| Tidligere Dittaino-Leonforte jernbane | |
 | |
Beliggenhed  | |
| Rejseplan | Cykelsti |
|---|---|
| Stat | Italien |
| Område | Sicilien |
| Territorium | Ennese |
| Start | Jeg absorberer |
| ende | Leonforte |
| Længde | 6 km |
| Tid | 2 timer |
| Opstigningshøjdeforskel | 250 m |
| Forskel i afstamning | 0 m |
Tidligere Dittaino-Leonforte jernbane er en cykelrute, der udvikler sig mellem Jeg absorberer er Leonforte.
Introduktion
Det var en jernbanelinje, der forbandt Dittaino-stationen med byerne Jeg absorberer er Leonforte. Ifølge designernes intentioner skulle linjen derefter også nå Nicosia.
Geografiske noter
Ruten består af 6 tunneler og 4 viadukter. Den første del nær Dittaino stationen eksisterer ikke længere, der er kun en strækning på ca. 6 km, der fører til Leonforte.
Baggrund
Jernbanen blev designet for at tillade bevægelse af pendlere, der måtte gå på arbejde fra de forskellige lokaliteter i de forskellige svovlminer spredt i de omkringliggende kommuner i provinsen Enna. Fra Dittaino-stationen var det muligt at forbinde togene til svovlminerne i Valguarnera, Grottacalda og Floristella.
Byggeriet forløb meget langsomt, også på grund af første verdenskrig, og værkerne sluttede først med aktiveringen af den sidste sektion op til Leonforte den 30. september 1923. Jernbanesektionen måtte fortsætte op til Nicosia, men på trods af at have været alle artefakter blev bygget, og ruten blev aldrig aktiveret.
I 1959 blev linjen lukket for drift, og en erstatningstjeneste blev aktiveret i stedet for. Linjen blev endelig afskaffet i 1961. Efter en lang nedlæggelse forberedte den sicilianske region et projekt til genopretning af banen som cykelsti (fra 2005), men den blev aldrig bygget.
Hvornår skal man gå?
Rejseplanen kan udføres hele året rundt. Imidlertid anbefales ikke sommerdage på grund af varmen, selv stærk (der er mange stigninger), og når det regner, fordi det er meget let for jorden at blive til mudder, og pludselige jordskred er også mulige.
Hvem er det til?
At være en planlagt cykelrute er den rettet mod dem, der ejer en mountainbike, da ruten næsten er helt asfalteret, bortset fra bydelene. Pisterne er konstante og kræver lidt træning. Men i betragtning af længden kan det også dækkes til fods, i dette tilfælde falder de fysiske vanskeligheder, men naturligvis øges rejsetiderne.
Hvordan får man
Med bil
Fra motorvejen 
tage Dittaino-krydset og fortsæt mod Assoro. Bilen kan efterlades i begyndelsen af det eksisterende spor.
Bemærk, at ruten ikke er markeret, derfor skal du udelukkende stole på GPS-signalet.
På toget
Toget fra Catania eller Palermo at stå af ved Dittaino station og derfra køre på cyklen langs SP 7 / B.
Niveauer
Ex Dittaino-Leonforte jernbane: kort i fuld skærm.Som allerede skrevet er jernbanen ikke komplet, og den gåbare rute begynder ved 1 første galleri.
Efter det første galleri møder du et af 2 tidligere jernbaneafgiftscentre, reduceret til ruiner.
Efter det andet galleri er der en 3 bro der krydser det tidligere spor. På dette tidspunkt når du den tredje tunnel, når du er forbi, passerer du et kryds med en asfalteret vej og når derefter til 4 første jernbaneviadukt.
Fortsætter i opstigningen når du 5 anden viadukt, måske det mest spektakulære, hvor det er muligt at se panoramaet på sporet og se de nærliggende byer mod syd.
Efter det sidste galleri 6 stien bliver asfalteret som det krydser gaderne i Jeg absorberer. Her kan vi beslutte at tage en omvej for at besøge byen, selvom det er nødvendigt at tage en omvej for at komme til centrum og møde andre ret stejle stigninger. Indsatsen vil dog blive belønnet med en behagelig gammel by og en fantastisk udsigt ovenfra.
Hvis du vælger at fortsætte ad stien, når du kommer ind via San Giuseppe, vil du dreje til højre ind via del Bevaio og derefter dreje til venstre ind via Provinciale eller SP 7 / B som vi vil følge, indtil vi når den første hårnålsbøjning, hvor der derefter vil være en tværstang, hvor vi kan komme ind i sporet igen. Denne korte omvej (du vil bemærke, at jernbanelinjen begynder kort før) er nødvendig på grund af dårlig vedligeholdelse af den korte strækning omgivet af spontan vegetation.
Herfra kommer du til 7 den sidste viadukt, bestemt den længste og smukkeste, med en halvcirkelformet og multi-buet konformation.
Det 8 sporet slutter med placeringen på viale delle Scienze o 
nu ved indgangen til Leonforte. Herfra er ruten dybest set færdig. En del af ruten blev annulleret og løb parallelt med provinsvejen. Den sidste snavsafdeling kan findes umiddelbart efter kirkegården. Vi fraråder dog kraftigt denne mulighed, da det resterende spor er under dårlige grundforhold, så meget at det ikke kan køres på cyklen og bliver invaderet af affald.
Det tilrådes derfor at afslutte turen kl 9 den nedlagte bygning af den gamle station i Leonforte i dag via Dalmazia.
Sikkerhed
Ruten er blevet forladt i årevis, derfor kan både viadukterne og tunnellerne være udsat for fald eller kollaps. Det anbefales altid at være yderst forsigtig, når du rejser langs den.
Flere sektioner er invaderet af krat, dele af jorden, der er afbrudt, mens der i gallerierne ofte er snavs.
Rundt om
Andre projekter
Wikipedia indeholder en post vedrørende Tidligere Dittaino-Leonforte jernbane
Commons indeholder billeder eller andre filer på Tidligere Dittaino-Leonforte jernbane
