Salvador fra Bahia, grundlagt som São Salvador da Bahia de Todos os Santos<(San Salvador i Allehelgensbugten) er en by Brasiliansk, hovedstad i Brasiliens territoriale organisation | delstat Bugt og den første hovedstad i koloniale Brasilien. Dens indbyggere kaldes soteropolitere, udtryk skabt af den græske oversættelse af byens navn (i GræskSoteropolis), oversat til spansk som Ciudad del Salvador, sammensat af .Τήρ ("frelser") og πόλις ("polis" eller "by").
Byen ligger i mikroregionen Salvador og er en regional metropol med næsten tre millioner indbyggere, der er den mest befolkede by i det nordøstlige Brasilien, den tredjemest befolkede i det land. Hovedstadsområdet, kendt som Metropolitan Region of Salvador eller Gran Salvador, har 3.767.902 indbyggere, hvilket gør det til det tredje mest folkerige i nordøst, det syvende i Brasilien og det 111. i verden.
Det blev klassificeret i sammenligning med bynettet i andre brasilianske byer som et nationalt storbycenter. Overfladen af Salvador kommune er 706,8 km² og dens koordinater fra grundlæggelsen af byen ved Faro de la Barra eller Fortaleza de San Antonio er 13 ° syd og 38 ° 31 '12 ”vest. Statens økonomiske centrum, det er en eksporthavn, industrielt, administrativt og turistcenter, det huser flere universiteter og en flådebase i Aratu.
Byen Salvador blev tidligere kaldt Bahia, selv af indbyggerne i selve staten. Han modtog også nogle kaldenavne som Lykkens hovedstad (på portugisisk Capital da Alegria på grund af de enorme populære festligheder, og Sort rom, for at blive betragtet som metropolen med den højeste procentdel af sorte placeret uden for Afrika.
Til gengæld er Salvador hovedsædet for vigtige regionale, nationale og internationale virksomheder. Det var i Salvador, hvor Odebrecht som i 2008 blev det største konglomerat af virksomheder dedikeret til civil byggeri og petrokemikalier i Latinamerika med flere forretningsenheder i Salvador, Rio de Janeiro, Sao Paulo og forskellige lande i verden.
Forstå
Historie
Inden byen blev grundlagt, var regionen allerede beboet siden forliset i Bermejo -floden på et fransk skib i 1510 nær det nuværende sted, hvis besætning var en del af den berømte portugisiske kolonist Diogo Álvares Corrêa, kaldet af den indfødte "Caramuru". Byen blev sæde for den første katolske biskop i Brasilien i 1522. I 1534 blev kapellet grundlagt til ære for "Our Lady of Grace", fordi Diego Álvares og hans kone, Catarina Paraguazú boede der.
I 1536 ankom den første modtager Francisco Peireira Coutinho til byen, udnævnt til arvelig kaptajn af kong Juan II af Portugal. Han grundlagde lejren kaldet Arrabal de Pereira, i nærheden af hvor Ladera de la Barra er i dag. Denne lejr, tolv år senere, på tidspunktet for grundlæggelsen af byen, blev kaldt "Villa Vieja". De oprindelige folk kunne ikke lide behandlingen af Pereira Coutinho på grund af hans grusomhed og arrogance. Derfor brød flere indfødte oprør ud, mens han var i byen. I en af disse blev Pereira tvunget til at trække sig tilbage til Porto Seguro, i selskab med Diego Álvares, mod Allehelgenes Bugt, der stod over for en stærk storm. Skibet, i drift, nåede stranden i Itaparica. På dette sted blev de taget til fange af de indfødte, selvom Diego Álvares blev løsladt. I stedet blev Pereira Coutinho skåret ad og blev til mad.
Den 29. marts 1549 ankom en ordre af portugisiske erobrere, ledet af Tomé de Sousa, den første guvernør i Brasilien, og hans følge i seks forskellige fartøjer: tre naos, to karaveller og en brig] med ordrer fra kongen af Portugal af fundet en fæstningsby kaldet San Salvador. Således blev byen Salvador grundlagt fra begyndelsen som hovedstad uden tidligere at have været en provinsby. Denne havn blev hurtigt et vigtigt center for sukkerindustrien og slavehandelen. Det var opdelt i et område øverst og et andet i bunden, førstnævnte var det vigtigste administrative og religiøse område og hjemsted for størstedelen af befolkningen. Den nederste del for sin del var finanscentret med en havn og et marked.
Sammen med guvernøren ankom mere end tusind mennesker i både. Tre hundrede og tyve af dem udpeget til at modtage de foreslåede lønninger, blandt dem var den første læge, der blev tildelt Brasilien i en periode på tre år: Dr. Jorge Valadares, samt apotekeren Diego de Castro, seks hundrede soldater og hidalgos eksilerede, og de første jesuitterpræster i Brasilien, herunder Manuel de Nóbrega, João Aspilcueta Navarro og Leonardo Nunes. Kvinder var få, så senere anmodede portugiserne, der boede i Brasilien, om at kronen skulle sende flere kvinder som brude. Måske var Tomé de Sousa den første besøgende, der blev forelsket i stedet, ligesom mange efter ham. Da han modtog nyheden om, at hans afløser var på vej, sagde han: Se dette? Sandheden er, at min mund tidligere vandede, da jeg tænkte på at tage til Portugal, men nu ved jeg ikke hvorfor, min mund er så tør, at jeg vil spytte, og jeg kan ikke. Efter Tomé de Sousa var Duarte da Costa generalguvernør i Brasilien: han ankom den 13. juli 1553 sammen med 260 andre mennesker, heriblandt hans søn Álvaro, jesuiten José de Anchieta og snesevis af unge forældreløse børn til at tjene som koner til nybyggerne. Mem de Sá, den tredje generalguvernør, der sluttede sin regering indtil år 1572, bidrog også med en stor administration. I 1583 havde byen 1.600 indbyggere, befolkningen voksede hurtigt til at blive en af de største byer i den nye verden og overgik enhver amerikansk koloni på tidspunktet for den amerikanske revolution i 1776.
Byen blev invaderet af tropper fra De Forenede Provinser i Holland i 1598, 1624-1625 og 1638. Sukker var allerede koloniens mest eksporterede produkt i det syttende århundrede, i slutningen af hvilket provinsen Bahia blev den største sukkereksportør i verden. På det tidspunkt blev bygrænserne udvidet til også at omfatte sognene San Antonio Além do Carmo og San Pedro Viejo. Byen São Salvador da Bahia de Todos os Santos Det var hovedstad og sæde for den koloniale administration i Brasilien indtil 1763, året hvor byen mistede sin status som hovedstaden i Brasilien og blev Rio de Janeiro.
I 1798 blev den såkaldte Skræddere gør oprør, hvor mænd i byen som Lucas Dantas og João de Deus, samt intellektuelle som Cipriano Barata og andre liberale fagfolk.
I 1809 begyndte Marcos de Noronha e Brito, greve af Arcos, sin administration, hvilket var meget gavnligt for byen. I 1812 indviede han São João-teatret, hvor senere Xisto Bahia ville synge sine "chulas" (traditionel dansemusik af afro-brasiliansk arv) og hans lundus, Castro Alves ville blive rost af publikum med sin lyriske og afskaffende poesi. Stadig under hans administration skete der store jordskred på skråningerne i Gameleira, Misericordia og Montanha.
Byen blev en bastion af kolonial uafhængighed og blev angrebet af portugisiske tropper i 1812 og forblev besat indtil den 2. juli 1823. I løbet af de næste 150 år faldt den i en yndefuld tilbagegang, ud af landets industrielle strøm. I 1835 opstod der et oprør af muslimske slaver, kendt som Ondskabens oprør. I løbet af 1800 -tallet fortsatte Salvador med at påvirke national politik, idet han havde et stort antal kabinetsministre i det andet styre, såsom José Antonio Saraiva, José María da Silva Paranhos, Sousa Dantas og Zacarias de Góis. Med republikkens proklamation og krisen i sukkereksport faldt byens økonomiske og politiske indflydelse i Brasilien. Salvador var imidlertid fortsat et turist- og kulturcenter.
I 1873, den første elevator i Brasilien, Lacerda elevator, det forbinder Nedre by med Øvre by. Siden da i løbet af tiden har denne elevator været genstand for forskellige forbedringer.
I 1890 var Salvador den næststørste by i Brasilien og den fjerde med et telefonsystem. I 1895 blev Taboao -elevatoren indviet, der kørte indtil 1961 og hovedsageligt transporterede arbejderklassen til byens kommercielle centrum. På trods af at i begyndelsen af tyvende århundrede, byen fortsatte med at vokse, satsen var lavere end den regionale. Salvador begyndte at miste betydning i forhold til andre brasilianske byer, som f.eks Sao Paulo, hvilket viste sig at være mere attraktivt for investeringer.
I 1912 finder bombningen af byen Salvador sted på grund af tvister mellem de oligarkiske ledere for regeringens succession: Biblioteket og arkivet er totalt ødelagt. Skaden som følge af denne ulykke er så betydelig, at vigtige historiske dokumenter i byen går uopretteligt tabt.
Forskellige virksomheder handlede i Salvador i disse år. Det Companhia de Navegação Costeira transporterede produkter fra Salvador til Rio. Fra denne havn blev den eksporteret tobak Y kakao, med deltagelse af to tidligere britiske handelshuse (Duder & Brother, etableret i 1900 og F. Stevenson & Cia. Ltda, dens T. i 1895) og en schweizisk (Hugo Kaufmann & Cia., dens T. i 1908). Et af disse huse, Duderen, havde en hvalfangstflådeog et raffineringsanlæg for hvalolie i Salvador. Brasilianske virksomheder, Correa Ribeiro og Barreto de Araujo, trivedes også fra kakaoforretningen. På land blev de fremstillet cigarer og det blev behandlet sukkerrør. Den traditionelle vin Jurubeba Leao do Norte det begyndte at blive produceret i 1920'erne.
På trods af alle disse økonomiske fremskridt hersker fattigdommen over Salvador. Byen måtte stå over for fraværet af dræning i nogle sektorer, et svagt sundhedssystem og en mangelfuld affaldsindsamling.
Mellem 1920'erne og 1960'erne begyndte de fattige at bo på forladte gårde beliggende i Pelourinho. Et af disse huse, Maciel, blev et berømt center for prostitution og narkotikahandel i 1930'erne. For deres del levede arbejderklassen i Vejen Liberdade, Cabula Y Pensionering. Købmændene boede i Spirer, Matatu Y Santo Antonio Alem do Carmo. De mest privilegerede klasser blev fundet i den øvre by, især på Avenida Barra, Vitoria og Canela -distriktet.
Den 1. januar 1930 blev Lacerda elevator, efter at have udskiftet de to gamle elevatorer med fire elevatorer med større kapacitet (27 personer hver). Derudover fik elevatoren sin nuværende facade Art Deco. I 1939 fandt regeringen olie i byen, og to år senere blev fire brønde udnyttet og producerede 230 tønder om dagen. I 1945 byggefirmaet Odebrecht blev grundlagt i Salvador og blev hurtigt involveret i store regionale projekter. I 1946, spil og hasardspil, en kendsgerning, der direkte påvirkede det luksuriøse Hotel Bahía, et sted, der besøges af Salvadors overklasse. Samme år, Federal University of Bahia.
I 1948 havde Salvador allerede 340.000 indbyggere, der var den fjerde største by i Brasilien på det tidspunkt. På grund af fraværet af klimaanlægMange forretningsmænd diskuterede deres anliggender i Salvadors gader, dengang næsten blottet for trafik. Desuden var telefontjenesten dårlig, så skikken med at diskutere forretninger på gaden var stadig gældende i 1940'erne.
I 1949 blev motorvej BR 116 (Rio de Janeiro-Salvador), der fremskyndede migrationsprocessen for soteropoliterne mod syd. Indtil da blev næsten al transport uden for Salvador foretaget til søs. I 1958 blev den første Supermarked, det Paes Mendonca. Gamle stormagasiner som Mesbla og Sloper blev grundlagt i disse år.
Ankomsten af større investeringer fra Petrobras skabt nye job. I 1964 beskæftigede dette firma 24.000 mennesker, de fleste af dem var medlemmer af Salvadors spirende middelklasse. Arbejderklassen bestod imidlertid hovedsageligt af sorte. En undersøgelse foretaget af Federal University of Bahia har vist, at trods økonomisk vækst blev situationen for de fleste forværret i 1960'erne. Faktisk i 1961 blev 7,0% af familierne i Salvador betragtet som meget fattige; men i 1970 var denne procentdel steget til 16,1%. Blandt årsagerne til denne sociale forringelse er den militære regerings beslutning om at reducere mindsteløn I 1965 havde befolkningen i 1991 allerede nået antallet af 2,08 millioner indbyggere.
Hvordan får man
Med fly
Luís Eduardo Magalhães internationale lufthavn ligger i et område på mere end 6 millioner kvadratmeter mellem klitter og indfødt vegetation. Lufthavnen ligger 20 km nord for Lower City, og vejen dertil er blevet en af de vigtigste attraktioner i byen. I 2007 håndterede lufthavnen 5.920.573 passagerer og 91.043 flyvninger, hvilket gør den til den 5. travleste lufthavn i landet med hensyn til passagerer. Brugen af lufthavnen er vokset med en stigning på 14% om året og er nu ansvarlig for 30% af overførslen af passagerer i det nordøstlige Brasilien. Omkring 35 tusind mennesker cirkulerer dagligt gennem passagerterminalen. Lufthavnen genererer mere end 16.000 arbejdspladser, direkte og indirekte afhængige, til at betjene et dagligt gennemsnit på mere end 10.000 passagerer, 250 start og landinger på 100 indenrigs- og 16 internationale flyvninger. Busser mellem byens centrum og lufthavnen er meget hyppigere og billigere end taxaer. De går også til Rodoviária, busterminalen, den vigtigste busstation i byen, der ligger 5 km fra byens centrum.
Der er gode caféer og fastfood -restauranter i lufthavnen. En bar tilbyder alkoholiske og sodavand. Der er flere indkøbscentre i terminalbygningen, der sælger en række varer, herunder modetøj, smykker, souvenirs og bøger og blade samt et apotek.
Lufthavnens parkeringsplads, der ligger tæt på terminalen, har plads til 600 biler. Ud over indenlandske og regionale tjenester har lufthavnen konstante flyvninger til Miami, Madrid, Spanien, Frankfurt, Lissabon, London, Montevideo, Santiago de Chile, Buenos Aires Y Antagelse. Dens lufthavnskode er SSA.
Med båd
At være en kystby, er det meget almindeligt at bruge rumfartøj, herunder nogle ruter til Itaparica Island. Virksomheden Docas do Estado da Bahia, Bahiana Navigation Company og Bahia Nautical Circuit er hovedansvarlige for denne transport.
Ved land
Salvador har interkommunal transport, der fører til byerne i det indre af staten og busser, der cirkulerer i hele hovedstadsområdet. Disse har en central busterminal.
Ved godt
Salvador er en af de vigtigste turistmål i Brasilien. Byen tiltrækker for skønheden i sit arkitektoniske kompleks, sine strande og for sin særlige lokale kultur (musik, gastronomi og religion).
Salvadors kystlinje er en af de længste af byerne i Brasilien. Der er 50 km strande fordelt mellem øvre og nedre by, fra Inema, i forstaden til jernbanen, til Playa del Flamenco, i den anden ende af byen. Mens strandene i Lower City er omgivet af vandene i Alle helliges bugt, øvre by, fra Faro de la Barra (på portugisisk Farol da Barra) til Flamenco, er af Atlanterhavet. Undtagelsen er Porto da Barra, den eneste strand i Upper Town, der ligger i den førnævnte bugt.
Store hoteller har en tendens til at være placeret langs Frynser (Atlanterhavskysten). Der er også mindre hoteller i Barra og Porto da Barra, andre (normalt billigere) er spredt langs hovedgaden Avenida Siete de Septiembre (på portugisisk Sete de Setembro Avenue) og i det historiske centrum. Der er også mange kroer i Barra, Pelourinho og San Antonio og hoteller, vandrerhjem, hvoraf langt de fleste er i Pelourinho.
Byens strande spænder fra rolige steder, ideelle til svømning, sejlads, dykning og spydfiskeri, såvel som det åbne hav, med stærke bølger, eftertragtet af surfere. Der er også strande omgivet af rev, der danner naturstenpuljer, ideelle til børn.
Turisten, der vælger Salvador som destination, kan gå til stranden om morgenen, gå en tur gennem det historiske centrum om eftermiddagen, spise på en af de mange restauranter i høj kvalitet i byen og gå til dans om natten i øvelserne af de forskellige karneval "blocos" (lokale musikgrupper) eller til lyden af andre musikalske stilarter til stede i byen. Andre fritidsmuligheder er teatre, såsom Castro Alves -teatret, Jorge Amado -teatret eller Vila Velha. En god mulighed for solnedgangen er at gå til "Farol da Barra" for at overveje den vidunderlige solnedgang over Allehelgensbugten.
Der er mange steder, der kan besøges, såsom Lacerda -elevatoren, der forbinder den nedre by med den øvre by, Alagoa de Abaete, Tamar proieto (ca. 100 km), Itaparica -øen, Morro de San Pablo, Iemanya -kirken, kirken Vorherre i Bomfim og naturligvis Pelorourinho med alle dens kirker at besøge, såsom katedralen, San Francisco -kirken, Vor Frue af Pretos -kirken. Du kan også besøge mange shows afhængigt af datoen, såsom Carnival i februar, sommerfestivalen en måned før Carnival, lavagen de iemanja den 2. februar, nytårsaften på stranden i Barra med sit show af fyrværkeri på stranden og den 1. januar koncert på barlygten. Som du kan se, er der mange og meget forskellige steder at besøge i Salvador og dets omgivelser.
Mercado Modelo er det punkt, som de fleste turister vælger at købe souvenirs fra Bahia. I kælderen - som i øjeblikket er åben for offentligheden - blev slaver fra Afrika indkvarteret og ventede på at blive auktioneret. Denne undergrund er i øjeblikket forsynet med ramper og gangbroer, så turister kan besøge den selv ved højvande - på hvilket tidspunkt undergrunden fyldes med vand. Murbuerne fungerer som en struktur for modelmarkedet.
Befolkningen i Salvador er munter, kreativ og arving til en rig folklore og relevante kulturelle manifest. Salvador er en by, der skiller sig ud med sin musik, gastronomi, religion og kampsport; udover at være vuggen til talrige og berømte kunstnere med dyb international fremtrædelse.
De mest kendte musikalske rytmer i regionen er Axé, Pagode, Forró, Arrocha og Samba. Salvador har også en vigtig rock- og MPB -bevægelse, som tiltrækker opmærksomhed fra mange musikproduktionsselskaber.
Interessepunkter
Mellem punkterne turist Højdepunkterne i byen Salvador de Bahía er:
- Modelmarked: et af de ældste og mest traditionelle kommercielle områder i Salvador, det huser to hundrede tre og tres kommercielle lokaler, der tilbyder et stort udvalg af kunsthåndværk, gaver og souvenirs fra Bahia.
- Lacerda elevator: en af byens vigtigste turiststeder og insignier, den forbinder den nedre by med den øvre by.
- Pelourinho. Kvarter i det historiske område af byen.
- Vor Herre af Bonfim Kirke: bygget i nyklassicistisk stil med facaden i rokoko.
- Barras fyrtårn: Det er placeret i den gamle spids af Padrão, på kysten af Bahias hovedstad.
- Metropolitan Park of the Lagoon og Dunes of Abaeté: Vedligeholdes under miljøbeskyttelse, den har en af laguner mest berømte i Brasilien: The Abaeté lagune.
- Punta de Humaitá: Det er et af de mest besøgte steder i Lower City, det har naturlige skønheder.
- Itapuã lanterne: Bygget i XIX århundrede, ligger i en stenet grund, i Itapuá strand.
- Alto de Ondina: På dette sted er Zoologisk Park.
- Marina de la Peña.
- Sol fra Unhão: A sukkermølle, bygget i XVII århundrede, huser i øjeblikket Museum for moderne kunst i Bahia.
- Tororó Dam: lagune kunstig, placeret i nærheden af Tororó.
- Bypark: Det har omkring 720 tusinde m² grønne områder. Det er et sted for bevarelse af Atlanterhavsskov, bevarer kystvegetationen i Brasilien.
- Pituazú Metropolitan Park: En del af denne pakke er dækket af Atlanterhavsskov, der er det største grønne område i Salvador.
- San Marcelos fort: Stående på en lille bænk af rev ligger cirka 300 meter fra kysten, skiller den sig ud for at være under vandet.
- San Bartolomé Park: Klassificeret som et miljøbeskyttelsesområde, det har et omfattende atlantisk skovreservat.
- Botanisk Have.
- San Joaquin marked.
- Octávio Mangabeira Stadion (Fonte Nova): Hovedfodboldstadion i byen.
Rejse
Salvador Transport Company er ansvarlig for jernbanetransport i hovedstadsområdet. Det Salvador metro Det er i anlægsfasen. Når arbejdet er færdigt, består det af 28 stationer og 48,1 km lang, der transporterer cirka 400 tusinde brugere om dagen.
Det Lacerda elevator, Gonzálvez skråplaner, Calzada Pilar og Libertad er kommunikationsveje, der forbinder den øvre by med den nedre by.
Sporvognen var et af de første offentlige transportsystemer i Salvador. I 1929 var der to systemer i byen. Den, der opererede i den nedre by, blev kontrolleret af kommunen, mens den, der opererede i den øvre by, blev drevet af Companhia Linha cirkulære (CLC), ejet af Eduardo Guinle. I maj 1929 blev det private system solgt til det amerikanske konglomerat. Electric Bond & Share Company; som også erhvervede retten til at drive det kommunale system.
I 1930 protesterede soteropolitanerne mod dårlig sporvognsservice og høje billetpriser og satte ild til omkring tres enheder. Problemer fortsatte imidlertid under den amerikanske administration, der varede indtil 1955, da kommunen genvandt kontrollen over tjenesten. I 1959 blev sporvognen erstattet af trolleybus i den nederste by, mens den i den øvre, mere kommercielle by blev fuldstændig elimineret i 1960. Siden da har bussen været den foretrukne offentlige transport for indbyggerne i Salvador.
I oktober 2007 flere turistruter fra busser på to etager i byen Salvador, der følger udviklingen i andre turistbyer i verden. Denne service, kaldet Bus i Salvador, begyndte at operere i løbet af anden halvdel af november 2007 og rejste gennem fem forskellige turistruter:
- Salvador Praias Tour (Stella Maris Strand - Faro de la Barra).
- Orixás da Bahia Tour (Mercado Modelo - Dique de Tororó).
- Historisk Salvador Tour (Farol de la Barra - Pelourinho).
- Panoramaudsigt i Salvador (Mercado Modelo - Bonfim -kirken).
- Salvador by Night / City Lights Tour (Kvarteret Río Rojo - Faro de la Barra - Salvador Historic Center - Pelourinho - Kommunepladsen - Modelo Market - Solar de Unhão).
eksterne links
Wikipedia har en artikel om Salvador fra Bahia.w: Salvador fra Bahia
Wikimedia Commons rummer multimedieindhold om Salvador fra Bahia. Commons
