skyway, NAIAX, TPLEX y MCX
• Easytrip (transpondedor) - NLEX, SCTEX y CAVITEX

Es posible obtener un sistema ETC para su automóvil si la empresa de alquiler no le proporciona uno, a veces con un pequeño depósito requerido. Una vez que solicite una etiqueta / transportador ETC, se puede utilizar en cualquier autopista del país. Sin embargo, si registró su vehículo en el sistema Autosweep y desea usarlo en el sistema Easytrip, primero debe registrarlo. Las instrucciones detalladas se proporcionan en la página web de la Junta Reguladora de Peaje (TRB) .

Servicios

Las autopistas de larga distancia tienen áreas de servicio , que pueden ser tan simples como una estación de servicio con una tienda de conveniencia, un restaurante de comida rápida y servicios de reparación de automóviles, o tan amplias como una con múltiples restaurantes, tiendas y tiendas outlet de fábrica, o incluso una completa. centro comercial. Las áreas de servicio se ubican a intervalos regulares a lo largo de las autopistas; por ejemplo, atravesará un área de servicio a lo largo de la autopista North Luzon Expressway cada 20 km (12 millas).

Las áreas de descanso básicas , las que solo tienen estacionamiento y baños (y nada más), solo existen SCTEX entre Floridablanca y Porac en Pampanga .

También hay plazas de aparcamiento (desvíos o apartaderos ) a lo largo de las autopistas, que normalmente se financian cada 5 km (3,1 millas), pero solo son útiles para revisiones periódicas de vehículos o averías de emergencia. Está prohibido estacionar allí por más de 20 minutos, comer, beber, dormir o tirar basura allí.

Carreteras náuticas filipinas

El sistema de Carreteras Náuticas de Filipinas se compone de tres rutas compuestas por carreteras y rutas de transbordadores de subida y bajada (RO / RO) que conectan las principales islas de Filipinas por carretera, lo que reduce el costo de conducción (y, en última instancia, , reduciendo el costo de envío de mercancías entre islas). El sistema comienza en Luzón, corre en dirección norte-sur a través de Visayas y termina en Mindanao. El rotes es útil para conducir a destinos turísticos al sur de Manila: por ejemplo, es posible conducir tanto a Puerto Galera como a Boracay desde Manila a través de la Carretera Náutica Occidental. Las carreteras náuticas de Filipinas están señalizadas y el Departamento de Turismo [1] dispone de un mapa de la red y de los horarios de RO / RO.

En bus

Si bien Filipinas es un archipiélago, los autobuses son un modo popular de transporte de larga distancia en el país por tierra, especialmente en las islas grandes. Se puede llegar a la mayoría de las ciudades y pueblos en autobús.

Viajar en autobús es una forma barata y popular de viajar por Filipinas. Si bien los aviones son mucho más rápidos, los problemas de seguridad en los aeropuertos, así como las frecuentes demoras, hacen que los autobuses sean aún más útiles y eficientes. Los autobuses tienen salidas más frecuentes, pero tampoco son puntuales, ya que las estaciones de autobuses a menudo se encuentran en lugares congestionados en las ciudades, y no es raro que un autobús salga antes o después de lo previsto ya que los últimos pasajeros han subido.

Hay dos categorías principales de autobuses, los autobuses provinciales , que recorren las provincias para conectar todas las ciudades o pueblos importantes, y los autobuses urbanos, que son menos comunes ya que la mayoría de los lugares tendrían jeepneys en su lugar. También puede encontrar autobuses turísticos , que pueden ir desde los servicios de transporte que ofrecen algunos hoteles hasta los que se alquilan para viajes en grupo.

Empresas

Muchos autobuses, tanto urbanos como provinciales, son operados por muchas empresas privadas con franquicias de la Junta Reguladora y Franquicia de Transporte Terrestre (LTFRB), en lugar de unos pocos operadores estatales o nacionales. Algunos de los operadores de autobuses provinciales más grandes con una amplia cobertura en la mayoría de las regiones del país, organizados por la región a la que sirven principalmente, son:

• Victory Liner y Five Star : viaja a la mayoría de los destinos en Pangasinan y Cagayan Valley , así como a Baguio .
• Genesis Transport - Compañía principal en Luzón Central . También opera un servicio de autobús del aeropuerto entre el Aeropuerto Internacional Clark y el Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino , así como servicios rápidos de lujo entre Manila y Baguio.
• ALPS the Bus - Una empresa con sede en Batangas , que opera autobuses desde su terminal principal en Cubao a destinos en Batangas, Bicol y Visayas.
• DLTB - Un renacimiento de la histórica Compañía de Autobuses Batangas-Laguna-Tayabas (BLTB), operan muchas rutas a las principales ciudades y pueblos de CALABARZON , Bicol y Visayas del Este .
• El clima es Líneas de autobuses Philtranco y Amihan : Philtranco opera principalmente rutas a Bicol , Samar y Leyte , y Mindanao , así como una ruta a Zambales y otra a la ciudad de Iloilo . Amihan compite con DLTB en las rutas a Bicol.
• Yanson Group of Bus Companies (YGBC): una empresa con sede en Bacolod que domina las operaciones de autobuses regionales e interurbanos en Visayas y Mindanao. Opera autobuses a través de sus cinco afiliadas, así como empresas adquiridas con sede en la provincia de Cebu . La mayoría de sus flotas provienen de fabricantes chinos, pero muchas han sido renovadas y remodeladas.
  • Ceres Transport y Gold Star : recorridos de media distancia entre Manila y la ciudad de Batangas , así como viajes entre islas desde Manila a Mindoro , la ciudad de Iloilo y Bacolod .
  • Ceres Liner : opera la mayoría de las rutas en las Visayas, excepto en Bohol, Leyte y Samar.
  • Tránsito rural : sale de Cagayán de Oro a ciudades y pueblos de Zamboanga , Bukidnon , la ciudad de Davao y las provincias de Cotabato.
  • Bachelor Express : sirve a la mayoría de las rutas en el este de Mindanao, con centros en la ciudad de Davao y Butuan .
  • Mindanao Star : servicios entre las ciudades de Davao y Cotabato a través de Kidapawan .

Autobuses provinciales

Los autobuses provinciales forman la columna vertebral del transporte interurbano y regional, y aunque los jeepneys pueden ocupar su lugar en muchos servicios, la mayoría de los lugares dentro de la ruta turística deben ser alcanzados por al menos una o más rutas de autobuses provinciales.

Hay cinco clases de autobuses provinciales, que se basan en la comodidad, el número de asientos y la tarifa. La clase del autobús debe indicarse en el parabrisas, pero algunos no la tienen anunciada en absoluto. De peor a mejor:

• Ordinario (económico): disposición 2-3 (6 en la fila más trasera), con asientos 38-41 de madera, duros o tapizados. Se detiene con mayor frecuencia. El vehículo puede variar desde un taxi colectivo grande o minibús hasta un autocar de tamaño completo. Algunos autobuses pueden tener dos puertas o la parte delantera alberga el asiento del conductor. Mayormente caluroso, lleno de gente y peligroso.
• Aire acondicionado (económico con aire acondicionado, también reducido a AC o A / C ) - Disposición 2-3 (6 en la fila más trasera) con asientos tapizados. No hay otros lujos excepto el aire acondicionado, y también se detiene con frecuencia como los autobuses normales.
• Deluxe (economía semirrápida, a veces llamada clase ejecutiva por algunas empresas): disposición 2-2 (5-6 en la fila más trasera) con 36-38 asientos tapizados. Omite algunas paradas servidas por aire acondicionado o autobuses comunes, pero el servicio es sencillo.
• Super deluxe (segunda clase): disposición 2-2 (6 en la fila más retrasada) con 34 asientos reclinables. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos. Puede tener baños, pantallas de entretenimiento personal y mantas.
• Lujo (primera clase): diseño 2-1 con 26 asientos totalmente reclinables, que se pueden convertir en camas en viajes nocturnos. Se detiene solo en las principales ciudades y pueblos, pero es más raro que en el súper lujo.

Las rutas de autobuses regionales generalmente funcionan con autobuses de clase ordinarios y con aire acondicionado. Los autobuses de lujo se encuentran en rutas de media y larga distancia, mientras que las clases de lujo con aire acondicionado súper lujo y lujo quedan relegadas a las rutas de larga distancia.

Autobuses urbanos

Solo unos pocos lugares en Filipinas han autobuses urbanos , y para la mayoría de las ciudades, los jeepneys son un elemento básico, ya que pueden circular por las calles más pequeñas. A diferencia de la mayoría de los sistemas en la mayor parte del mundo, los autobuses urbanos están a cargo de empresas privadas, algunas de las cuales son filiales o subsidiarias de las empresas de la red provincial de autobuses. Los autobuses urbanos recorren amplias avenidas y las rutas a menudo conectan los suburbios.

En los autobuses urbanos, solo hay dos clases:

• Con aire acondicionado - Disposición 2-3 o 2-2 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos tapizados. El más cómodo.
• Ordinario - Disposición 2-3 (6 asientos en la fila más trasera), con asientos de madera, duros o tapizados. Más barato, pero está abarrotado, caluroso y, a menudo, peligroso. Algunas compañías han eliminado esta clase de autobús debido a la seguridad, y los pocos en los que puede viajar sirven a los suburbios de clase baja.

La cantidad de asientos para pasajeros en los autobuses urbanos varía según el vehículo, independientemente de la clase, pero la mayoría debe tener espacio para 38 (para un autocar 2-2 AC, un piso bajo o uno ordinario) o 41 (para un autocar 2-3 AC ). Los asientos siempre miran hacia la parte delantera del autobús en la mayoría de los vehículos, pero los vehículos más nuevos de piso bajo tendrán asientos tipo banco y espacio para estar de pie en la parte delantera y asientos 2-2 en la parte trasera.

La mayoría de los operadores de autobuses urbanos utilizan autobuses de larga distancia, pero con ligeras y sutiles modificaciones en las horas pico y las paradas frecuentes. Los autobuses de piso bajo están disponibles lentamente, comenzando con algunos operadores intraurbanos y extendiéndose lentamente a todos los demás operadores de autobuses urbanos.Un autobús premium operado por UBE ExpressLos autobuses exprés están disponibles desde 2016. Servicio de autobús punto a punto premium de marca (o simplemente como P2P ) del gobierno de Filipinas, estos autobuses, con comodidades de lujo solo disponibles en rutas provinciales de larga distancia, brindan conexiones más rápidas con los distritos comerciales centrales , suburbios o incluso ciudades provinciales, y tienen pocas o ninguna parada a lo largo de la ruta. Las tarifas son una cantidad fija y, si bien son caras para un filipino de clase trabajadora, son más cómodas que los autobuses con aire acondicionado que se encuentran ampliamente disponibles. Los autobuses P2P solo están disponibles en Manila y las regiones y provincias circundantes (denominadas colectivamente "Área metropolitana de Manila" (GMA) o "Mega Manila") a partir de 2020.

Los boletos de autobús urbano siempre se compran al conductor, pero algunos operadores pueden utilizar métodos sin contacto. Algunas compañías de autobuses urbanos, en su mayoría las que operan flotas de piso bajo completamente ultramodernas, tienen tarifas completamente fijas, como BGC Bus (que sirve a Bonifacio Global City o BGC en Taguig ) y MyBus (que corre entre Cebu City y Lapu-Lapu en Cebu ).

Tarifas y emisión de boletos

Las tarifas están reguladas (y son las mismas en todo el país) y generalmente se basan en la distancia. Los sistemas de tarifas son:

• Autobús urbano : combinación de sistemas basados ​​en kilometraje y zonales. ₱ 12 ( ₱ 10 en clase ordinaria) durante los primeros 5 km, aumentando gradualmente en ₱ 2,25 (ordinario: ₱ 1,75 ) por kilómetro adicional después de eso.
• P2P : tarifa fija, independientemente de la distancia, y el doble de la tarifa equivalente en los servicios con todas las paradas.
• Bus provincial : Zonal, calculado para cada 5 km. Aire acondicionado: ₱ 7.75 ; ordinario ₱ 8,50 ; de lujo: ₱ 8.25 ; super deluxe: ( ₱ 8.75 / 5km; lujo: ₱ 11 ). Se aplican recargos adicionales para paradas de comida y transbordadores, y deben indicarse en el boleto.

Las matrices de tarifas se pegan dentro del autobús cerca del conductor, pero no confíe en ellas, ya que las tarifas generalmente se redondean al ₱ 5 más cercano . Para personas mayores, estudiantes y personas discapacitadas, hay un descuento del 20% disponible siempre que presente una identificación con foto válida al conductor o vendedor de boletos.

Obtener entradas es sencillo. Los boletos de autobús provinciales se compran a bordo a través del conductor o se compran en mostradores u oficinas de la empresa en las principales estaciones de autobuses. Para viajes de larga distancia, también puede reservar un boleto con anticipación, ya sea en línea o a través de una oficina de la empresa en la terminal. Los boletos de autobús urbano generalmente se compran al conductor, aunque en algunos operadores en Metro Manila, es posible pagar con una tarjeta sin contacto. Los boletos son válidos solo para un viaje de un punto a otro, por lo que la transferencia a otro autobús requiere la compra de otro.

Estaciones de autobuses

La mayoría de los autobuses salen y llegan a terminales propiedad de la empresa para servicios fuera de Mindanao, por lo que los traslados pueden resultar molestos. Esto está cambiando a medida que los gobiernos locales están invirtiendo en estaciones de autobuses centralizadas, con conexiones al transporte local.

A bordo

El aire acondicionado puede ser muy frío, así que traiga una chaqueta liviana, un suéter o una manta para abrigarse. Esto generalmente es útil si realiza un viaje nocturno en las clases sencillas que tienen A / C. Algunas empresas ofrecen mantas para su uso en viajes nocturnos.

Muchos autobuses tienen TV o audio a bordo, que a menudo son ruidosos, así que considere llevar tapones para los oídos.

El WiFi a bordo está cada vez más disponible en los autobuses, aunque las velocidades son muy variables y, a menudo, lentas. Los asientos delanteros están asignados a personas con discapacidad, ancianos, mujeres embarazadas o estudiantes, por lo que debes intercambiar asientos como cortesía. En un viaje de larga distancia, debe hacerlo incluso si su boleto reservado le asigna un asiento delantero.

Las reglas sobre alimentos y animales vivos varían de una compañía a otra, así que verifique cuidadosamente. Por lo general, se permiten alimentos y bebidas, pero se desaconseja comer alimentos sucios y algunos transportistas los prohíben. En los autobuses comunes, las reglas a menudo son relajadas, por lo tanto, espere viajar con un lugareño que lleve un pollo vivo.

El equipaje voluminoso generalmente se guarda debajo de los autobuses, pero los de las provincias más pobres pueden tener una baca en el techo o incluso llevarlos a bordo.

Mantente a salvo

Los viajes en autobús en Filipinas suelen ser peligrosos, especialmente con los autobuses provinciales. Los autobuses se ven involucrados en muchos accidentes, desde simples choques frontales o traseros con otro tráfico, hasta vehículos que caen de acantilados o laderas de montañas en las sinuosas carreteras de montaña del país. Algunos consejos son:

• Pregunte a los lugareños o cuáles son los operadores más seguros de una determinada ruta.
• Evite tomar autobuses comunes , que a menudo están abarrotados y sobrecargados, y es posible que el vehículo ya no sea apto para circular.
• Evite los autobuses nocturnos siempre que sea ​​posible, ya que se involucran en muchos choques mortales. Es posible que los autobuses en rutas nocturnas no tengan un segundo conductor y que el conductor haya consumido drogas para mantenerse despierto.

Los delitos en los autobuses son poco comunes en las rutas provinciales, pero más en los autobuses urbanos y en las rutas provinciales de media distancia, donde los pasajeros de pie son normales. Los carteristas son el delito más común a bordo de los autobuses, pero también ocurren robos por distracción.

Tenga cuidado también con las estafas en las estaciones de autobuses. Una estafa común involucra a porteadores falsos, que lo llevarán a tiendas o restaurantes con precios excesivos.

Los autobuses han sido blanco de algunos incidentes terroristas en la década de 2000. Si bien el último gran atentado con bomba que involucró a un autobús ocurrió en 2014, sigue siendo un riesgo, especialmente en Mindanao. Si ve algún pasajero sospechoso o equipaje desatendido, notifique al conductor, a la policía o al personal de seguridad de inmediato.

En tren

Desplazarse

En avión

Algunas de las aerolíneas locales sonPhilippine Airlines (PAL), Cebu Pacific, Airphil Express, Zest Airways and South East Asian Airlines (SEAIR).

En barco

En coche y jeepney

Para facilitar el tráfico en Metro Manila, no se permiten vehículos una vez a la semana, dependiendo del número de automóviles de placas.

Día	El último dígito del número de placa de automóvil
Lunes	1, 2
Martes	3, 4
Miércoles	5, 6
Jueves	7, 8
Viernes	9, 0
Fines de semana y festivos	no hay restricciones

En bus

En tren

Metro Manila tiene 3 líneas de metro de tren (LRT1, LRT2, MRT3).

Idiomas

Las Filipinas tienen dos idiomas oficiales: inglés y filipino. El filipino está principalmente basado en la lengua tagala (pariente del malayo), con influencias españolas e inglesas fuertes. Hay unos 3 millones de personas de habla hispana.

El tagalo es la lengua hablada en Luzón central y regiones Tagalog del Sur así como la Región de Capital Nacional (NCR) o Metro Manila. En las provincias Luzón del Norte, el ilocano es la lengua hablada más común . Las provincias de Pangasinan y Pampanga también tienen su propia lengua. Adicional al sur del Metro Manila está la Región Bicol donde es usado el bicolano. En las Islas del Sur de Bisayas y Mindanao, el cebuano es la lengua más común. Otras lenguas minoritarias en el sur incluyen Hiligaynon y Waray.

Hay algunos otros grupos étnicos que residen en el país, en particular en más áreas urbanizadas como Manila. El grupo más grande es los chinos - muchos de los cuales han asimilado seemlessly con la sociedad filipina. Otros grupos incluyen a los coreanos, japonés, del Medio Oriente, y los europeos/norteamericanos que comprenden los otros grupos principales.

La comunicación no sería demasiado fastidio para el viajero de habla inglesa, ya que mucha gente tiene conocimientos del idioma. Filipinas también tiene uno de los porcentajes más altos de hablantes realmente bilingües y multilingües en el mundo, superando otras naciones oficialmente bilingües/multilingües y territorios en Asia, como Malasia, Singapur, y Hong Kong. El inglés es extensamente usado por todo el país pero a niveles diferentes, en particular en las grandes ciudades . También es extensamente usado en el gobierno, los medios, y en el comercio. Los signos de la calle y las vallas publicitarias estarán probablemente en inglés, pero los mensajes de servicio público pueden estar en el filipino. El inglés es una asignatura obligatoria en todas las escuelas (públicas y privadas) desde la escuela primaria a la universidad. Además, se ha vuelto a introducir en los institutos públicos la enseñanza del castellano con la ayuda del gobierno español. Prácticamente cada uno que usted encuentre entenderá el inglés, aunque no lo hable con fluidez. De hecho, el inglés es el idioma oficial de negocios.

Muchas palabras españolas sobreviven en muchas de las lenguas locales aunque sobre todo en la forma corrompida. (Algunas lenguas locales como el Chabacano son completamente variantes del español.) El español ya no se entiende extensamente pero se puede viajar por la ciudad con un poquito del idioma cervantino, ya que aproximadamente el 45 % de todas las palabras usadas en el discurso diario es de procedencia española. Sin embargo, el español todavía es hablado con soltura por una población selecta

Dormir

Hoteles de 5 estrellas están disponibles en las principales ciudades como Metro Manila, Cebú y Davao.También hay hoteles para los viajeros mochileros, como el "Go Hotel".

Seguridad

Al igual que los destinos más turísticos, a los visitantes se les aconseja estar alerta contra los carteristas. Filipinas es generalmente seguro para los turistas. No obstante a los turistas no se les recomienda visitar las islas más al sur de Mindanao, donde hay un conflicto entre el gobierno nacional y separatistas islámicos.

Cualquiera que visite Filipinas siempre debe prestar atención a la seguridad. Los rebeldes islamistas de las islas del sur han llamado la atención recientemente sobre sí mismos, incluso a través de ataques en Manila. Además, la tasa de delitos capitales también es alta, las armas de fuego están más extendidas entre la población que en Europa y los secuestros se repiten una y otra vez. En la vida cotidiana, las numerosas fuerzas armadas de protección que han instalado puestos de control en centros turísticos y de negocios recuerdan repetidamente la tensa situación. Los centros turísticos como Cebu o Boracay se consideran relativamente seguros, mientras que no se recomienda viajar a las regiones del sur (por ejemplo, Mindanao). También hay varias áreas prohibidas en Manila (especialmente después del anochecer).

Cuando tome un taxi en Manila con equipaje, asegúrese de que el maletero y las puertas estén bloqueados y las ventanas laterales estén cerradas. Los numerosos atascos de tráfico, en particular, son una invitación para que los numerosos delincuentes menores accedan y se sumerjan en la multitud a la velocidad del rayo.

Además de la amenaza de violencia, también hay varias enfermedades peligrosas en Filipinas, incluida la malaria (el área metropolitana de Metro Manila se considera libre de malaria) y el dengue. Es mejor buscar el consejo de un médico antes de la salida. No existe prevención ni tratamiento para el dengue; La prevención de la malaria debe considerarse de manera crítica y solo debe practicarse si (durante la temporada de lluvias) viaja a regiones que están particularmente en riesgo de contraer la malaria (partes de Palawan y Mindanao).

En la transición de años de dictadura, abandono y estancamiento económico hacia la democracia y el desarrollo, Filipinas sufre de delincuencia, corrupción e insurgencias en curso. Si bien los gobiernos extranjeros y los medios de comunicación exageran las amenazas, el país es, en general, pacífico, excepto en algunas regiones que experimentan insurgencias de bajo nivel. Los niveles de delincuencia en las principales ciudades son relativamente comparables a los de las ciudades estadounidenses.

El país tiene uno de los que tiene más muertes por desastres naturales conocidos por la humanidad: terremotos, ciclones tropicales (tifones), inundaciones y enfermedades tropicales.

Filipinas tiene ingresos bastante bajos: los trabajos no calificados generalmente pagan entre 100 y 200 dólares al mes e incluso muchos buenos trabajos cuestan menos de 500 dólares. Más o menos todos los viajeros serán percibidos como ricos según los estándares locales. Esto lo convierte en un objetivo principal para ladrones, estafadores, prostitutas y funcionarios corruptos. Gør det ikke værre ved at vise en Rolex, iPhone og Nikon eller trække en stak med ₱ 1000 regninger ud, når du betaler en restaurantregning.

Det filippinske straffesystem Retssystemet har en tendens til at være langsom, og fængselsforholdene er dårlige og farlige. En falsk anklaget person kan tilbringe lang tid i fængsel, før han bliver frifundet. Kaution nægtes ofte især udlændinge. Udlændinge modtager undertiden kortere straffe end forventet. Ved mindre lovovertrædelser tjener udlændinge normalt kun få uger, før de bliver deporteret. For alvorlige forbrydelser vil en udlænding imidlertid blive idømt en lang fængselsstraf, efterfulgt af deportation.

Anvendelse af loven

Politibetjent

Det Filippinernes nationale politi (PNP) er ansvarlig for retshåndhævelse i landet, og dets betjente kan for det meste identificeres gennem deres mørkeblå uniformer. Nogle betjente ville bære en lyseblå krave (med PNP-insignierne på brystet) eller en T-shirt (med PULIS trykt på bagsiden), dette inkluderer dem, der er stationeret på mindre turiststeder og Community Police Precincts (PCP'er). Trafiklovgivningen i PNP, Highway Patrol Group (HPG), som patruljerer nationale motorveje og landdistrikterne, bærer samme uniform som de fleste betjente, men må have refleksvest på. Politikøretøjer er generelt hvide i farven, med mange variationer afhængigt af den lokale division, men de fleste burde have ordet PULIS eller PULISYA på forsiden og en hvid nummerplade med rød tekst.

Alle politifolk har myndighed på nationalt plan. Mange kan tale engelsk, men når man kommer ind i provinsen, kan beherskelse af engelsk være frygtelig. Mange er let tilgængelige, men nogle er ikke godt betalt og kan bede om bestikkelse.

Transit politi

Ud over PNP Highway Patrol Group har mange byer og kommuner deres eget trafikpoliti, som også håndhæver nationale færdselsregler og lokale færdselslove. Trafikpolitiet kaldes normalt transitagenter eller trafikassistenter . Uniformer varierer efter kommune, men mange bærer hatte og bukser med reflekterende striber, og nogle bærer en vest for større synlighed. Mange af dem har et negativt ry for bestikkelse, men det ændrer sig.

Mens dens byer har deres eget trafikpoliti, har Metro Manila en regiondækkende myndighed for trafiklovgivning, Manila Metropolitan Development Authority (MMDA), som har betjente, der patruljerer de vigtigste færdselsårer. MMDA -betjentene bærer lyseblå uniformer og er for det meste høflige og uddannede. De fleste tjener nu trafikstyringsroller ved større kryds og trafikflaskehalse, og kun få skriver bøder for overtrædelser af færdselsloven. Derudover håndhæver de også regionale forordninger mod rygning, spyt, vandladning i offentligheden, affald og hensynsløs krydsning.

Barangay tanod

Udover politiet har barangayerne også tanod , eller byvagter, der er ansvarlige for politiet i kvarteret. De fleste af dem er ubevæbnede, men nogle er bevæbnet med en bolus , en slags machete. Der er ingen standarduniform, men mange har en skjorte med en vest på, normalt en der bærer barangaynavnet. Tanod - især dem på motorvejsposter - er nyttige og tilgængelige og kan give anvisninger, hvis du går tabt.

Private sikkerhedsvagter

Private sikkerhedsvagter er almindelige i de fleste virksomheder, især i indkøbscentre, banker, transportterminaler og regeringskontorer og vil for det meste være klædt i en hvid eller marineblå skjorte og sorte bukser. Kvindelig sikkerhed kan have samme uniform som mænd, men nogle vil bære sort blyantskørt og strømper. Nogle vagter har muligvis en sort badgehætte. De fleste af dem er venlige og tilgængelige, men nogle er dårligt uddannede, korrupte og søvnløse (mange af dem arbejder nattevagter for at beskytte virksomheder mod midnatrøveri).

Forbrydelse

Kriminalitet, sammen med straffrihed og korruption inden for politistyrken, er steget siden tilbagevenden til demokratiet, og selvom satsen er relativt høj efter vestlige standarder, forekommer den mest i overfyldte eller hektiske områder i store byer. De mest almindelige forbrydelser, der er rapporteret, er lommetyveri, lukning af punge og tyverier, som typisk involverer mennesker, der bærer værdigenstande såsom kontanter, designertasker og personlige genstande. Pas på budol-budolfidus, hvor ofrene hypnotiseres til at følge tyvenes krav; det er almindeligt i Manila, men udlændinge bliver sjældent angrebet. At være involveret i en forbrydelse vil også introducere dig for det besværlige filippinske klageanlæg, hvor bestikkelse er påkrævet for at en sag kan blive anlagt, men de forsvinder langsomt under kampagner mod korruption. Kvinder bør rejse i en gruppe og undgå at rejse alene om natten.

Tyveriet af at smadre og gribe i parkerede biler (modus operandi basag-kotse ) er almindeligt, selv på beskyttede parkeringsområder, så lad ikke noget værdifuldt inde i bilen, især på instrumentbrættet.

Distraktionsrøveri er sjælden, men det sker; Sådanne tilfælde involverer ofte at tabe en mønt ( laglag-barya ) eller forsætligt stikker brugt tyggegummi på bussædet, desorienterer offeret, mens en medskyldig stjæler offerets ejendele. På restauranter involverer en almindelig fidus iscenesat spild af drikkevarer.

Det er almindeligt, at motorcyklister (især dem, der kører i tandem) stjæler deres pung. Nogle gange vil de trække posen sammen med personen i et par meter. Vær forsigtig, når du bærer dyre tasker, da det kan tiltrække tyve opmærksomhed. Undgå at bære smykker, især øreringe eller ringe, når du går til overfyldte områder.

Undgå at komme i slagsmål eller konfrontationer med lokalbefolkningen . Filippinerne er generelt mindre end vesterlændinge, men at være i undertal af en gruppe på tre eller endda en pøbel er et absolut problem. Selvom politiet generelt kan kommunikere på engelsk, vil politiet ikke gribe ind på vegne af en udlænding i et skænderi med lokalbefolkningen. Kampe med lokalbefolkningen er en almindelig årsag til udvisning af udlændinge fra Filippinerne. Også undgå at hæve din stemme , som kan tages for vrede og endda gøre den anden person voldelig; nogle enkle argumenter endte med mord for at få personen til at miste ansigt og fremkalde morderisk raseri ( pagdidilim ng paningin). Fulle lokale kan blive voldelige og sindssyge, og barkampe er ikke ualmindelige, især med østasiater. Filippinerne er generelt fredselskende mennesker; at vise hej (gem ansigt, bogstaveligt talt "skam") er bedre end at komme i problemer.

Det syndikato (organiserede kriminalitetssyndikater) er et godt emne for film eller tv -dramaer, men trods offentligheden frygtes de ikke for almindelige mennesker, og turister behøver ikke bekymre sig om dem. Nogle grupper fra den kinesiske triade er også til stede i Filippinerne, primært fokuseret på ulovlige stoffer, menneskehandel og ulovligt spil.

Tur

Mere end 11.000 mennesker dør hvert år af trafikuheld i Filippinerne, og mange nedbrud involverer motorcykler og trehjulede cykler.især på landdistrikterne. Uhensigtsmæssig kørsel, dårlig vejvedligeholdelse, slap trafikhåndhævelse, en blanding af nye og nedslidte køretøjer på gaden, bureaukrati og korruption i licens- og registreringsprocessen og mangel på føreruddannelse bidrager alle. Farligt kørselsmiljø. Det er risikabelt at krydse gaden, da fodgængerovergange sjældent følges. Det er farligere at køre om natten, da skilte, markeringer, afgrænsninger eller lys mangler, og nogle chauffører ikke dæmper deres forlygter. Mens regeringen har forsøgt at forbedre situationen ved at forenkle licensprocessen, installere skilte og CCTV ved styrtesteder, placere tilfældige kontrolpunkter langs landdistrikterne og indføre fartpistoler til politiet for at fange hastighedschauffører ( kaskasero), Forbliver at se. Kørsel er en farlig oplevelse for udlændinge, men mange kommer uden om uheld. Det anbefales at leje en bil med en chauffør, men det er ikke nødvendigt.

Sikkerheden på provinsbusser opfylder muligvis ikke internationale standarder. Prøv at rejse med velrenommerede virksomheder og undgå "almindelige" klassebusser, når det er muligt.

Pas på jeepneys, varevogne, taxaer og trehjulede cykler Uautoriseret ( colorum ). Licenserede køretøjer har gule og sorte nummerplader, operatørinformation og en markeret servicerute eller område; Det køretøjer colorum de har nummerplader til private køretøjer (enten sort eller grøn tekst på en hvid baggrund eller grøn tekst på en himmelblå baggrund) og har ingen yderligere markeringer. Legitime køretøjer, der rejser uden for din markerede rute eller serviceområde uden tilladelse, overvejes også colorum . Undgå at køre i en af ​​dem, medmindre de er de eneste tilgængelige, da de har tendens til at være overbelastede, chauffører kan opkræve højere takster, og passagerer er ikke forsikret i tilfælde af at være involveret i en ulykke.

Korruption

Siden slutningen af ​​Marcos -æraen har korruption været det mest alvorlige problem i landet, og kotong kultur ("bestikkelse"), også hjulpet af beskedne lønninger til embedsmænd, udbredt bureaukrati og protektion, hersker inden for det filippinske politi eller bureaukrati. Selvom korruption blev reduceret under Duterte -administrationen, er det til en vis grad stadig, men at give bestikkelse er nu risikabelt.

Korruption i lufthavnen vedvarer, hovedsageligt i Ninoy Aquino International Airport. Immigrationsofficerer kan byde dig velkommen til en "glædelig jul", selv i august, og derefter bede dig om "gaver" eller et tip. En mere alvorlig form for korruption er afslutte kendelsesordre fidus , hvor uærlige immigrationstjenestemænd kan sige, at du ikke kan forlade landet, fordi du har fået udstedt en udtrædelsesordre (strafferetlig rejseordre) for en eller anden kriminalitet, der Virkelig Du forpligtede dig ikke, og lufthavnens sikkerhedspersonale kommer og holder dig på deres kontor, indtil du bestikker dem. Dette sker sjældent for udlændinge, men det kan ske for tilbagevendende filippinere. Det er let at undgå ved at præcisere, at en del af dit navn (især mellemnavnet) ikke matcher dem på den sorte liste.

Det filippinske politi har et dårligt ry for bestikkelse og gadekorruption. Politifolk eller trafikvagter har været kendt for at afpresse bestikkelse, selv for mindre overtrædelser (f.eks. Affald i offentligheden eller mindre trafikforseelser), og nogle udlændinge har været ofre for korrupte politifolk. Bøderne for mindre overtrædelser er meget lette at komme uden om, lige fra $ 300 til 500Men politiet kan endda bede om højere beløb eller true med at gå til din station og tale med en overordnet. Politiet kan endda bede dig om bestikkelse, inden du indgiver en formel klage, men det er ikke længere almindeligt. Kropskameraer og mere udbredte videoovervågningskameraer bremser korruption på gadeniveau, og takket være udbredelsen af ​​smartphones og sociale medier kan du få fat i en og optage dem, så du kan have beviser for det modsatte, hvis de gør noget korrupt. Hvis bilen, du kører i, standser, er det førerens ansvar at håndtere situationen, og det er bedst, at du ikke blander dig.

Bureaukratiet er også præget af korruption og bureaukrati, og arrangementer i regeringskontorer, især kørekort, er ikke ualmindelige. At handle høfligt, bede om en kvittering og smile vil undgå problemer, når man beskæftiger sig med bureaukrati. Overvej at ringe til servicetjenestens klage -hotline 8888 eller skriv et høfligt klagebrev, hvis du har problemer med reparatørerne eller med en bestemt embedsmand.

Medbring dit pas eller en fotokopi af både din identifikationsside og dit visum, da tilfældige politi- eller immigrationskontroller ikke er ualmindelige.

Tiggeri

Tiggeri om penge (og aflevering af penge til tiggere) har været ulovligt siden Marcos -æraen, men du kan finde mange tiggere i næsten alle mellemstore og store byer på Filippinerne. Tiggerne spænder fra gadebørn, hjemløse ( palaboy , undertiden kaldet fedt taong for dets fedtede og rodede udseende) og folk, der håndterer applikationskonvolutter i busser og jeepneys.

Nomadiske Bajau -kvinder og børn (eller Badjao, også kendt som "havøjnerne") tigger også i havnebyer, men kan findes længere inde i landet. I nogle regioner er "Badjao" blevet synonym med tiggere.

Rejsende

Mens kvinder respekteres i den filippinske kultur, er forbrydelser mod kvinder fortsat udbredt. Holdningen til kvinder er fortsat konservative, og mange filippinske mænd viser åbent machismo. Mens udenlandske kvinder sjældent bliver voldtaget, er der potentiale for fremmede at famle dig, chikanere dig af mandlige forbipasserende og stjæle dig, når du rejser alene i en taxa.

Selvom det er fint at bære shorts, miniskørter og andet afslørende tøj i de fleste dele af landet (undtagen i regioner med muslimsk flertal), gør det dig til et mål for opportunistiske forbrydelser, og nogle steder har det været forbudt at bære uanstændigt tøj til at kæmpe. voldtægt og chikane på gaden. En god tommelfingerregel er at observere Filippinerne; i nogle områder vil de vise meget hud, men i andre vil de blive dækket. Udenlandske kvinder behøver ikke at gå så langt i nogen retning som lokale piger, men de skal gå i samme retning.

Homoseksualitet

På trods af herskende konservative skikke er Filippinerne meget tolerante over for homoseksuelle og er den mest LGBT-tolerante nation i Asien. Nogle byer, kommuner og provinser har vedtaget forordninger, der beskytter homoseksuelle mennesker, men nogle steder, f.eks. Den muslimske majoritetsby Marawi, har forordninger, der straffer homoseksualitet. LGBT -mennesker De vil have det godt i landet, men du bør ikke være for påtrængende - et par, der kysser offentligt, kan få blikke eller endda verbal bandeord. Landets folk, maurerne (filippinske muslimer) og de ældre er mere konservative og vil fordømme det. Vold mod homoseksuelle og lesbiske er sjælden.

Sex og prostitution

Mange filippinere leder ivrigt efter velhavende mænd, både filippinske og udenlandske, som kærester eller ægtemænd. Udenlandske mænd er næsten alle velhavende efter lokale standarder og vil generelt finde sig meget mere efterspurgte end derhjemme.

Prostitution er ulovligt i Filippinerne, men det er en blomstrende forretning. Landet har flere hundrede tusinde prostituerede. På ingen måde er de alle professionelle; en kvinde med et typisk lavtlønnet job kan fordoble sin indkomst, hvis hun sover med en eller to mænd om ugen, og nogle gør det de fleste weekender.

Der er periodiske angreb på prostitution, og straffen for de anholdte er alvorlig: høje bøder, muligvis fængsel og sandsynligvis udvisning med forbud mod at vende tilbage til landet. Korrupte politifolk kan målrette udlændinge efter store bestikkelser, og prostituerede har været kendt for at snyde deres klienter med sådanne ordninger eller snyde deres klienter på andre måder. Som alle andre steder er seksuelt overførte sygdomme også en stor risiko.

Den mest almindelige form for prostitution etableres generelt piger bar eller bikini bar i Filippinerne, men lignende steder i Thailand kaldes go-go barer og nogle rejsende bruger dette udtryk her. Det er også ret almindeligt at besøge disse klubber bare for at nyde showet, et stort antal knappe dansere, der konkurrerer om at fange kundernes opmærksomhed.

Håndhævelse af love mod seksuelt misbrug af børn (republiklov nr. 7610), herunder børnepornografi og mod menneskehandel er mere kraftfuld end håndhævelse af love om prostitution, og straffen er strengere. For mennesker, der er anholdt på disse anklager, gives der sjældent kaution, og udlændinge vil næsten helt sikkert blive nægtet, så selv en, der til sidst kommer forbi sigtelsen, vil generelt bruge måneder i fængsel. Som i ethvert fængsel kan børnemishandlere forvente en hård tid fra andre indsatte og lidt hjælp fra vagter.

Samtykkealderen er 12 år fra 2019. Enhver, der er fanget med en yngre end det (ikke nødvendigvis har sex, bare er fanget med hende på et privat sted), vil blive sigtet for voldtægt og skal afvente en alvorlig fængselsstraf efterfulgt af deportation. At have sex med en, der er under 18 og 10 år yngre end dig, er også ulovligt og vil sandsynligvis føre til fængselstid og udvisning. Der er også flere andre love, der gør situationen ret kompleks; For en udenlandsk besøgende er det sikrest at holde sig væk fra alle under 18 år.

Bortset fra filippinsk lov er der en anden ret alvorlig juridisk risiko. De fleste vestlige lande har love, der forbyder seksuelle forhold til børn, selv uden for landet; en børnemishandler kunne blive retsforfulgt derhjemme for handlinger i Filippinerne. I disse tilfælde er det reglerne i det anklagende land, der gælder; for eksempel kan en turist under 23 år, der har sex med en 13-årig dreng, være lovlig i henhold til filippinsk lov, men det er meget usandsynligt, at en hjemmebane finder det acceptabelt.

I tilfælde af menneskehandel går sanktionerne op til livsvarigt fængsel.

Narkotika

Filippinerne har et negativt ry for ulovlige stoffer, og på grund af sin slap ansøgning og mindre alvorlige sanktioner (dvs. ingen dødsstraf) er det blevet en base for ulovlige stofoperationer i udlandet, som generelt involverer kinesiske etniske grupper, der slipper for hårde narkotikalove i Kina eller Taiwan . . Der er også et betydeligt mindretal af andre udenlandske nationaliteter involveret i narkotika i Filippinerne, såsom vestafrikanere og mexicanere, der forsøger at smugle stoffer selv under transit.

Marihuana og shabu (krystallinsk metamfetamin) er meget udbredt i landet. De er dog også ulovlige, og sanktionerne er meget hårde - det er meget sandsynligt, at du får en lang fængselsstraf efterfulgt af deportation. Selv besiddelse af narkotikaudstyr, såsom de små glas- eller stålrør ("tooters"), der bruges til at administrere shabu, kan føre til anholdelse. Der ydes sjældent kaution for narkotikaforseelser, næsten aldrig for menneskehandel eller besiddelse af shabu, så selv mennesker, der til sidst kommer over sigtelsen, vil sandsynligvis tilbringe måneder i fængsel.

Myndighederne raider rutinemæssigt på laboratorier og apoteker, især dem, der producerer eller sælger shabu. Under præsident Duterte bliver shabu -forhandlere (og nogle gange brugere) skudt på gaden uden retssag eller anholdelse; det er ikke klart, i hvilket omfang andre mennesker, der er involveret i medicin, kan være i fare.

Festdroger af høj værdi, såsom ecstasy (MDMA) eller designermediciner som "flyve højt" er almindelige i nattelivet i storbyer som Manila og Cebu. Rave -fester er også hotspots for festdrugs og pigge drikkevarer. Politiet behandler disse stoffer hårdt, og virkningerne af deres anvendelse kan være dødelige.

Metamfetamin ( shabu ) er et stærkt stimulerende og notorisk ubehageligt stof, der bedst undgås af mange årsager. En overdosis dræber øjeblikkeligt, og overstimulering har en tendens til at brænde kroppen, især hjertet, så lang tids brug kan dræbe selv uden overdosis. Som sangen lyder: "Hastighed dræber!" Materialet er også meget vanedannende. Derudover ændrer stoffet personligheden hos vanlige brugere, hvilket giver dem en udtalt tendens til paranoia og aggressivitet.

Naturkatastrofer

Filippinerne har mange dødsfald relateret til naturkatastrofer, det næstmest i verden efter Kina. Risici omfatter tyfoner, monsunregn, oversvømmelser, jordskælv og vulkanudbrud.

Monsunregn og oversvømmelser

Kraftig regn, forårsaget af lokale tordenvejr, tyfoner eller monsunvind, er en del af det filippinske klima. Tætbefolkede byer er ikke sikre mod virkningerne af regn og kraftig vind. I nogle områder, der er udsat for oversvømmelser, har lokale regeringer installeret systemer til registrering af oversvømmelser for at hjælpe med evakuering af områder, hvis der forventes en oversvømmelse. I ethvert område er de bedste informationskilder de lokale medier, kommunale eller provinsielle regeringer og lokale beboere.

Den sydvestlige monsun ( habagat ) mellem slutningen af ​​maj og begyndelsen af ​​oktober forårsager de kraftigste regnskyl, og oversvømmelser er til tider almindelige, især når en tyfon styrker dem. Den nordøstlige monsun ( amihan ) Januar til marts kan også medføre kraftig regn. Mange køretøjer kan sidde fast i oversvømmelser, der er blevet værre af højvande og tilstoppet dræning.

Selv under den sydvestlige monsun kan solen stadig skinne det meste af tiden, men det kan være klogt at tage en paraply med, især når man observerer cumulonimbus -skydannelse. Overvej emner med dobbelt formål; En hat eller en paraply kan beskytte både mod den tropiske sol og regnen.

Tyfoner

Tyfoner er ret almindelige, kommer generelt fra Stillehavet, krydser dele af landet og går derefter mod Asien. Kraftig regn og kraftig vind, som normalt forekommer sammen, kan forårsage omfattende skader, og bivirkninger som stormfloder på kysten eller jordskred i bjergene kan også være alvorlige. Tyfoner dækker ofte et bredt område, der påvirker hele øer eller store regioner.

En tyfon har to navne i Filippinerne, et tildelt af et internationalt vejrobservationsagentur og det andet af Philippine Atmospheric, Geophysical and Astronomical Services Administration eller PAGASA. For eksempel, i 2013, faldt tyfonen med den stærkeste vind nogensinde til at lande, og den mest ødelæggende tropiske storm i nyere historie, landede i Samar og ødelagde flere andre områder; Det var internationalt kendt som "Typhoon Haiyan" og "Typhoon Yolanda" i Filippinerne.

Tyfoner er en trussel på land, men der er også risici til søs, hvor de kan kæntre et skib. Skibe og færger kan ikke navigere, når tyfonadvarselssignal n er aktiveret. 2. Når der forventes en tyfon, skal du være forsigtig og aflyse din rejse.

Flyrejser aflyses også ofte på grund af kraftig vind forårsaget af tyfoner. Du vil måske planlægge forbindelsesflyvninger med et par dages mellemrum, så hvis din første fly er aflyst, kan du tage en senere og stadig oprette forbindelse.

Tornadoer

Filippinerne har også tornadoer ( ipo-ipo eller buhawi ), selvom de ikke er så hyppige som i USA. Man kan danne uden varsel, især fra en simpel storm. Nogle er vandløb, dannet i havet. De fleste huse og bygninger i Filippinerne er lavet af beton, så alvorlige skader er begrænset til aftagning af tage, ødelagte ruder og små affald. Midlertidige strukturer er de mest tilbøjelige til at beskadige, ligesom de er meget modtagelige for tyfoner.

Jordskælv og tsunamier

Filippinerne ligger i et geologisk ustabilt område mellem den kontinentale eurasiske plade og den subdukterende filippinske marineplade og er en del af Pacific Ring of Fire. Der er stor sandsynlighed for, at enhver del af Filippinerne vil blive påvirket af jordskælv.

Jordskælvene ( lindol / linog ) er hyppige, men de fleste af dem er svage og sjældent mærkbare, og nogle kan endda udløse tsunamier (forklaret senere). Den sidste store fandt sted i oktober 2013, da et jordskælv med en styrke på 7,2 rystede øen Bohol, ødelagde hjem, væltede århundredgamle kirker, dræbte mere end 200 og beskadigede også nogle strukturer i nabolandet Cebu-provinsen. Mange bygninger og strukturer er ikke designet til standarder eller er ikke tilpasset til at modstå stærke jordskælv, og improviseret eller dårlig konstruktion er stadig et problem.

Jordskælv kan forekomme overalt i Filippinerne, men det højeste risikoområde er Metro Manila og det sydlige Luzon, hvor Valley Fault System . Det west valley fejl den kan bevæge sig når som helst og forårsage et jordskælv på 7,2 (kaldet "den store"), der kan forårsage omkring 100.000 dødsfald og kvæstelser. Der udføres rutinemæssige øvelser i områderne omkring fejlen for at sikre, at folk i disse områder er forberedt i tilfælde af en katastrofe.

Tsunamier er en stor fare i kystområder. Selvom det er sjældent, skal du være forberedt på at evakuere kystområder, når en tsunami er ved at ramme. De fleste kystområder er tsunami-tilbøjelige områder, især dem nær undersøiske skyttegrave, der kan forårsage tsunamier.

Vulkaner

Vulkaner kan være en fare i Filippinerne på grund af dets placering på Ring of Fire, og de fleste områder er tilbøjelige til vulkanudbrud. Der er 50 vulkaner i Filippinerne, og halvdelen af ​​dem er klassificeret som aktive. Det sidste højt profilerede udbrud var Pinatubo-bjerget i 1991. Det spyttede aske og lahar, der påvirkede millioner i de omkringliggende provinser og forårsagede et globalt temperaturfald. Mayon, i Albay, kendt for sin perfekte kegle, er en af ​​flere aktive vulkaner, der udgør en fare med sit hyppige udbrud. Taal -vulkanen i Batangas, den mindste vulkan i verden, er også farlig, når der viser tegn på et forestående udbrud i sin caldera -sø.

De mest aktive vulkaner er turistmål, og vulkan sikkerhedsregler er De gælder når man vandrer eller klatrer. Når der udstedes advarsler om vulkaner, skal du være meget opmærksom på planlagte spærringer og aldrig forsøge at komme ind på udpegede udelukkelseszoner.

Borgerlig konflikt

Filippinerne har kæmpet med oprørsgrupper som de islamiske separatister i Mindanao og kommunisterne under New People's Army (NPA) gennem hele sin historie.

Ikke-væsentlige rejser til det vestlige Mindanao, som omfatter Sulu-skærgården, Zamboanga-halvøen og fastlandet provinser Bangsamoro, frarådes, da sikkerhedssituationen er meget værre på grund af terrorisme, piratkopiering og islamistiske oprør. Selvom situationen er forbedret noget siden belejringen af ​​Marawi og folkeafstemningen i 2019, er det stadig usikkert.

Resten af ​​Mindanao forbliver i sikkerhed, men nogle lande har stadig advarsler, der afskrækker rejser til resten af ​​regionen på grund af voldelig kriminalitet og terrorisme, og rejseforsikring eller konsulær bistand kan være begrænset, hvis du rejser dertil. Den tyndt befolkede region Caraga (som har øen Siargao) er meget sikrere end resten af ​​fastlandet Mindanao, men junglen er også hjemsted for kommunistiske oprørere og er også en af ​​de fattigste regioner i landet.

I andre dele af landet er kommunistiske oprørere under New People's Army (NPA) et problem inde i landet. De opretter ulovlige kontrolpunkter langs landdistrikterne og presser penge fra forbipasserende bilister, men de forstyrrer ikke almindelige pendlere, der hovedsageligt er rettet mod busser og lastbiler.

Terrorisme

Terroraktioner rettet mod turistdestinationer er sjældne, men der har tidligere været flere højt profilerede angreb, normalt bombninger, f.eks. Rizal Day-bombningerne i 2000, SuperFerry-bombningen i 2004, Valentine-bombningerne i 2005 og Davao City Natmarked i 2016. bombning. Siden da har der ikke været større bombninger, bortset fra sporadiske hændelser i Mindanao. Selvom sikkerheden i stigende grad har været invasiv i lyset af disse hændelser, med lufthavnslignende procedurer, når man kommer ind i indkøbscentre, offentlige transportterminaler og lignende, er det ikke nødvendigt at være paranoid.

Bomben joker de behandles som en kriminel handling, der kan straffes med 6 måneders fængsel.

Politisk vold og protester

Den politiske situation i Filippinerne kan blive ustabil i valgperioder, og der kan opstå protester og politisk vold. Udenlandske turister i disse perioder frarådes kraftigt at deltage i politiske demonstrationer, især i disse perioder, og undgå de områder, hvor de forekommer.

Demonstrationer og protester er almindelige. La mayoría de las manifestaciones ocurren alrededor de la calle Mendiola en el cinturón universitario de Manila, alrededor de Malacañang, pero también pueden ocurrir en cualquier espacio abierto o área alrededor de las oficinas gubernamentales. Muchas manifestaciones se dispersan pacíficamente, pero algunas pueden terminar como enfrentamientos violentos con la policía antidisturbios. Evite ir a un lugar donde se lleve a cabo una protesta. Además, los extranjeros tienen prohibido unirse a las manifestaciones, lo que se castiga con la cárcel y la deportación .

Armas de fuego

Como legado colonial estadounidense, Filipinas tiene una fuerte cultura de armas y las leyes de propiedad de armas más permisivas de Asia, pero eso no significa que pueda llevar cualquier arma libremente al país para cualquier propósito. Filipinas tiene leyes estrictas sobre armas, por lo que debe obtener una licencia para poseer una, y el proceso implica verificaciones de antecedentes, como antecedentes penales y capacidad mental. También se requiere un permiso para llevar cuando se trae una pistola o pistola. Todas las armas de fuego deben declararse en la aduana al entrar y salir.

Enlaces externos

• Wikipedia tiene un artículo sobre Filipinas.w:Filipinas
• Wikimedia Commons alberga contenido multimedia sobre FilipinasCommons.