Istanbul - İstanbul

Med uret fra top til bund: 1) Historisk halvø; 2) Jomfrutårnet; 3) Istiklal Streeten i sporvogn; 4) Levent forretningscentre; 5) Ortakoy -moskeen og Bosporusbroen; 6) Hagia Sophia.

Istanbul, Kalkuner den mest folkerige, økonomisk og sociokulturelt den vigtigste by.

forstå

Istanbul ligger i den nordvestlige del af Tyrkiet, langs Marmarakysten og Bosporus, FlodmundingDet blev etableret for at omgive. Byen rangerer 34. i verden med hensyn til økonomisk størrelse, først i Europa med hensyn til befolkning og sjette i verden efter Lagos, ifølge rangeringen foretaget ved at overveje de kommunale grænser. Under udviklings- og vækstprocessen har byen 39 distrikter, som blev udvidet 4 gange, da murene blev bygget hver gang ved at gå videre mod vest. Inden for dens grænser er der i alt 40 kommuner, herunder hovedstadskommunen. Det sorte Hav med Marmarahavetforbinder og Asien med Europaadskiller BosporusIstanbuls geopolitiske betydning er ret høj, da den er vært for.

Intercity transport

Da Istanbul stadig er centrum for Tyrkiet i mange henseender, er transport ekstremt let.

Flyselskab

Der er to civile lufthavne i Istanbul, nemlig Istanbul lufthavn og Sabiha Gökçen lufthavn. Der er dog ingen metro til begge lufthavne. Af denne grund kan du nå hvor som helst du vil med lufthavnsbusserne. Istanbul Lufthavns metro er dog planlagt til at åbne i april 2021. Istanbul Lufthavn bliver i øvrigt den største lufthavn i verden, når alle etaper er gennemført.

Jernbane

TCDD's højhastighedstog PendikDet går op til. Herfra via Marmaray CykliskDu kan se uden streaming.

Motorvej

Esenler Busstation, den største busstation i Europa, Bayrampasa ligger inden for distriktets grænser. Dette forventes dog lukket om et par år. Alibeykoylommebusstation i Thrakien Silivri Busstation er en alternativ busstation for dem, der kommer fra siden. Ud over Isr Harem på den anatolske side er der Gebze Busstation, der bruges af dem, der bor på Ataşehir Dudullu, Samandıra, Sultanbeyli og Pendik-Tuzla linjen.

Seaway

IDO og BUDO med Istanbul Bursa arrangerer ture. IDO også Yalova, med pære og Dipvil IDOs vigtigste moler Yenikapi og Pendik

Bytransport

Istanbul jernbanenet fra 2021

Ud over metroen bruges sporvogns- og metrobusbusser, der drives af IETT og Istanbul Transportation [296], minibusser og søbusser og færger, der drives af IDO, også til bytransport i provinsen.

Metro

Istanbul metro er Tyrkiets første og største metronetværk. Systemet drives af Istanbul Metropolitan Municipality. Systemet, der blev åbnet i 1989, har fem metrolinjer, nemlig M1, M2, M3, M4 og M6. Stedets længde er 95 km. Byggeri og tilbygningsarbejde på 4 linjer og fem eksisterende linjer pågår også.

Marmaray

Marmaray -projektet, hvis fundamenter blev lagt i 2004, blev afsluttet i slutningen af ​​2013. Det forbinder den europæiske og asiatiske side under Bosporus. Marmaray er en Eurotunnel-lignende jernbane i Den Engelske Kanal. Der er dog også overførselsforbindelser til metroen i Istanbul.

Sporvogn

Det starter med opførelsen af ​​tunnelfaciliteter. I 1871 startede virksomheden transport på fire linjer som en hestevogn. Disse linjer var Azapkapı - Galata, Aksaray - Yedikule, Aksaray - Topkapı og Eminönü - Aksaray og 4,5 millioner mennesker blev transporteret i det første år. Nye linjer blev tilføjet i de følgende år. På disse linjer arbejdede 430 heste og 45 sporvogne på jernbanen med en bredde på 1 meter. I 1912 stoppede hestevognen i et år, fordi forsvarsministeriet sendte alle hestene til fronten under Balkankrigen. Sporvognsnettet blev elektrificeret med ledningsfri ledning den 2. februar 1914. Den 8. juni 1928 begyndte den første sporvognslinje på Anatolian Side at køre mellem Üsküdar og Kısıklı. I 1950'erne havde sporvognens længde nået 130 km. I 1956 oplevede den sit højdepunkt med 270 tog på 56 linjer og 108 millioner passagerer. Efter revolutionen 27. maj begyndte sporvognstjenesten i byen at blive lukket. Linjerne blev demonteret og i stedet blev der bygget veje, hvor motorkøretøjer kunne bevæge sig hurtigere og hurtigere under forholdene den dag. De gamle sporvogne fortsatte med at køre på den europæiske side af byen indtil den 12. august 1961 og på den anatolske side indtil den 14. november 1966.

Sporvognslinjen T1 (Bağcılar - Kabataş), der blev taget i brug mellem Aksaray - Beyazıt -Kapalıçarşı den 13. juni 1992, er den første sporvognslinje, der er taget i drift i Istanbul i moderne forstand. I dag er der 5 (T1, T2, T3, T4, T5) sporvognslinjer, der drives af Metro Istanbul.

IETT

Offentlig transport med bus i Istanbul startede i 1926 med fire Renault-Scania busser mellem Beyazıt og Karaköy. IETT -flåden steg til 9 busser i 1942, 16 busser i 1955 og 525 busser i 1960.

Istanbul Electric Tramway and Tunnel Enterprises (IETT), der leverer offentlige transporttjenester i Istanbul under Istanbul Metropolitan Municipality, startede offentlig transport med bus i Istanbul i 1926 med fire Renault-Scania-busser mellem Beyazıt og Karaköy. IETT -flåden steg til 9 busser i 1942, 16 busser i 1955 og 525 busser i 1960.

IETT er ansvarlig for ledelse, udførelse og tilsyn med private offentlige busser og Istanbul Transportation Inc., samt bus-, sporvogn- og tunnelstyring. IETT påtog sig også opførelsen af ​​nogle af jernbanesystemerne (Metro, Let Metro) i Istanbul (Eminönü - Kabataş, Sultançiftliği - Edirnekapı, Edirnekapı - Topkapı, Otogar - Başakşehir).

Metrobus

Den samlede længde af systemet, der består af en to-sporet vej forbeholdt det midt på D-100 motorvejen på ruten Söğütlüçeşme-Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP), er 40 km. I systemet, der består af i alt 44 stationer, hvoraf 37 er på den europæiske side og 7 på den anatolske side, passerer metrobus -køretøjer over Martyrsbroen den 15. juli og forbinder den europæiske og anatolske side af byen. Der er 9 forskellige linjer, der kører mellem forskellige stationer i systemet, hvor tjenesterne udføres på en enkelt vej uden afbrydelse.

Systemet, hvis byggearbejde startede i maj 2006, tog sin nuværende form i slutningen af ​​fire forskellige faser. Den første etape, der planlægges at være mellem Topkapı og Avcılar på europæisk side, blev sat i drift den 17. september 2007 mellem Topkapı og Küçükçekmece på grund af manglende evne til at gennemføre ordningerne på sektionen, der skal til Avcılar. Da åbningen af ​​sektionen gik til Avcılar den 12. oktober, blev den første fase afsluttet. Den anden etape, Topkapı - Zincirlikuyu, blev taget i brug den 8. september 2008. Den tredje etape, der blev taget i brug den 3. marts 2009, blev forbundet med hinanden via Martyrbroen den 15. juli mellem Zincirlikuyu og Söğütlüçeşme, og dermed blev metrobussen forlænget til den anatolske side. Den sidste etape var igen i retning af Beylikdüzü på europæisk side, og systemet blev udvidet til Beylikdüzü Sondurak (TÜYAP) den 19. juli 2012. I dag transporterer Metrobus i gennemsnit 800.000 mennesker om dagen.

broer

Det første broforsøg i historien tilhører den persiske kong Darius I. I osmannernes tid, II. Efter at Beyazıts forsøg mislykkedes, II. Mahmud lod bygge en træbro mellem Unkapanı og Azapkapı på Det Gyldne Horn i 1836. Denne bro blev kaldt Hayratiye Bridge.

  • Eminönü-Karaköy broer

Efter Hayratiye er den anden bro den, Abdülmecid havde bygget i 1845. Denne Golden Horn -bro er den første betalingsbro, der blev bygget mellem Galata og Eminönü.

Den tredje Golden Horn -bro blev bygget i 1863 under Abdulaziz 'regeringstid. Sultanen, der fik bygget en ny bro i jernvægtet struktur i 1875, døde, før den kunne indvies. II. Den nye bro, der blev åbnet under Abdülhamids regeringstid, var også en ponton, og denne bro kollapsede i 1936 efter at have arbejdet i Eminönü i 37 år og Unkapanı i 24 år.

Den fjerde bro blev åbnet den 27. april 1912 under Sultan Reşats regeringstid. Et tysk firma byggede den 466 m lange og 25 m brede bro til 250.000 guldliras. Der var butikker og moler under broen.

Den femte bro er dagens jernbro. Det blev åbnet af den daværende premierminister Süleyman Demirel den 17. juni 1992, efter at Reşat -broen brændte ned.

  • Unkapani broer

Hayratiye arbejdede indtil 1875 efter åbningen af ​​den første bro, kaldet Mahmudiye, i 1836. I 1875 blev Abdülaziz's bro åbnet. Denne bro blev brugt indtil 1912. Den tredje bro var den gamle Galata -bro, der kollapsede i 1936. I 1940 blev dagens jern Unkapanı -bro bygget. Denne fjerde bro kaldes også Atatürk -broen.

  • Ayvansaray-Halıcıoğlu-broen

Broen, kaldet Golden Horn Bridge, blev bygget i 1974 efter retssagen under Abdülaziz 'regeringstid. Det er et produkt af tyrkisk-japansk-tysk samarbejde. Den er 995 m lang, 32 m bred og 22 m høj. Denne bro blev udvidet i 1980'erne og 1990'erne.

  • Bosporus -broer
  • 15. juli Martyrbroen

15. juli Martyrbroen, tidligere Bosporusbroen eller den første bro, der refererer til at være den første bro bygget over Bosporus; Det er en af ​​de tre hængebroer på Bosporus, som forbinder Sortehavet og Marmarahavet. Broens fødder er i Ortaköy på den europæiske side og Beylerbeyi på den anatolske side. Den er 1560 m lang.

  • Fatih Sultan Mehmet -broen

Fatih Sultan Mehmet -broen er hængebroen mellem Kavacık og Hisarüstü i Istanbul, der forbinder Asien og Europa for anden gang. Dens længde mellem ankerblokkene er 1.510 m, dens midterste spændvidde er 1.090 m, bredden er 39 m, og dens højde fra havet er 64 m.

  • Yavuz Sultan Selim -broen

Yavuz Sultan Selim Bridge eller Third Bosphorus Bridge er en bro bygget på den nordlige side af Bosporus, ud mod Sortehavet. Det blev opkaldt efter den niende osmanniske sultan og den første osmanniske kalif, Selim I. Broens rute er placeret i Garipçe -kvarteret i Sarıyer på den europæiske side og Poyrazköy -kvarteret i Beykoz på den anatolske side. Den er 1875 m lang.

Eurasien Tunnel

Eurasiatunnelen eller Bosphorus Highway Tube Crossing Project er en motorvejstunnel, der forbinder de asiatiske og europæiske sider, hvis grundlag blev lagt den 26. februar 2011 under havbunden på ruten Kumkapı på Kennedy Caddesi og Koşuyolu på D- 100 Highway og tillader passage af Bosporus. Den samlede rute er 14,6 kilometer med tunneler og forbindelsesveje.

Se

Istanbul har været vært for mange civilisationer gennem historien. Især tjente det som hovedstaden i det osmanniske rige i århundreder. Derfor er der så mange historiske artefakter i den. Istanbuls historiske steder er optaget på UNESCOs verdensarvsliste.

  • Bosporus
  • Istanbuls mure
  • Dolmabahçe -paladset
  • Beylerbeyi -paladset
  • Flodmunding
  • Galata -tårnet
  • Jomfrutårnet
  • Taksim -pladsen
  • Sultanahmet -pladsen
  • Beyazit -pladsen
  • Gulhane Park
  • Hagia Sophia -moskeen
  • Suleymaniye -moskeen
  • Eyüp Sultan -moskeen
  • Camlica -moskeen
  • Istiklal Street
  • Den Store Basar
  • Den egyptiske basar
  • Emirgan Grove

Spis/drik

Da Istanbul er en storby, er det blevet multikulturelt med de immigrationer, det har modtaget. Hermed er køkkenet også blevet beriget. I Istanbul lignerer en udbredt gademad. i bagelbutikker gaffel En type donut kaldet en doughnut sælges også. Tuckshop Salene kaldet "Haller" spredte sig over hele Istanbul. Her Sariyer wienerbrød eller Kurdisk wienerbrød Du kan spise. Kasserolle Gå ikke forbi uden at smage den såkaldte pita. Oven på disse, EminonuDu kan få en kop kaffe på Kurukahveci Mehmet Efendi i Istanbul og købe Haci Bekir tyrkisk fryd for at forsøde din mund.