Kinas højhastighedsbaneDet er i øjeblikket verdens største højhastighedsbanenetværk. Det blev bygget i 2004 og har en samlet kilometertal på 19.000 kilometer ved udgangen af 2015, hvilket tegner sig for mere end 60% af verden. Den samlede kilometertal for højhastighedsbaner, der i øjeblikket er under opførelse og er ved at blive bygget på det kinesiske fastland, har nået cirka 16.775,5 kilometer.
Når det er muligt, er højhastighedstog den bedste måde at rejse rundt i Kina. Toget er rent, komfortabelt og moderne. Sæderne kan sammenlignes med eller endda bedre end sæder på et fly. De fleste af billetterne er udpegede pladser, og antallet af billetter uden sæde er begrænset, men i modsætning til almindelige kinesiske tog har ingen nogensinde presset sig vanvittigt ind i gangen. Der sidder flere mennesker end pladser. I modsætning til andre tog er rygning ikke tilladt her, selv mellem biler. Ifølge vestlige standarder er prisen rimelig, og afgange er hyppige på de fleste ruter.
Selvom Kina har en veludviklet og avanceret lufthavnsinfrastruktur, er Kina plaget af flyforsinkelser, og højhastighedsbanenettet er meget punktligt. Selvom flyvetiden fra Beijing til Shanghai er kortere end at tage toget, er jernbanetransport mere bekvem, når du først har tilføjet din tid til og fra lufthavnen og mulige forsinkelser.
Den engelske forkortelse for disse højhastighedstog er CRH, som er Kinas højhastighedstog. På nogle jernbanestationer vil der være separate CRH -billetkontorer og automatiske billetautomater, bare se efter "CRH" -skiltet.
Den maksimale hastighed, der kan opnås med hver tuninglinje, varierer meget, og den anvendte teknologi er også anderledes. Næsten alle rullende materiel fremstilles nu i Kina, men det meste af teknologien kommer fra udlandet. Canadas Bombardier, Japans Kawasaki, Tysklands Siemens (producenten af ICE) og Frankrigs Alstom (producenten af TGV) er alle involveret. Nogle nye tog bruger uafhængige indendørs farveskemaer og dekorationer, men de fleste tog følger standardmaleriet.
Medbring dit ID/pas Ifølge nye regler udstedt i 2011. Kinesiske borgere skal fremvise deres ID -kort for at købe togbilletter, og udlændinge skal fremvise deres pas. |
dække over
Kinas jernbanepassagertransporttjeneste dækker de fleste byer, men mange små stationer har ingen passagertjeneste, efter at jernbanens hastighed er blevet øget, og de skal skifte til andre transportmidler. Højhastighedstog dækker hovedsageligtØstkinaogDet centrale KinaognordøstPå nogle områder.
Togtype
Ifølge driftshastigheden for kinesiske jernbanetog, fra høj til lav;
- G: Højhastigheds-EMU-tog, der kører med en hastighed på 300-350KM/H. Den blå-hvide farve på hele kroppen er "Harmony" -togruppen, der kører med en hastighed på 300 km/t. Det er også den vigtigste køretøjstype i Kinas højhastighedsbanesystem i øjeblikket med en rød farvetone. Det er "Fuxing" -toget med en kørehastighed på 350 km/t. Det har været i drift på Beijing-Shanghai Railway, Yangtze River Delta og Pearl River Delta i 2017. Det promoveres i øjeblikket gradvist og erstattes med forskellige linjetog.
- C: Intercity-højhastighedstog kører på intercitybaner, og hastigheden kan også nå 200-300KM/H.
- D: EMU -tog, med en maksimal hastighed på 250 km/t (155 miles), betjent af Harmony and Fuxing. Nogle EMU'er har en tophastighed på 160 km/t og betjenes af Fuxing (Emerald Green Belt og Gold Belt, CR200J), men det meste af sin rejse er ikke på højhastighedsbaner.
- For andre ikke-højhastighedstogstyper, seKinas jernbane。
Generelt gælder det for samme sæde, at jo højere togets driftshastighed er, desto højere er billetprisen.Studenter, der har et studiekort med et studiekort rabatkort i fællesskab udstedt af Undervisningsministeriet og China Railway Corporation, kan nyde højhastighed togbilletter fire gange om året 25% rabat på prisen (kun andenrangs pladser).
Selvom maksimalhastigheden for mange jernbaner er så høj som 350 km/t, kører de fleste tog med en hastighed på omkring 300 km/t, hvilket skyldes sikkerheds- og omkostningsovervejelser. For linjer med en maksimal hastighed på 250 kilometer i timen, justeres til cirka 200 kilometer i timen. Siden september 2017 er toghastigheden mellem Beijing og Shanghai blevet genoprettet til 350 kilometer i timen, og flere linjer er gradvist vendt tilbage til den højeste designhastighed.
Der er også nogle G -tog, hvis driftsruter omfatter dem, der er konstrueret i henhold til forskellige standarder. I dette tilfælde kører køretøjet med en hastighed på 300 km/t på en linje med en højere hastighedsgrænse og med en hastighed på 250 km/t eller 200 km/t på en linje med en lavere hastighedsgrænse. Prisen er også baseret på den maksimale hastighed for forskellige segmenter. For eksempel omfatter G -togruten fra Beijing til Taiyuan den første del fra Beijing til Shijiazhuang og den anden del fra Shijiazhuang til Taiyuan. Den første del kører på Beijing-Hong Kong højhastighedstog, og toget kører med en hastighed på 300 kilometer i timen. Tophastigheden af Shi-Tai højhastighedsbanekonstruktionen i den anden del af driften er dog kun 250 km/t, så toget kører med en lavere hastighed, og billetprisen er lavere end den for første del. Hvis du kun tager den anden del af D -toget (f.eks. Stå på toget i Shijiazhuang og stå af i Taiyuan), vil hverken hastigheden eller prisen være forskellig fra G -toget.
Sæder
China Railway er opdelt i forskellige sæder i det samme tog, og billetprisen for sæder på højt niveau er højere end for lavt niveau sæder. Det skal bemærkes, at ikke hvert tog indeholder hvert sæde.
EMU'er (G, C, D) omfatter følgende sæder, arrangeret fra højeste til laveste:
- Business -sæde: tre sæder i hver række, sædet kan drejes
- Førsteklasses sæder: fire sæder i hver række, sæderne kan drejes
- Andenklassesæder: fem sæder i hver række, sæderne kan drejes
Nogle EMU (D) -tog, der kører om natten, giver også sveller, som er dyrere end andenrangs sæder. Disse tog sælger undertiden billetter med sovepladser i stedet for sæder.
Virksomhedssædet kan lænes helt ned på en flad seng. Førsteklasses sæderne er større og mere komfortable, men anden klasses sæder er stadig meget gode. Hvis din rejse er mindre end 2 timer, vil du ikke rigtig bemærke, hvor stor forskel der vil være i anden klasse, men langdistancerejser vil ikke være så trættende i første klasse. Voksne foretrækker måske førsteklasses sæder, fordi sæderne naturligvis er bredere. Der er ingen bagagevogn, al bagage placeres i toget. Ekspresbagageservice er dog stadig tilgængelig.
Håndbagage
I henhold til jernbaneafdelingens regler kan passagerer med voksenbilletter bære 20 kg bagage gratis (10 kg for børn). Bagagens længde, bredde og højde må ikke overstige 160 cm på almindelige tog og må ikke overstige 130 cm på højhastighedstog. Faktisk er der normalt ingen der tjekker størrelsen på din bagage, så du kan tage den med dig så meget bagage som du kan. Ifølge en rapport fra Hong Kong West Kowloon Station (åbnet i 2018) vil stationen imidlertid kontrollere bagagemængden.
Enhver kuffert, der opfylder standardbagagestørrelsesbegrænsningerne, kan transporteres på Kinas højhastighedstog. Men hvis toget er overfyldt, kan det nogle gange være svært at finde plads til din store taske. En foldbar cykel, foldet og pakket i en passende stor taske, får også lov til at bære.
Tjekket bagage
Hvis du vil medbringe nogle store genstande (herunder cykler i fuld størrelse eller elektriske scootere) eller noget forbudt bagage (f.eks. Knive), kan du tjekke din bagage ind. Denne service drives af China Railway Express. Navnet kan ses på mange skilte.
På CRE -webstedet kan du henvise til oplysninger om levering og afhentning. Find linket til service outlet på hjemmesiden, indtast administrationsområdet på tre niveauer (provins, by, distrikt eller distrikt) og gadeadresse (hvis du ikke ved det, kan du normalt indtaste stationsnavnet, f.eks. : Shanghai South Station), viser det din serviceplacering på kortet. De fleste større stationer har en integreret reception (som bagageafdelingen på stationen), som normalt er placeret et eller andet sted nær hovedbanegården. Der er dog nogle undtagelser: Selvom du f.eks. Kan sende pakker fra bagageafdelingen på Wuhan Wuchang Station, vil pakker sendt til Wuchang Station sandsynligvis blive placeret i et skur på byggematerialemarkedet omkring 5 kilometer væk fra stationen .
Køb billetter
I Kina kan jernbanebilletter købes på stationen eller via hotline 12306 forskellige steder eller på billetsalgsstedet ogJernbanekundeservicecenterKøbt. Billetter købt på stationer og billetagenter er papirbilletter, og dem købt på jernbanens kundeservicecenter er elektroniske billetter. Hvis du skal bytte til papirbilletter, skal du bytte dem på stationen eller billetagenten. Ud over studenterbilletter opkræver billetsalgsagenter et ekspeditionsgebyr på RMB 5 for billetkøb og papirbilletudveksling. China Railway-billetter er billetter med ægte navn, og du skal købe billetter baseret på gyldige ID-dokumenter såsom ID-kort eller pas.
China Railway Corporation foreskriver, at jernbanebilletter sælges 30 dage i forvejen og i vinter- og sommerferier (vinterferien er centreret om forårsfestivalen, normalt i januar og februar i den gregorianske kalender; sommerferien er normalt i juli/august i Gregoriansk kalender) studerende kan købe studenterbilletter 72 dage i forvejen (antallet af frigivne billetter er dog meget lille). For at bestille en billet kl. 12306 skal du registrere dig med dit mobiltelefonnummer i Kina og oplyse passagerens identitetsoplysninger (hvis du bestiller en studenterbillet, skal du udfylde elevoplysninger, f.eks. Skolens navn, elevnummer , buszone, rabatkortnummer osv.), som kan passeres Store kommercielle banker i Kina foretager betalinger, og understøtter i øjeblikket også WeChat- og Alipay -betalinger (understøtter Huabei). Efter at have bestilt en billet, kan du foretage en ændring (eller ændre ankomst) behandling og ændre ankomstbehovet for at udligne forskellen (eller refundere forskellen). I henhold til afstanden fra afgangstidspunktet opkræver 12306 et ekspeditionsgebyr på 5% -20% af refundereren. Hvis refusionen er mere end 15 dage væk fra afgangstidspunktet, udstedes en fuld refusion.
På nogle stationer kan den korte besked om bookingkvitteringen sendt fra 12306 bruges som en af bilagene til ombordstigning.
Ride
Billetter skal kontrolleres ved rejse med kinesiske jernbanetog. På nuværende tidspunkt er den vigtigste billetkontrolmetode stadig manuel billetkontrol, og papirbilletter og identifikationsdokumenter skal leveres under billetkontrol. På højhastighedstogstationer kan du indsætte en billet direkte for at passere gennem portene (kun blå magnetiske billetter), og du skal indsætte en billet for at fjerne told, når du forlader stationen. Nogle nyere stationer tilbyder også direkte boardingtjenester ved at skubbe anden generations ID-kort. Passagerer, der har studenterbilletter, skal fremvise deres student -ID -kort (skal stemples og registreres til tiden), ID -kort og billet til stationens personale, når de tjekker ind. Når toget kører, vil besætningen også foretage en anden kontrol af passagererne på toget, og det viste indhold er det samme, som når billetten kontrolleres.
Varsel:Kinas højhastighedstogRygning er forbudt på hele listen, Hvis røgalarmen på toget udløses, vil toget automatisk bremse og påvirke linjedriften. Overtrædere af denne bestemmelse vil blive idømt en bøde på mere end 500 yuan, og enhver overtrædelse af straffelovens bestemmelser vil blive holdt strafferetligt ansvarlig.
Under togets drift vil besætningen sælge drikkevarer, snacks og andre varer eller souvenirs langs vognene. Hver vogn er udstyret med en elektrisk teovn. Hvis du har brug for varmt vand, kan du selv hente det, men vær forsigtig ikke at blive for fuld til at forhindre toget i at ryste Årsag spild. (Generelt er stabiliteten i Kinas højhastighedstog meget god. Nogen stod engang en yuan-mønt ved bilens vindue, og mønten faldt ikke i lang tid.)
Hver vogn har et toilet (modsat el -komfuret) til en person, så gå venligst på forhånd, hvis det er nødvendigt.
Der er et stort bagagerum på forsiden af hver bil (række 01). Hvis din bagage overstiger 24 tommer, skal du ikke prøve at lægge den på bagagerummet over dit hoved. Eller bag den sidste sæderække i vognen (bruges ofte til at placere stor bagage). Hvis du lægger den på bagagerummet, skal du være opmærksom: din bagage skal placeres helt inde i kanten af bagagerekstret. Det kinesiske jernbanesystem har følgende krav til passagerers håndbagage: en voksen kan gratis bære op til 20 kilo, og børn kan bære op til 10 kilo gratis. Ingen bagage på over 130 cm kan transporteres på EMU -tog, og varer, der ikke overstiger 160 cm, kan transporteres på andre tog. Hvis din bagage er for stor, bedes du tjekke ind.
Hver række af andenklassesæder i højhastighedstog er udstyret med et opladningsstik (220V/50Hz) med et topolet stik og et trepolet stik, der midlertidigt kan bruges til opladning.
Højhastighedstog tilbyder måltider, hovedsageligt madpakker med priser, der er opdelt i forskellige niveauer, f.eks. 15 yuan/40 yuan. Ifølge jernbanetransportforordninger, hvis 15 yuan-madpakker er udsolgt, vil billigere madpakker med højere priser fortsætte med at leveres til en prisnedsættelse på 15 yuan.
Højhastighedstog tog sørger for papirkurvsposer. Før du går ud af toget, skal du lægge skraldet i skraldespandene og aflevere det til den dedikerede besætning til bortskaffelse. Smid ikke affald nogen steder.
Højhastighedstog er som standard udstyret med mandarin og engelske meddelelser. I visse områder vil der være flere meddelelser. Bemærk, at nogle jernbanestationer i Kina er opkaldt efter "stedsnavnsretninger", f.eks. "Jinan West". Den engelske avisstation udtales "Jinan Xi Railway Station" i stedet for "Jinan West Railway Station", og vejvisningerne på kinesisk udtales som "Dong" (øst), "Xi" (vest), "Nan" (syd), "Bei" (nord).