Yunnan-Burma motorvej - 滇缅公路

Denne post er enRejserute。

Yunnan-Burma motorvejEr en slaveYunnanankommeMyanmarMotorvej; det var under Anden Verdenskrig (seStillehavskrigen) Lad materialer komme ind i det urolige Kina og hjælp Kina til at modstå de japanske angribere. Der er ikke meget tilbage af denne vej i dag, men nogle steder kan biler stadig bruges.

lære

Yunnan-Burma-motorvejen spillede en meget vigtig rolle i Kinas modstandskrig mod Japan.Det kan have en højere status i det kinesiske folks sind end vesterlændinge. Set fra japansk ekspansionisme, krigen i Korea i 1910 og krigen i Manchuriet, var Kina i 1931 begge meget sejrrige. Japans invasion af Kina i 1937 forårsagede imidlertid enorme katastrofer for begge sider.

Kina kæmper med fjender, der er mere avancerede end deres våben, og mange af Kinas våben er hjulpet af de allierede (hvoraf mange er tilovers fra en station). Kampene er meget grusomme og forårsager mange tab-mere end 20 millioner. Militære og civile tab er kun efter Sovjetunionen. Derudover er Kina også revet fra hinanden.Kampen mellem Kuomintang og kommunistpartiet overgik endda kampen med japanerne.

Ikke desto mindre knuste den kinesiske hær den japanske hærs vrangforestillinger. Japan mener, at de kan besætte hele Kina inden for tre måneder og efterlade en lille styrke til at kontrollere Kina og overføre det meste af hæren til andre steder. Faktisk besatte de Shanghai på kun tre måneder.I løbet af de otte års modstand fra 1937 til 1945 besatte de aldrig mere end halvdelen af Kinas område. Den kinesiske hær har kæmpet på den frontale slagmark, ofte på tilbagetog, men vil altid udslette nogle fjender. Guerillaerne ledet af Kinas kommunistiske parti kæmper ofte på slagmarken bag fjendens linjer. Under hele krigen gik omkring halvdelen af de japanske landstyrker først ind i den kinesiske slagmarks sump. Det kan siges, at hver landsejr for de allierede styrker i Stillehavskrigen har bidraget til Kinas ihærdige modstand, herunder materialerne transporteret gennem Burmavejen. Derfor er den kinesiske slagmark en vigtig del af Stillehavets slagmark, og Myanmar-Burma Highway har bidraget meget til det.

Amerikansk lastbil

De fleste værker under krigen blev afsluttet af den amerikanske hær, de fleste lastbiler blev fremstillet af USA, og de fleste chauffører var sorte amerikanske soldater. På det tidspunkt tillod det amerikanske militær dem ikke at deltage i kamp.

Bygger en motorvej

I 1937 og 1938 blev de fleste af Yunnan-Burma-vejene bygget af kineserne selv. Omkring 200.000 arbejdere byggede uden hjælp af tungt udstyr vejene i det vestlige Yunnan og det østlige Myanmar. Den samlede længde af denne motorvej er omkring 1.150 kilometer (mere end 700 miles. Anlæg af en sådan motorvej i dette enorme bjergrige og tæt skovbevoksede område kan ikke forestille sig den hårde konstruktion, så dette er en bemærkelsesværdig præstation. Begyndende i 1942, ingeniører fra den amerikanske hær Der er udført meget opgraderingsarbejde på denne del af vejen.

Den burmesiske del af Burmavejen er meget kort fra grænsebyerneRuiliankommeLazaro, I dag kan kun passere gennem denne vej og skal ledsages af en bestemt person.

På dagens Yunnan-turistrute kan turister tage denne rute igen og gå tilbage til fortiden. Selvom vejforholdene er relativt gode, er sporene efter den gamle vej på jorden, herunder nogle milepæle, stadig tydelige, når du er opmærksom.

Forberede

For de fleste turister skal de påkrævede visa udarbejdes på forhånd. For Kina, Myanmar og måske Indien henvises til den landespecifikke indgang for detaljer. Visum kan generelt opnås i dit bopælsland eller i regionale centre i nærheden af destinationer som Singapore eller Bangkok.

En del af denne rute,AssamDelen nær grænsen ogNordlige Myanmar, Er i et område med begrænset rejse. Du skal få tilladelse til at få adgang til disse steder. Se den relevante post for detaljer. At rejse på denne rute kan have flere problemer, såsom at håndtere oprørerne, der kontrollerer området omkring Leiza, samt at håndtere den officielle regering. For de fleste rejsende kan det være for kompliceret og risikabelt at rejse til disse områder, og du skal tænke dig om to gange.

ankomst

Den ene ende af Kunming Highway er let tilgængelig. Kunmings veludviklede luftfart, jernbaner og motorveje gør det meget bekvemt for passagererne at nå. Grænsebyen Ruili ligger på den gamle Yunnan-Burma motorvej, sydvest for Kunming, og kan nås med vej eller fly. Fra Kunming kan du også rejse nordvest, nogle af ruterne er tættere på de gamle veje.

Det er meget svært at nå den del af Myanmar, eller den tæt på Indien.

Gå til

Hvis vejafsnittet er åbent for turister, er følgende nogle af de naturskønne steder langs Kina-Indien motorvejen (også kendt som: Lido Highway, Leido Highway, Lido Highway) og Burma Highway.

Namp(Nampong, også oversat som Napong) er IndienAssamGrænsebyen Bang.
Panshao shankou, Lige inden for grænsen mellem Indien og Myanmar, 1.125 meter over havets overflade.
KlassepostDet er den første landsby og by i Myanmar.

Ingen retur sø（Naoyang）（Kachin State, tæt på klasseposten）。

Myitkyina, ligge iKachin -staten, Er i øjeblikket åben for turister, afMandalayForbundet med veje, jernbaner, fly og færger.
Bamo, Ligger også påKachin -staten, Er i øjeblikket åben for turister.
Nankan, En landsby i Shan State, nordlige Myanmar. På nuværende tidspunkt er rejseplanen til Nankan blevet begrænset.YangonFå en tilladelse (næsten svært at få).
Ruili, En placeret i KinaYunnan -provinsenDet er en storstilet grænsebasar, der hovedsageligt sælger burmesiske varer. Det er ikke kun meget let at komme til, det er også en populær destination for kinesiske turister, især jade kan købes her.
Kunming,KinaYunnan -provinsenProvinshovedstaden og det vigtigste turistcenter.

Sikkerhed

Overalt i Asien bør rutinemæssige forholdsregler tageslommetyvOg rejseSvigForanstaltninger, selvom risikoen her kan være lavere end i flere turistområder. I nogle dele af ruten,HøjdesygeDet kan også være en fare.

Mange steder i dette område er relativt isolerede, og få turister besøger her. Sørg for, at dit helbred, dine færdigheder og dit udstyr er tilstrækkeligt, inden du tager afsted. Overvej at ansætte en rejseleder, der taler det lokale sprog.

Næste stop

Yunnan - I de sydvestlige provinser i Kina bor mange etniske minoriteter i grupper her.

Denne rejseplan er en tilgængelig post. Det forklarer, hvordan man kommer dertil, og nævner vigtige punkter at være opmærksom på undervejs. Eventyrlystne mennesker kan bruge dette emne direkte, men vær venlig at gå frem og hjælp det med at berige det!