Cykling i Danmark - Cycling in Denmark

Cykling ind Danmark er meget populær til både fritid og pendling, og den danske cykelkultur sammenlignes ofte med den nederlandske. Cykelinfrastrukturen er blandt de mest udviklede i verden og ganske omfattende, inklusive et netværk af nationalt værdsatte cykelruter, der strækker sig mere end 12.000 km. Til sammenligning er Danmarks lange kystlinje kun ca. 7.500 km (4.500 mi)!

I byområder

Et par bygader prioriteres for cyklister. Frederiksgade i Århus.

For cykling specifikt i København, se Cykling i København. Se også urban cykling.

I mange byområder har cyklister deres egne stier / veje. Selv uden for bycentre finder du cykelveje, der er adskilt fra resten af vejen, med enten en tyk linje, en anden farve eller hævet til noget som fodniveau. Bredden på cykelstien varierer meget, afhængigt af hvor du er. De kan observeres så små som 80 cm (2,5 fod), men også bredere end 3 meter (10 fod). Generelt har cykler deres cykelveje for sig selv, men lejlighedsvis vil du opdage, at biler (helt eller delvist) er parkeret på cykelveje, og biler, der er parkeret ved siden af cykelvejen, kan også uventet åbne deres døre og forårsage en farlig situation for cyklister. Selvom du er på "dit eget græs" som cyklist, skal du være opmærksom på omgivelserne.

I landdistrikterne

Cykelstien imellem Skagen og Frederikshavn er meget populær blandt turister. Her løber den parallelt med (men tydeligt adskilt fra) vejen - andre steder går den gennem skov- og klitområder.

Danmark har ca. 2.500 km dedikerede cykelveje i landdistrikterne. Selvom de åbenbart er mindre almindelige end i byerne, udgør de stadig et populært sted at komme rundt, og især langs kysterne og på øerne Danmark finder du mange af dem, hvilket skaber nogle unikke rejseoplevelser. Vær opmærksom på, at cykling på landet uden for de dedikerede cykelveje undertiden kan være en farlig aktivitet. Selvom de fleste landveje er i god stand, og de fleste chauffører er vant til cyklister, er vejene ofte smalle og snoede, og biler kører hurtigt. Du kan få dedikerede cykelkort over Danmark på de fleste turistbureauer, eller du kan bruge det danske cyklistiske organisations online-værktøj for at planlægge din rute.

Touring Danmarks landsdækkende cykelnetværk er en fantastisk og sikker måde at opleve landet både for solo rejsende og familier, uanset om du er en erfaren cyklist. Du vil ikke stå over for meget alvorlige stigninger i bakkerne, og afstanden mellem hoteller, campingpladser og andre indkvarteringstyper er håndterbar. Hvis du har et budget, er der også mange natur campingpladser og krisecentre til rådighed gratis eller mod et mindre gebyr. Hvis du finder dig selv ved at løbe tør for vand eller har brug for et toilet i et landligt område, skal du kigge efter den nærmeste kirke (hvoraf der er mange). I de fleste kirkegårde finder du en vandhane med drikkevand og ofte en toiletbygning. Langs de mest populære ruter har nogle kirker endda en cykelpumpe til rådighed.

Forbindelse med andre transportformer

De fleste togsystemer og et par bussystemer giver dig mulighed for at medbringe din cykel. For S-togene i København er det gratis, men vær opmærksom på begrænsninger i myldretiden. For regionale tog og intercity-tog varierer prisen et sted mellem 12 DKK (2 USD) og 60 DKK (11 USD). Dele af togsystemet kræver, at du bestiller din cykel på forhånd og opkræver 750 DKK (140 USD), hvis du ikke gør det, så sørg for at spørge på forhånd. Bemærk også, at tandemcykler og lastcykler er dobbelt så meget som prisen, så vær specifik, når du bestiller (eller at 750 DKK-gebyr rammer dig igen).

Mountainbiking

Mountainbike trail i Skjoldhøjkilen i Aarhus.

Danmark er et relativt fladt land og har ikke meget mountainbikeområde. Singletrack.dk har et godt kort, der viser brugerfremstillede steder, velegnet til mountainbiking. Selvom siden kun er på dansk, er kortene ret ligetil. De fleste mountainbike stier i Danmark ligger i mest fugtige skovområder og / eller vådområder, så vær forberedt på at blive våd og rengøring af din cykel bagefter.

Mountainbike-ruter i naturen er normalt markeret med klare skilte, og vær opmærksom på, at det ofte er ulovligt at mountainbike uden for disse markerede spor. Der er flere grunde til denne politik: Mange naturområder er også populære blandt andre mennesker, og mountainbiking på vandrestier er f.eks. Tilbøjelige til at forårsage konflikter og ulykker. En anden vigtig årsag er, at nogle naturområder er sårbare over for tung trafik, og mountainbiking vil stresse og forværre lokale økosystemer. Dette er også tilfældet i de fleste kuperede skovområder, hvor mountainbiking forårsager dyb erosion og udsætter de øvre jordlag for yderligere accelereret jordforringelse fra regn.

Racercykel på landevej

Den samme fladhed, der gør Danmark til en dårlig sport til mountainbiking, gør det temmelig populært for landevejskørere. Da landeveje næsten altid er i gode eller meget gode former, er Danmark meget populært for landevejskørere. Vær dog opmærksom på, at ikke alle bilister er gode til at håndtere de hurtige cykler, og især ved skarpe sving og bakketoppe, skal man være opmærksom på biltrafikken fra begge sider.

At få en cykel

De fleste byer og turistområder tilbyder cykeludlejning. Priserne varierer meget med så lave som 65 DKK (12 USD) pr. Dag og op til 275 DKK (50 USD) afhængigt af område og sæson. Nogle cykeludlejninger kræver også, at du foretager et depositum, som igen varierer meget. Nogle steder er det 3 dages leje og andre steder kan det være så meget som en 1000 DKK (180 USD). Det overskydende (fradragsberettiget, på dansk selvrisiko) kan også variere meget. For nogle steder er det inkluderet i depositum, for andre steder vil det være et beløb tilbageholdt for et kreditkort. Spørg rundt og sørg for at få alle detaljer.

Størstedelen af de større byer og endda nogle af de mindre byder også på en offentlig fælles cykeldelingsordning af en eller anden slags. Igen varierer priserne meget fra 20 DKK (4 USD) depositum ved hjælp af en møntindsats på cyklen og op til 100 DKK (18 USD) depositum. Som med sidstnævnte nogle steder, såsom Frederikshavn det skal betales ved en skranke på et af de bemandede steder, men føl dig ikke helt snydt for at deponere 5 gange beløbet: Cyklerne er normalt i langt bedre stand og kvalitet.

Cykeltyveri

Cykeltyveri er ret almindeligt, især i de større byer. Generelt dumpes mere end 15.000 cykler bare i København og Aarhus. Langt størstedelen af disse er stjålet. Beskyttede cykelparkeringsområder er ekstremt sjældne, så den bedste tilgang er at parkere i et lukket område, hvis det er muligt. Spørg ved dit valgte valg af bolig. De vil sandsynligvis være vant til det og vil være i stand til at tilbyde et lukket cykelparkeringsområde. Hvis du skal parkere på gaden, er det en god idé at have dobbeltlåse; den ene lås er en kæde- / tubelock og går i en fast installation, og den anden er en fælles fast lås på cyklen. Hvis du kun har en lås, skal du gå til kæde- / tubelåsen. De fleste cykeludlejningsfirmaer kan tilbyde en ekstra lås mod et mindre gebyr, men det kan være det værd - især hvis du lejer en cykel med et stort overskud.

Pas på dig selv

I 2017 blev 27 cyklister dræbt i Danmark i trafikulykker. Sammenlignet med de millioner af kilometer, der cykles i Danmark hvert år, er risikoen for at blive dræbt i trafikken, mens man cykler ekstremt lav. Et par råd om sikkerhed er stadig i orden, dog:

Vær opmærksom. Chauffører i Danmark - især i byerne - er snarere vant til cyklister, men forventer at de reagerer hurtigt. Hvis du er lidt usikker, skal du finde en parkeringsplads og tage et par ture rundt, inden du kaster dig ud i trafikken.
Vær synlig. Cyklister i Danmark klæder sig i en bestemt stil, mens de cykler. I København har nogen endda formet det Copenhagen Cycle Chic. Du ser ikke meget ofte mennesker i hvide veste eller lignende tøj, men hvis du cykler i mørke områder, skal du huske at bringe lys på din cykel og også overveje at sætte en reflektor af en eller anden form på dit tøj. Skjul heller ikke rundt om hjørnerne, men gå modigt ud, så chauffører tydeligt kan se dig. Hvis du kører på landdistrikterne, kan lyse synlige markeringer - og måske et lille flag - være en god idé.

Mens vedvarende temperaturer under nul er sjældne, kan Danmark blive blæsende og regnfuldt. Husk det nordiske ordsprog "Der er ikke noget dårligt vejr, kun dårligt tøj".

De juridiske ting

Den danske trafikkode (på dansk Færdselsloven) er faktisk vært for et specifikt kapitel om cykling. Ved faktisk observation af trafikken, især i de større byer, vil du opdage, at cyklister følger en noget mere "anarkistisk" tankegang. Specifikationerne fra trafikkoden på cykler er:

To cykler må kun køre parallelt side om side, hvis det kan gøres sikkert uden at chikanere anden trafik.
Cykler skal være rigtige.
Hvis du drejer til venstre i et kryds, skal cyklisten gå lige over, dreje en 90 graders drejning og gå lige over igen. Den sidste del naturligvis kun når det kan gøres sikkert.
Cyklisten skal have begge fødder på pedalerne og mindst en hånd på styret.
Det er ikke tilladt at cykle på gangstier eller gangstier.
Cyklist har ikke tilladelse til at fastgøre sig til andre køretøjer under kørsel.
Når du forlader cyklen, skal den være låst (ja - det er faktisk en del af trafikkoden; §49, 7, hvis du kan dansk og selv vil tjekke det ud!).
Børn under 6 år må ikke cykle uden opsyn, og vejlederen skal være mindst 15 år.
Cyklen må kun bære så mange mennesker, som der er sadler / sæder til.
Cyklen må ikke bære en genstand, der er bredere end 1 m eller længere end 3 m.

De generelle dele af trafikkoden gælder også for cykler, som f.eks. Ikke krydse kryds på rødt, ingen ret på rødt, stop for fodgængere, der krydser fodgængerovergange og stop for fodgængere, der forlader eller går ind i en bus. Du vil opdage, at mange af de lokale cyklister ikke nøje overholder trafikkoden, men vælger en mere "praktisk" tilgang til den (hvis ikke andet, så fra deres perspektiv).

Bemærk, at i modsætning til andre lande, såsom Holland, har Danmark ikke strengt ansvar for bilister, men har i stedet et system, der delvis ligner det. Ansvar er opdelt i to dele: Med hensyn til den danske trafikkode med hensyn til den obligatoriske bilansvarsforsikring (på dansk ansvarsforsikring). For eksempel i en ulykke, hvor en bil, der går den rigtige vej i en envejsgade og rammer en cyklist, der går den forkerte vej, vil der være et ansvar for både bilens ejer (som ikke nødvendigvis vil være føreren) og cyklisten . Dette skyldes et krav om ansvarsforsikring for køretøjsejere; forsikringsselskaberne vil altid anvende dette og dermed gøre køretøjets ejer ansvarlig for skader. Cyklisten kan dog anses for ansvarlig af det danske retssystem for overtrædelse af envejsbegrænsningen, mens føreren kan undslippe anklager. I så fald kan bilejerens forsikringsselskab anmode om refusion fra cyklisten. I de fleste ulykker anses bilføreren dog for ansvarlig i begge henseender; i 1999 blev bilchaufførerne i 90% af ulykkerne med biler og cyklister fundet fuldt ansvarlige.

Se også

Cykling i Danmark - en guide fra VisitDenmark
Kort over cykelruter i Danmark på Waymarked Trails
Kørsel i Danmark

Det her rejseemne om Cykling i Danmark er en omrids og har brug for mere indhold. Det har en skabelon, men der er ikke nok information til stede. Du kan springe fremad og hjælpe det med at vokse!