Det Anne Beadell Highway er en ikke-asfalt landingsbane, der fører fra Coober Pedy, Sydaustralien til Laverton, Vestlige Australien fører. Landmåler Len Beadell opkaldte det efter sin kone Anne. Vejen løber cirka 400 km nord for Eyre Highway gennem Great Victoria Desert og er den eneste direkte forbindelse fra Coober Pedy til Western Australia. Anne Beadell Highway er cirka 1.340 km lang og løber gennem delstaterne Western Australia og South Australia. Banen blev lagt mellem 1953 og 1962.
baggrund
Anne Beadell Highway er en af de såkaldte Bomveje. Len Beadell lagde skråningerne i ørkenområderne på begge sider af grænsen mellem det vestlige og det sydlige Australien med Gunbarrel Construction Party i 1950'erne og 1960'erne. De blev brugt til at udvikle områderne til at opbygge en infrastruktur til atomvåbenforsøg i Woomera-området.
forberedelse
Anne Beadell Highway løber gennem outback af Great Victoria Desert. Der er ingen byer mellem Coober Pedy og Laverton; der er en på skråningerne Roadhouse, som også driver en tankstation. Den anbefalede rejsetid er april til oktober; den australske sommer er ekstremt varm med natttemperaturer langt under frysepunktet.
Et velholdt og udstyret terrængående køretøj (4WD) kræves til rejsen. Da du kun er i Ilkurlka Roadhouse For at kunne købe små ting skal den rejsende være helt uafhængig. Til rejsen, der varer mindst fire til seks dage, har den rejsende brug for vand - ca. 6 liter om dagen og person - og mad inklusive en tre til fire dages reserve, mindst et reservehjul - to anbefales - samt værktøj og små reservedele. Et HiJack-stik og kompressor til regulering af dæktryk kan komme til nytte. Førstehjælpsudstyr bør ikke mangle (i Australien er det normalt ikke en del af udstyret til et lejekøretøj). Hvis du ikke har en satellittelefon, ikke vil leje en eller ikke har en radio med dig, skal du have mindst et nødlys (Epirb) bære med dig.
Den rejsende skal være fortrolig med brugen af et kort og kompas. GPS er ikke absolut nødvendigt. Kortmaterialet udgivet af Hema-Verlag er ideelt Store ørken sporer det centrale arkkort Hema på. Kortet udstedt af RAA-kontoret (Royal Automobile Association of South Australia) i Port Augusta Flinders Ranges & Outback er gratis for ADAC-medlemmer og dækker den syd-australske del af Anne Beadell Highway, atlaset udgivet af Quality Publishing Australia Veje og spor den vestlige australske del.
Hældningen er ofte sandet. Vest for den vestlige australske grænse krydser den nogle lave klitrygge; ellers løber den i klitdalene, som for det meste strækker sig i øst-vest retning. Bølgepapslignende sektioner (Bølger) skiftevis med et par bløde sandgange og udvaskninger. Motorvejen er meget smal steder på begge sider af grænsen.
Fem tilladelser er nødvendige for at køre på Anne Beadell Highway og overnatte langs pisten:
- Woomera forbudt område Udstedelse af transittilladelser. Mens du planlægger en gennemkørsel af Great Victoria-ørkenen, bør det overvejes tidligt Forsvarsministeriets hjemmeside Kontroller, når Woomera-området er lukket for ikke-medlemmer af de væbnede styrker.
- Tallaringa Conservation Park (omkostninger: adgang og camping) eller Desert Park Pass fra South Australian National Park Administration: E-mail-adresse for parkadministrationen: [email protected],
- Mamungari Conservation Park tidligere Unnamed Conservation Park (omkostninger: entré): E-mail-adresse for parkadministrationen: [email protected],
- Maralinga-Tjarutja-Rådet Hjemmeside for det oprindelige samfund.
- Institut for Indfødte Anliggender Ansøgningsskema
Tilladelserne kan let søges pr. E-mail og udstedes inden for få dage. Gebyrerne kan betales med kreditkort.
Vejforholdene skal kontrolleres med de respektive politistationer i Coober Pedy eller Laverton inden afgang. Afregistrering / omregistrering er ikke nødvendig og ønskes ikke.
er på vej
Coober Pedy kan nås fra nord og syd via Stuart Highway, fra øst fra William Creek via William Creek og fra Oodnadatta via Kempe Road. Det er også muligt at rejse med Ghan eller med fly fra Adelaide, men toget stopper omkring 40 km vest for byen.
I Coober Pedy er der alle de nødvendige faciliteter til at forberede sig til passage af Great Victoria-ørkenen - tankstationer, supermarkeder, læger, apotek / apotek og to biludlejningsfirmaer.
Coober Pedy har en befolkning på omkring 3500 og kaldes ofte Australiens opale hovedstad. De underjordiske kirker og lejligheder i Coober Pedy er værd at se. Opholdet skal bruges til at besøge en opalmine; anbefales Tom's Working Opal Mine (Tysk ejer) og Old Timers Mine. Det er også muligt at overnatte under jorden.
Køre
Coober Pedy - Mabel Creek Station
Fra byens centrum Coober Pedys ruten fører til Stuart Highway, som følges nordpå forbi lufthavnen. Efter ca. 5 km ved skiltet til Mabel Creek forgrener en grusvej til venstre, som du følger. Først fører vejen gennem opalsøgende murbrokker. Disse bliver mindre og mindre, indtil endelig et fladt, tyndt vegeteret ørkenlandskab begynder på begge sider af vejen. Efter 40 km krydser motorvejen Ghan-ruten. Bag sporet gør vejen en 90-graders højre bøjning og til højre for vejen kan du se Manguri-stoppet, som er Coober Pedy-togstationen.
Efter yderligere 7 km forgrener vejen sig til venstre til Mabel Creek Homestead. Gården må kun indtastes med tilladelse fra ejeren eller i nødsituationer. Kørsel gennem landet, der tilhører gården, er dog tilladt uden tilladelse, forudsat at instruktionerne på skiltene langs vejen følges. Indtil dette punkt er Anne Beadell Highway en veludviklet grusvej, der kan køres videre uden problemer.
Mabel Creek Station - Tallaringa Nå
Fra skiltet, kør 1,7 km til et kryds - venstre til Mabel Creek Homestead, højre til Mt. Clearance Homestead - kryds dette og drej til venstre efter yderligere 700 m. Efter 2,1 km når du den oprindelige rute af Anne Beadell Highway og drejer til højre ad den. Den mest døde lige vej når en flyveplads efter yderligere 17 km. Nu er der stadig 56 km til dingo hegnet.
På ruten kommer du gentagne gange gennem porte, der formodes at være i den tilstand, hvor du fandt dem; dvs. hvis de skal åbnes, skal de også lukkes igen. Vejforholdene forværres dramatisk efter at have forladt Mabel Creek Homestead. Bølgerne er sandsynligvis den hårdeste i hele Australien. Landet op til dingo hegnet er en del af Mabel Creek Station. Ved dingo hegnet drejer Anne Beadell Highway til venstre og leder to miles syd. Derefter krydses dingo hegnet, og det går tre kilometer tilbage. Disse seks kilometer er fremragende at køre på; desværre er der en hastighedsgrænse.
Det starter lige ved dingo hegnet Tallaringa Conservation Park. Motorvejen fører nu i vest-sydvestlig retning for det meste gennem klitdale og er i dårlig stand. De lave klitter er dækket af ørken Karrajong, akacier og ørken eukalyptus. Ørken græs og krat spredt ud mellem træerne. Hvis ørkenbunden ikke er tilgroet, kan du se Australiens 'røde jord'. Overgroede arealer skiftevis med stenørken igen og igen. Efter cirka 59 km når du Tallaringa-borehullet (Tallaringa Nå). Camping er tilladt i parken i ledige rum på begge sider af vejen, der ikke er mere end 50 m væk fra ruten. Der er egnede overnatningsmuligheder i nærheden af borehullet. Det aktuelle borehul er 500 m til venstre for sporet.
Tallaringa Well - Emu Junction
Det Tallaringa Conservation Park er beregnet til at beskytte en tør zone, der er typisk for indre australske ørkener. Ud over de planter, der allerede er nævnt ovenfor, er dyreverdenen også interessant: Kænguruer og dromedarer ses ofte, og dingoer ses sjældent. Du ser sjældent krybdyr, nogle gange en skærmøgle eller en slange. Blandt fuglene er blanke og alexandra-parakitter dominerende, og flere typer trapper føler sig hjemme i den tætte underskov.
Efter at have forladt Tallaringa-brønden drejer Anne Beadell Highway mod vest-nordvest. Rejsen bestemmes stadig af meget store bølger, for hvis passage der ikke er nogen passende (blid) hastighed. Stød er lige så voldsomt i enhver hastighed. Efter 46 km når du markør 654 og efter yderligere 15 km når du markør 653. Disse markører blev oprettet af Gunbarrel Construction Party og indeholder information om retninger og afstande. Efter i alt 108 km når Anne Beadell Highway det sted, hvor de britiske væbnede styrker detonerede to atomvåben i 1962.
Omvej Ground Zero
- Stien til højre fører til to obelisker - totems 1 og 2, der markerer nulpunkterne. Nulpunkterne kan også genkendes ved de små fordybninger, der blev skabt af detonationerne. Her og der kan du se noget smeltet stål. Området skinner angiveligt ikke længere. Stien til venstre fører til en lille bakke, hvorfra detonationerne blev observeret.
Nu er det 17 km til Emu Junction. Forliget emu eksisterer ikke længere. Ved krydset forgrener et spor sig sydpå til Eyre Highway; passage er dog forbudt. Drej til højre til Emu Junction Airfield, som bruges af mineselskaber. Der er gode steder at bo i området omkring Emu Junction.
Emu Junction - syd / vestlige Australien grænse
Efter at have forladt Emu Junction bliver Anne Beadell Highway smallere og mere kurvet. For at undgå at beskadige de udvendige spejle, anbefales det i det mindste at folde dem ind; bedre at skrue dem af. På grund af de grene, der ofte stikker langt ud på vejen, kan der let forekomme ridser i bilmaling. Vejen fortsætter oprindeligt i vest-nord-vestlig retning, senere i vestlig retning. Ekstreme bølgepapskanaler skifter med sandede sektioner. Der er sjældent stenede eller stenede sektioner. Efter ca. 51 km kommer du til en gaffel i vejen Annes hjørne. Motorvejen følger sporet til venstre. Vejen til højre kaldes Mt Davies Road og fører over Pipalyatjara-samfundet til Warburton Road (520 km). Len Beadell og Gunbarrel Construction Party bulldozer denne del af Anne Beadell Highway fra Mabel Creek Station til Annes Corner i to måneder i begyndelsen af 1953 og i november 1957.
Efter 75 km når motorvejen grænsen for Mamungari Conservation Parks. I 2011 var parkgrænsen stadig markeret med et typeskilt med det tidligere navn Navnlig Conservation Park markeret. Mamungari CP er et verdensbiosfærereservat; den består af røde klitter og saltsøer - den typiske fauna og flora i Great Victoria-ørkenen er beskyttet. Parken er også af stor kulturel betydning for den indfødte befolkning, der passer på parken sammen med South Australian National Park Administration. Vejforholdene er stadig dårlige på grund af de ekstreme bølgebrynssektioner. Hældningen fører gennem lange klitdale, hvis klitter er dækket af spinifex-, mulga- og akaciebuske. Efter 17 miles når vejen Vokes Hill Corner. Stien, der drejer til venstre, fører gennem Cook, en afvikling af Maralinga Tjarutja folk, til Eyre Highway (370 km). Denne vej må kun bruges med en ekstra tilladelse. Ved krydset er der en besøgsbog, som Maralinga Tjarutja Community ønsker at bestemme antallet af rejsende.
Landskabet ændrer sig lidt; motorvejen bliver endnu smallere og mere kurvet. Efter 170 km når du den vestlige australske grænse. Det er også her Mamungari CP slutter. Camping er tilladt inden for 100 yards på begge sider af Anne Beadell Highway. Det er fuldstændig forbudt mellem længderne 129 ° 20'E og 129 ° 48'E. Cirka en kilometer før motorvejen når det vestlige Australien krydser den de mest tørre Serpentine Lakes. Der er meget gode overnatningsmuligheder på østbredden. Sektionen fra Vokes Hill til grænsen var Bygningsfest Færdig i 1962.
Syd / vestlige Australiens grænse - Ilkurlka RH
Efter at have krydset Serpentine Lakes Anne Beadell Highway når det vestlige Australien. Der er et skilt nær grænsen Tjuntjunjara Community, hvor afstandene til de fire campingmuligheder og deres faciliteter er beskrevet. Overnatning er gratis på sted 1, 3 og 4. Anne Beadell Highway bærer også navnet fra grænsen i det vestlige Australien Serpentine Lakes Road og løber gennem den vest for Ilkurlka Road House Spinifex indfødte titelområde.
Når du krydser grænsen, ændres tidszonen også. Urene skal fremsættes halvanden time. Bemærk dog, at South Australia har vedtaget sommertid, Western Australia ikke, og vejforholdene vest for grænsen forbedres dramatisk. Hældningen bliver sandet og Bølger blive mindre. Efter skuddet i det sydlige Australien ser du ud til at flyde. Det forbliver dog smalt. Anne Beadell Highway løber generelt vest i cirka 50 miles mellem klitterne i den store Victoria-ørken. Derefter løber den ca. 40 km i nordvestlig retning og krydser en række klitter. Disse er ikke højere end ti meter. Op- og nedstigningerne er sandede, men ikke dybe. Ikke desto mindre skal de krydses så langt til venstre som muligt i et lavt gear ved høj hastighed. Efter at have krydset klitterne drejer vejen igen mod vest.
Efter i alt 165 km når du et vejkryds med Aboriginal Business Road. Denne vej må kun bruges med yderligere tilladelser. Dette er til venstre vest for krydset Ilkurlka Roadhouse. Roadhouse er åbent mandag til lørdag fra 8 til 17 Uden for åbningstiderne er det muligt at arrangere tjenester pr. Telefon (tlf .: (08) 9037 1147). Siden fra roadhouse samfundene af de oprindelige Tjuntjunjara Mennesker i det omkringliggende område leveres, du får alle varer til det daglige liv der; priserne er i overensstemmelse hermed. En liter diesel kostede AUD 2,70 / l i 2012. Der er en campingfacilitet ved vejhuset. Der er brusere og toiletter der. Gebyret for overnatning er AUD 10,00, brusebad koster kun AUD 3,00.
Ilkurlka RH - Neale Junction
Anne Beadell Highway fortsætter mod vest. Det er undertiden stenet og ikke længere så smalt og kurvet. Der er heller ikke flere klitter at krydse. Nogle steder fører den lige gennem ørkenen i kilometer. Efter ca. 59 km kommer du til et skilt, der peger på et flyvrag til højre.
Omvej flyvrag
Landingsbanen til flyvraget er fint sand på klitterne dybt sand. Klitterne er op til seks meter høje og løber i øst-vest retning. Udgangene / indkørslerne på de nordlige skråninger er stejlere end de på den sydlige side. I alt er omkørslængden lidt mere end 8 km eller 18 klitter. Sporet er let at køre på, kun indkørslene er undertiden snoede. Flyet tilhørte et mineselskab og styrtede ned her den 28. januar 1993. Nogle af de fire indsatte blev alvorligt såret. Først i 1995 blev sporet til vraget oprettet. Flyet var helt intakt efter styrtet, kun instrumenterne blev brudt. I årenes løb ranede vandaler motorerne. Flere og flere dele af vraget forsvandt, fordi mange besøgende tog en enkelt souvenir med sig.
Hældningen løber for det meste i vestlig retning, ofte død lige i flere kilometer. Vegetationen på siderne er ved at falde, så stien ser bredere ud. Jorden er fast og tillader højere hastigheder end før; Bølgepap-sektioner er korte og har kun lave bølger. Efter ca. 44 km når Anne Beadell Highway grænsen til Neally Junction Nature Reserve og efter yderligere 47 km en tidligere landingsbane, i den nordlige ende, hvor rejsende kan se de oprindelige folks rockkunst. Der er overnatning nær landingsbanen.
Efter yderligere 25 km når du Neale Junctionder har foretrukket kryds med Connie Sue Highway. Dette spor fører fra Rawlinna (330 km) ved Trans-australsk jernbane i syd efter Warburton (330 km) ved Great Central Road i Norden. Sporet tager sit navn fra Len Beadells datter, og han opkaldte krydset efter sin søn. Cirka 500 m længere mod vest er der en overnatning med enkle sanitære faciliteter.
Neale Junction - Laverton
Anne Beadell Highway bliver nu bredere. Undergrunden består af fast sand - stenede eller stenede sektioner er sjældne. Af og til tvinger vaskeudstyr dig til at køre langsomt. Efter regn bliver sporet til en glat mudderbane. Hvis du er overrasket over kraftige regnvejr, anbefales det ikke at køre længere. Pisten er normalt tør efter en dag, og det er muligt at fortsætte kørslen sikkert.
Sporet fører nu de næste cirka 47 km i vestlig retning og lige gennem ørkenen i kilometer. Derefter når du et kryds til venstre. Det er den Ranson Lake Roadder fører langs søerne med samme navn til Laverton (375 km), men er endnu mindre tilbagelagt end Anne Beadell Highway. Anne Beadell Highway drejer nord-nordvest og når et andet vejkryds omkring 40 miles før Norton Craig Range. Sporet fortsætter til højre, nu i nordvestlig retning og når efter 19 km et kryds, hvor du drejer til højre mod det mest tørre Yeo Lake kan køre. Anne Beadell Highway krydser krydset og efter yderligere 31 km når du ruinerne af Yeo Homestead.
Ruinerne er nu passet af nationalparkadministrationen, efter at ejeren af kvæg- og fåregården måtte opgive dem i begyndelsen af 1960'erne på grund af mangel på vand. Ruinerne er velbevarede og tilbyder meget god overnatning.
Hældningen vender nu mod vest igen. For de næste cirka 65 km til Yamarna Homestead sporet bliver smallere og lidt forvirrende. Mange veje krydser Anne Beadell Highway eller fører væk fra den på begge sider. Webstedet tilhører et mineselskab, der graver efter mineralressourcer her og har lagt utallige ruter, der fører i alle retninger. Det er vigtigt her: Hold altid i vestlig retning og bliv på hovedstien. Yamarna Homestead tilbyder overnatning igen.
Anne Beadell Highway går lige vest for Yamarna Homestead ud på White Cliffs Yamarna Road. Vejen er bred og en veludviklet, asfalteret og regelmæssigt vedligeholdt grusvej. Efter cirka 145 km når du indgangen til Laverton. Anne Bedeall Highway slutter eller starter her:
sikkerhed
- Kørestil:
- - Selvom køretøjstætheden kun stiger i højsæsonen - i den australske vinter - op til otte køretøjer om dagen, bør hastigheden reduceres i blinde pletter for at kunne undgå modkørende trafik i god tid eller stoppe.
- - Når du kører på bølgeblik, hvis bølger er meget udtalt i miles mellem Mabel Creek Station og den sydlige australske grænse, anbefales det at reducere dæktrykket for en mere behagelig tur.
- Når du støder på vilde dyr, skal du køre med øget opmærksomhed:
- - Kænguruer og emuer løber ofte ved siden af køretøjet i samme højde og krydser derefter gaden på en selvmordsmæssig måde direkte foran køretøjet.
- - Kameler bruger ofte skråningen og efterlader den ikke, selv efter at de har tøjet eller kastet. Det eneste der hjælper er tålmodighed.
- - Slanger og firben kan lide at varme sig op på skråningerne. Når et køretøj nærmer sig, flygter de i alle retninger, også foran køretøjet. I tilfælde af observationer skal du reducere hastigheden og lade krybdyrene undslippe.
- Reglerne for håndtering af brand skal overholdes nøje. Når du parkerer køretøjet, bør der ikke være nogen Spinifex under køretøjet, da dette græs kan antænde på den varme udstødning. Efter lange kørsler over en tilgroet strimmel midt på vejen skal det kontrolleres, om der er samlet meget frø og græs på køretøjets gulv, og disse skal fjernes.
- Fordelinger:
- - Sørg for at blive med køretøjet. En bil genkendes bedre fra luften end mennesker.
- - Med en satellittelefon kan problemet beskrives nøjagtigt, og hjælp kan målrettes undervejs.
- - Der sendes et generelt (radio) nødopkald med en Epirb. Normalt sendes en medarbejder derefter fra en nærliggende gård i et køretøj for at afgøre, hvad der er sket. En helikopter bruges ofte i stedet.
ture
Laverton er en lille vestlig australsk by i outback på kanten af Great Victoria Desert. Efter 1350 km med for det meste dårlige skråninger føles kørsel på asfalt som at glide på stille vand. Der er tankstationer, et hotel og et motel og en campingplads i Laverton. Der er også et supermarked. Der er et lille hospital til medicinske nødsituationer.
Fra Laverton fører to veje i forskellige retninger: inden du når byen, drejer den til højre Great Central Road derfra via Warburton (355 miles) og Uluru Kata Tjuta National Park (1167 km) til Det Røde Center til Alice Springs (1603 km) fører.
Den asfalterede vej fører til den vestlige ende af landsbyen Laverton-Leonora-Road til Leonora (125 km) og Goldfields Highway via Menzies (230 km) til Kalgoorlie (362 km).
litteratur
- Otmar Lind, Andrea Niehues: Australien Outback-håndbog, 4. udgave. Rejseviden Edgar Hoff Verlag, Rappweiler 2008, ISBN 978-3-923716-24-1 .
- Rob van Driesum: Outback Australien, 3. udgave. Lonely Planet Publications Pty Ltd, Footscray 2002, ISBN 1-86450-187-1
