Offroad kørsel - Offroad driving

Offroad kørsel kører fra veje, der kan bruges af almindelige biler. Ofte betyder det at køre ad grusveje beskadiget af kraftig regn, undertiden køre ad bare spor eller (sjældent) uden nogen som helst vej.

Forstå

Offroad kan betyde mange forskellige ting. Nogle "offroad" biler er lavet til brug på primitive veje og veje i dårlig form på grund af forsømmelse, mens andre er beregnet til "rigtig" offroad, hvor vejen åbenbart er dårlig. Stadig ingen offroad bil er i stand til at gå gennem noget terræn, terrænet skal undersøges for mulige ruter. Jorden skal være glat og hård nok og ikke for stejl. Grænserne varierer afhængigt af køretøjet, og mindre erfarne chauffører bør holde store margener.

Ud over offroad-biler er der også bygget nogle lastbiler til dårlige eller manglende veje, og terrængående køretøjer kan bruges i lignende og undertiden dårligere terræn.

Forskelle mellem 4x2 og 4x4

Udover det åbenlyse faktum, at alle fire hjul drives og dermed giver mere trækkraft, er der andre vigtige forskelle mellem et to- og et firehjulstræk:

• Lav gear gear: Nødvendigt at tage stejle, vanskelige terræn langsomt og forsigtigt
• Differentialelåse:
  • Centerdifferentialelås: Skal låses straks, når man kører gennem vanskeligt terræn, for hvis det ikke låses, og et hjul mister trækkraft, fordeles al kraft til dette (nu fritløbende) hjul. Hvis centerforskellen er låst, skal to hjul miste jordkontakten for at dette kan ske, og det skal være et hjul forfra og et bagfra.
  • Akseldifferentiallåse: Lås ikke på tjære (kraftigt dækslitage). Kan skabe vanskeligheder på fladt terræn, hvor overfladen er glat, men trækkraft næsten den samme for hvert hjul (f.eks. Sand), understyring. Den bageste lås skal altid aktiveres før den forreste lås!

  Tommelfingerregel: Aktivér midterlåsen straks, når du forlader tjære, og aktiver kun aksellåse for at komme ud af vanskelige situationer.

• Højere clearance

Kørselsteknikker

Generel

• Husk ved al offroad-kørsel:
  1. Dette spor er faktisk ikke beregnet til kørsel. At gøre det alligevel kræver erfaring og dygtighed.
  2. At vejen var farbar i går, betyder ikke, at den er i dag. Strækninger kan nu vaskes ud, flises væk eller nedsænkes.
  3. At bilen foran dig kan passere betyder ikke, at du kan. Det kan have mere frihøjde, bedre dæk eller mindre vægt.
  4. At fyren foran dig kan passere betyder ikke, at du kan. De kan have mere erfaring, bedre nerver eller rent held.
• Ansvarlig offroad-kørsel er ikke det, du ser på YouTube: At dreje motorer, tage forhindringer i hastighed, hoppe af sten. Ansvarlig offroad-kørsel manøvrerer langsomt sporet uden at løsne sten, snurre dæk, overophedes motoren eller nogensinde miste kontrollen.
• Husk altid at bære sikkerhedssele, selvom du kører ved lave hastigheder!
• Gør det til en vane at aldrig stiv dig selv med en "rullestang", hvis du vælter, kan du knuse eller miste fingre.
• Sørg for, at din sikkerhedshjelm har ansigtsbeskyttelse. (Brudte kæber er almindelige.)
• Kæmp ikke mod køretøjet. Lad rattet glide lidt igennem fingrene og før det forsigtigt på de måder, du ønsker.
• Tag aldrig fat i rattet med tommelfingrene indvendigt. Hvis du rammer en kampesten eller et hul i fart, vil styringen dreje hurtigt og hårdt, hvilket resulterer i en forslået, forskudt eller brudt tommelfinger.

Terræn

• Grus: Slip dæktrykket til ca. 1,7 bar, hvilket vil resultere i næsten synlige "lommer". Undgå hård svingning og brud. Hvis der vises en forhindring, skal du holde rattet så tæt som muligt og gå ud af speederen i stedet for at gå i stykker eller styre.
• Bølgepap: På grusveje vil der tidligere eller senere blive bølgepap. Dette vil resultere i rysten, hvis du kører mere end ca. 20 km / t. Ved en højere hastighed (70 km / t) bliver det bedre, da bilen skifter fra bølge til bølge, men bilen har meget lidt greb ved en sådan hastighed. Ethvert tryk på pauserne og enhver bevægelse af rattet kan give kontrol over bilen.
• Spor
• Flod: Forsøg at undgå vand dybere end hjulets nav. Se nøje andre biler køre eller vade igennem for at se, hvor dybt de er. Hvis det ikke er sikkert at vade igennem, er det ikke muligt at køre.
  • Hvis motorblokken rammes af vandet, køles det meget hurtigt ned, hvilket kan resultere i revner. Sluk hellere for motoren, og lad den køle ned til 70 eller 80 grader Celsius, før du krydser den.
  • Hvis vandet kommer ind i motorens luftindtag, er det slutningen på motoren. Det vil forsøge at komprimere vand i stedet for luft, hvilket ikke er muligt, og motorblokken brister. Du kan montere en snorkel, der løfter luftindtaget til over kabinen. Uden en snorkel skal du bare vende dig om eller vente på, at vandet aftager.
  • Selv med en kold motor og en snorkel monteret, kan vand med en bestemt dybde (omtrent højden på et hjul) være farligt, da luften i dækkene kan hjælpe med at løfte fronten af ​​bilen. Dette vil gøre bilen ustyrbar og trække den ud i floden, især når vandet strømmer.
• Sand: Slip trykket fra dækkene, inden du rammer et sandspor. Dækkene skal danne store, klart synlige lommer. Afhængig af køretøjets belastning og dæktype kan dette være så højt som 2,0 bar eller så lavt som 0,7 bar. Forsøg ikke at styre mod modstand, bilen vil normalt søge på hans spor. Skift ikke gear. Brems ikke, da dette vil opbygge små bakker af sand foran dine dæk, hvilket gør det svært at starte igen. Hvis du sidder fast, skal du ikke prøve at accelerere, da dette kun graver dig mere i sandet. Prøv at køre baglæns i stedet. Brug et højt forhold, fordi det ekstra momentum, der gives af det lave overføringsudstyr, vil medføre hjulspind.
• Mudder
• Sne

Lære

Der er mange steder, hvor man kan få avanceret off-road chaufføruddannelse. De fleste af de største off-road bilproducenter tilbyder kurser i deres egne køretøjer.

• Land Rover Experience, Forskellige placeringer rundt om i verden. 

Gendannelsessæt

Det anbefales stærkt, at du har et genopretningssæt, når du rejser off-road. Et simpelt kit kan betyde forskellen mellem at komme dig ud af et tæt sted inden for en time eller sidde fast i flere dage og vente på, at hjælp ankommer.

Et grundlæggende gendannelsessæt skal mindst indeholde følgende:

• Handsker - De fleste skader opstår under forsøg på at trække et fast køretøj ud. Handsker er også nyttige til udskiftning af varme eller beskadigede dæk og til (omhyggeligt) åbning af kølerdæksler.
• Trækstropper
• Træbeskytter - Brug ikke trækstropper eller spilkabel direkte omkring træer, da dette kan forårsage skade.
• Snatch Block - For at fordoble din vindkraft eller lade dit køretøj trækkes, selv når der ikke er plads til et andet køretøj foran det.
• D-ringbøjler - For at fastgøre ting sammen.
• High lift jack - De fleste steder, hvor du kan sidde fast, vil standard jack ikke bare være højt nok.
• Fakkel
• Spade - Du kan ikke grave din bil ud med en spade, men der er nyttige tricks, hvor du muligvis har brug for en. For eksempel kan du i et sandigt område uden klipper eller træer stoppe spaden under hjulet for at give det trækkraft. Du har også brug for en spade til det klassiske 'ørkengendannelse': at fastgøre spilkablet eller et trækrem til dit reservehjul og begrave reservehjulet i sandet for at trække dig ud mod dets vægt.

Sørg altid for, at udstyret er fra en velrenommeret producent og af god kvalitet. Når man sidder fast i mudderet 100 km fra den nærmeste by, er en fungerende snavsblok meget mere værd end en brudt med en 12 måneders uden spørgsmål udvekslingsgaranti.

På grund af kvalitetsproblemer er det generelt bedre at opbygge dit eget gendannelsessæt ved at købe hver komponent individuelt end at købe et komplet alt-i-et gendannelsessæt.

Improviserede reparationer

Værktøjer

• Reparationsmanual
• Det normale sortiment af gaffelnøgler og skruetrækkere. Hammer og tænger.
• Punktering reparationssæt
• Kompressor - For at puste dæk op igen
• Plastplade eller presenning (2x2 meter) - Køretøjer går i stykker de værste steder og i vejret. Et ark beskytter dig mod solskoldning, regn eller synke væk i mudder, mens du udfører reparationer.
• springkabel til batteri
• en tragt
• tændrørsnøgle
• mejsel
• svensknøgle

Reservedele

• sikringer
• motorolie, gearkasseolie og bremsevæske
• brændstoffiltre: Især ved kørsel i tredjelande, da brændstoffet ofte er forurenet med snavs og vand
• blæserbælter
• tændrør
• brændstofslange
• tråd
• isoleringstape
• gaffatape
• epoxy kit (for at forsegle store huller i radiatoren)
• selvskærende skruer (forskellige størrelser) - bruges sammen med epoxykit til at forsegle huller i brændstoftanke, brændstofslanger, bremseledninger osv.
• kork (større end dit olieaftapningsskrue) - placeret ved den nederste del af motoren er olieudtømningsproppen en førende kandidat til at blive revet ud af kampesten i ru terræn. Når dette sker, er afløbsproppens gevind normalt også beskadiget, og du kan ikke reparere et erstatningsstik; kork og epoxy kan skabe en meget god midlertidig forsegling, indtil du kan få problemet professionelt overholdt.

Problemer

Overophedning

Kontroller først køling Vandstand. Hvis det er lavt, hjælper ikke genopfyldning for meget, for da du har mistet det i løbet af den sidste korte periode (du har tjekket det før du startede din rejse, ikke sandt?), Vil du sandsynligvis miste det igen meget snart . Så du er nødt til at søge i lækagen. Kontroller rørene fra og til radiatoren og selve radiatoren.

Større punkteringer i radiatoren kan repareres med epoxy kit, mindre ved at sætte æggehvide i radiatoren. Men sørg for at rense dette så snart du kan. Hvis du har en lækage i kølerslangen, skal du lægge en (brugt!) Tyggegummi på den og rette den med noget tape.

Hvis kølevandsniveauet er ok, men motoren stadig kører varm, kan noget forhindre, at vandet køles ned. Kontroller blæserbæltet, er det løst eller ødelagt? Se på radiatoren, forstyrrer græs eller frø luftstrømmen?

En defekt kølerhætte kan lade kølevæske langsomt fordampe i stedet for at holde det under tryk. Har du med dig et ekstra?

Et andet almindeligt problem er en defekt termostat. Termostaten er ansvarlig for at omgå radiatoren, så længe motoren er kold, så motoren hurtigt kan nå sin optimale driftstemperatur. Men hvis det er brudt, når kølevandet ikke til radiatoren, og motoren opvarmes for meget. For at omgå dette problem uden at have en ekstra termostat skal du bare fjerne det. Derefter vil vandet altid strømme gennem radiatoren, og dine problemer skal være væk. Udskift det snart.

Opvarmede dele af bilen kan forårsage a løbeild.

Kobling

Med lidt øvelse behøver du ikke koblingen for at skifte gear.

Biltyper

Diesel eller benzin? Tilgængeligheden af ​​diesel er bedre i lande i 3. verden.

Land Rover

• Forsvarer

Nissan

• Navara: en pickup truck
• X-Trail: Ikke nødvendigvis en 4x4, der er også en 2x4-type.

Toyota

Biler fra denne producent har ry for at være meget pålidelige. De bruges i mange tredjelande, så det er let at få reservedele næsten hvor som helst.

• HiLux

Arbejdshesten til off-road kørsel! Meget pålidelig, og fordi det er meget almindeligt anvendt, er reservedele endda tilgængelige i Timbuktu.

• Enkelt førerhus: Tre sæder, to døre
• Xtracab: Fem sæder, to døre
• Dobbelt førerhus: seks sæder, fire døre

• Land Cruiser

Jeep

• CJ

• Wrangler

• Wagoneer

Leje en bil

De fleste virksomheder kræver en minimumsalder for at leje en bil.

Tjekliste:

• Dæk: Reservedele
• Jack og hjulnøgle (Kontroller for at sikre, at hjulnøglen faktisk passer, udstyr udstyr nogle gange med det forkerte køretøj hos udlejningsfirmaer)
• Olie
• Vand
• Bremser

Campingudstyr er undertiden inkluderet i off-road huslejer, dette giver dig mulighed for at kombinere dine transport- og indkvarteringsbehov i et.

Sørg for at kontrollere omkostningerne ved forsikring og det overskydende beløb i tilfælde af en ulykke eller tyveri af køretøjet.

Organiserede ture

Organiserede ture bliver meget populære. Det sikrer, at der er mindst en erfaren chauffør i gruppen, og at der altid er nogen, der kan hjælpe med at komme sig, hvis et køretøj sidder fast. Mange mennesker foretrækker også den sociale interaktion med en større gruppe snarere kun et eller to køretøjer, der kører alene. Nogle ture kan endda være tilgodeset med regelmæssige måltider.

Destinationer

• Californien
• Namibia
• Oregon