Italien - Ιταλία

^{Klik her for at se kortet over området i fuld skærm}.

Italien er et land i Sydeuropa. Med Hellas anerkendt som fødestedet for den vestlige civilisation. Ikke overraskende er det også hjemsted for det største antal UNESCO World Heritage Sites i verden. Høj kunst og monumenter findes overalt i landet.

Det er også kendt rundt om i verden for sit vidunderlige køkken, moderne mode, luksus sportsbiler og motorcykler, en række lokale kulturer og dialekter samt sine smukke kyster, alpine søer og bjergkæder (Alperne og Apenninerne).). Ikke underligt, at det ofte kaldes Bel Paese (det smukke land).

To uafhængige ministater omgiver Italien fuldstændigt: San Marino og Vatikanstaten. Selvom de teknisk set ikke er en del af Den Europæiske Union, er begge lande også en del af Schengenområdet og Den Europæiske Monetære Union (ØMU). Bortset fra de forskellige politiuniformer er der ingen indlysende overgang fra disse stater og Italiens område, og valutaen er den samme. Italiensk er også det officielle sprog i begge lande.

Ved første øjekast

Italien er for det meste en halvø i Middelhavet, der grænser op til Frankrig, Schweiz, Østrig og Slovenien mod nord. Det skoformede Italien er omgivet af Ligurien og Tyrrenhavet mod vest, Middelhavet og Det Ioniske Hav mod syd og Adriaterhavet mod øst.

Italiensk er det officielle sprog, der tales af størstedelen af ​​befolkningen, men når du rejser i hele landet, vil du opdage, at der er mange forskellige italienske dialekter afhængigt af den region, du befinder dig i. Fransk tales i nordvest og tysk i nordøst. Italien har et meget anderledes landskab, men kan hovedsageligt beskrives som bjergrigt, herunder Alperne og Apenninerne, der løber gennem langt de fleste. To store øer er en del af dette land: Sardinien, som er en ø ud for Italiens vestkyst, og Sicilien, i den sydlige ende ("tå") af støvlen.

Historie

Selvfølgelig har mennesker boet på den italienske halvø i mindst 200.000 år. Neolitiske civilisationer blomstrede i det forhistoriske Italien, men blev enten elimineret eller assimileret omkring 2000 f.Kr. af en gruppe indoeuropæiske stammer, samlet kendt som de italienske folk. Disse var mere eller mindre nært beslægtet med hinanden og var stammer som latinerne, etruskerne, umbrierne, samnitterne, sicilianerne, ligurerne, oscanerne for blot at nævne nogle få. Den etruskiske civilisation var en af ​​de første, der opstod i det 6. århundrede f.Kr. og varede indtil den sene demokratiske periode. det blomstrede i det, der nu er det nordlige Lazio, Umbrien og Toscana. I det 8. og 7. århundrede f.Kr. Græske kolonier blev etableret på Sicilien og Syditalien: Etruskisk kultur blev hurtigt påvirket af Grækenland. Dette er godt illustreret i nogle fremragende etruskiske museer. Det er også værd at besøge de etruskiske gravsteder. Rom selv blev styret af etruskernes konger indtil 509 f.Kr., da den sidste af dem - Tarquinius Superbus - blev fjernet fra magten, og den romerske republik blev grundlagt. Efter en række krige frigjorde romerne den nærliggende etruskiske by Veii i 396 f.Kr. dette forårsagede sammenbrud af den etruskiske konføderation, og det etruskiske folk begyndte selv at assimilere.

Kelterne bosatte sig i det, der nu er Norditalien, hvor deres civilisation blomstrede i det første årtusinde f.Kr. og begyndte at ekspandere længere mod syd. begik den fejl at ødelægge Rom i 390 f.Kr. og romerne, der var utilpas for hævn, førte krige mod dem, indtil deres folk blev erobret og assimileret.

Det gamle Rom var oprindeligt en lille landsby grundlagt omkring det 8. århundrede f.Kr. Over tid voksede hans primitive rige til et demokrati - som senere ville udvikle sig til et imperium - der dækkede hele Middelhavet og strakte sig så langt nord som Skotland og så langt øst som Mesopotamien og Arabien. Dens konstante tilbagegang begyndte i det 2. århundrede e.Kr. og imperiet delte sig til sidst i to i 285 e.Kr.: Det vestromerske kejserrige og det byzantinske rige i øst. Den vestlige del blev angrebet af forskellige germanske stammer. Visigoterne trak Rom tilbage i 410, og deres vandaler ville følge i 455 f.Kr. Det vestromerske imperium kollapsede til sidst i 476 e.Kr., og de barbariske ledere delte den italienske halvø. derefter sank Italien ind i den såkaldte mørke middelalder.

Efter en lang og blodig erobring af byzantinerne (de såkaldte "gotiske krige") blev store dele af Italien kontrolleret af det østromerske imperium. Det er overflødigt at sige, at dette ikke vil vare længe - som en germansk stamme invaderede langobarderne Italien igen i 572. Derfor den nuværende nordlige region Lombardiet. Ligesom deres forgængere delte de landet indbyrdes. På grund af deres numeriske mindreværd blev de til sidst assimileret af den indfødte befolkning. Kun dele af det sydlige Italien - under byzantinsk kontrol - og dem, der senere blev pavestater (dvs. Rom og det omkringliggende område, som var under pavestyre) overlevede som relativt uafhængige enheder: Kirken var faktisk så uafhængig, hvem der fandt det passende at tilkalde andre barbarer, frankerne, for at slippe af med sine (nu næsten fuldstændig humaniserede) voldelige, ustabile, nervøse naboer. Disse blev besejret i 774 af de førnævnte frankere og mistede derefter deres rige.

I mellemtiden blev Veneto ødelagt af barbarerne: nogle af dens indbyggere mente, at det var sikkert på øerne i den venetianske lagune og grundlagde derfor en by der: Venedig blev født. Det første bevis på, hvad det italienske sprog vil blive, stammer tilbage fra dette århundrede og mere specifikt til 960.

Sicilien forblev i byzantinske hænder indtil slutningen af ​​800 -tallet, da det blev erobret af araberne, hvis regeringstid var kortvarig: i 1092 invaderede normannerne - efter at have overvundet byzantinerne fra resten af ​​Syditalien - Sicilien. De skabte kongedømmerne Sicilien og Napoli (som senere ville blive kongeriget for de to Sicilier som følge af foreningen af ​​disse to kongeriger i 1442 og havde hovedstad i Napoli).

I nord var Italien en samling af små, uafhængige bystater og kongeriger under den hellige romerske kejsers styre. De gjorde imidlertid oprør mod den daværende kejser Frederick Barbarossa i 1176 og besejrede den kejserlige hær ved Legnano og opnåede dermed deres uafhængighed. De såkaldte sødemokratier i Genova, Venedig, Pisa og Amalfi forblev relativt autonome og konkurrerede med hinanden om kontrol over havene og om rentable handelsruter med Fjernøsten. Dette var også tidspunktet for de fælles, uafhængige bystater, der blev styret af, hvad der burde have været en tæt tilgang til demokrati (det vil sige, det var nu, vi ville kalde "oligarkier", hvor de mest magtfulde eller prestigefyldte, familierne i byen blev opfordret til at samarbejde - i hvert fald nominelt - til "almenvellet"). Hohenstaufens regerede i mellemtiden mod syd og under Frederik II - som var kunstens skytshelgen - fødte en rig civilisation.

Fra 1200 -tallet og fremefter blev Firenze det vigtigste kulturelle punkt på halvøen: det var ikke kun vært for digtere som Dante Alighieri og Petrarch, men det var også vært for forfattere af Boccaccio -kaliberen. Faktisk dannede deres værker grundlaget for en standardiseret form for det italienske sprog (som i sig selv er en blanding af flamsk grammatik og romersk accent). Folk syntes at være stærke mænd, der kunne bringe orden i byerne, og så udviklede dynastier som Medici i Firenze. Til gengæld blev disse familier beskyttere af kunsten, hvilket gjorde det muligt for Italien at blive renæssancens fødested med fremkomsten af ​​genier som Leonardo da Vinci, Bramante, Tiziano, Raffaello, Michelangelo og mange andre. Efter at Frederik II's arving blev dræbt i kamp i 1268, regerede franskmændene syd. men de blev lanceret fra Sicilien i 1282 efter et folkeligt oprør, vespri siciliani, hvor tusinder af franskmænd blev dræbt (operafans vil sikkert genkende en af ​​deres yndlingsoperaer!).

I slutningen af ​​14. og 15. århundrede var Italien vært for nogle af de rigeste lande i Europa. Imidlertid var de ofte i krig med hinanden, og kun Lorenzo il Magnificos diplomatiske færdigheder forhindrede de mange små kongeriger i at kæmpe mod hinanden. Da Lorenzo døde i 1492, faldt de italienske stater tilsyneladende i kaos. kongen af ​​Frankrig udnyttede situationen, krydsede Alperne og vendte tilbage til kongeriget Napoli for sig selv. Det lykkedes ham, men blev tvunget til at vende tilbage til Frankrig. Først da indså de store italienske virksomheder faren, men det var for sent: efter en forgæves sejr i slaget ved Fornovo i 1495 kom halvøen til sine europæiske naboer og blev invaderet af franskmændene og spanskerne. Nord erobrede endelig østrigerne.

Opdagelsen af ​​den nye verden gjorde ondt på de allerede faldende italienske økonomier, og de fleste af de italienske stater opnåede fremmed dominans: og på trods af kunstnerisk, arkitektonisk og litterær udvikling blev livet i Italien efter genforening meget ulykkeligt. Erstatningen, mens den formåede at begrænse de fleste af de "jordiske" overdrev af gejstlige, faldt endnu mere på halvøen på et tidspunkt, hvor den ikke var så glad. Denne situation, som blev yderligere forværret af de italienske krige 1494-59 (under hvilken Rom selv blev fyret af de tyske lejesoldater af kejser Karl II) blev endnu værre i 1600-tallet, da fremmede magter kæmpede mod hinanden i en række frugtløse krige om dynastiske rettigheder i de italienske stater. 1700 -tallet, mens det (relativt) var mere fredeligt end det forrige, var kulturelt set ikke så stort. derover styrede østrigerne i nord med jernhånd, og det engang velstående syd var uheldig at blive styret af en meget tilbagestående og uklar herskende klasse.

Det moderne Italiens fødsel

Til sidst blev den franske revolution "eksporteret" til Italien, og revolutionære bevægelser dukkede op næsten overalt. Disse idealer havde en varig indflydelse på halvøens fremtid (det italienske flag stammer fra 1797). en paradoksal (napolitansk) republik blev udråbt i 1799 men knust af de kongelige, der støttede den britiske flåde bestilt af Horatio Nelson. Napoleon Bonapartes ankomst og vedtagelsen af ​​Napoleonsk kodeks dannede grundlaget for Italiens Risorgimento: efter restaureringen - især efter revolutionerne i 1848 - blev ideen om den italienske nation populær. i 1849 gjorde folk i Rom, Milano og Venedig oprør mod deres undertrykkere, men blev snart knust (den nuværende italienske nationalsang blev skrevet på dette tidspunkt).

Samme år (1849) blev kongeriget Sardinien-Piemonte, styret af Savoyens hus, fokus for den bevægelse, der gik ind for forening af Italien. En ødelæggende krig mod østrigerne stoppede ikke den lækre Piemonte -premierminister Camillo Benso, Mr. Cavour og kong Victor Emmanuel II fra at blive folket bag foreningsprocessen. Ved hjælp af Frankrig, og efter de to første krige om italiensk uafhængighed (som sluttede i 1859), vandt Østrig endelig: Lombardiet blev afstået til Piemonte i Sardinien. Omkring samme tid (1860) gik Giuseppe Garibaldi i gang med en mission for at annektere kongeriget De to Sicilier (den såkaldte Spedizione dei Mille eller "Tusindvisens ekspedition"). hans frivillige hær, de røde skjorter, landede på Sicilien, besejrede fjendens tropper, trods nummerering 20: 1, erobrede øen og gik op for at invadere resten af ​​kongeriget. Så snart denne proces var afsluttet, gjorde folkene i Storhertugdømmet Toscana, der styrede et filialhus i Hapsburg -dynastiet, Umbrien og de pontiske løfter om Emilia og Rumænien tilhørende paven, oprør og krævede annektering af St. var blevet behørigt accepteret.

Parlamentet i Piemonte-Sardinien blev derefter indkaldt til et møde i Victor Emmanuel II, og kongeriget Italien blev endelig udråbt den 17. marts 1861. Turin blev valgt som hovedstad i den nyoprettede stat, men flyttede til Firenze i 1865. Hvorfor ikke Rom? Byen fortsatte med at være vært for de pavelige stater, som var under beskyttelse af den samme franske kejser - Napoleon III - der hjalp med at etablere kongeriget Italien. I 1866 lykkedes det Victor Emmanuel II at annektere Venedig efter den tredje uafhængighedskrig. Den 20. september 1870, kort efter at have forladt Frankrig på grund af den fransk-preussiske krig, blev Rom invaderet af italienske tropper og blev Italiens hovedstad.

Cavour døde i 1861, da det nyoprettede land var i en temmelig følsom fase på grund af brigantaggio, en særlig voldsom genopretning fra plyndringen, der druknede i syd. Victor Emmanuel II blev tvunget til at sende en hær for at undertrykke røverne. Han døde i 1878 og var den første konge i Italien, der blev begravet i Pantheon. Han blev dræbt af sønnen til Umberto I, hvis dronning, Margherita di Savoia, blev hædret af en napolitansk pizzakok, der navngav pizzaen margherita efter 1889. I samme år blev dødsstraffen ophævet i Italien.

Francesco Crispi, daværende premierminister, opfordrede til en forsvarsalliance med de østrig -ungarske og tyske imperier - trods stærk modstand fra den italienske opinion (Østrig blev betragtet som landets traditionelle fjende) - og førte nationen til at slutte sig til Triple Alliance i 1882. . I 1890 erobrede Italien - en forsinket rute til "Scramble for Africa" ​​- Eritrea og Somalia, som blev kolonier.På trods af disse succeser forværredes økonomien betydeligt, og millioner af italienere, hovedsagelig fra landdistrikterne syd, blev tvunget til at emigrere. I 1896 beordrede premierminister Francesco Crispi for anden gang en invasion af Etiopien: men den grimme kampagne blev slagtet i slaget ved Adwa. Crispi blev tvunget til at træde tilbage på grund af et offentligt ramaskrig. to år senere protesterede hun i Milano over høje fødevarepriser, men blev knust (Fiorenzo Bava Beccaris, generalen, der beordrede, at kanonerne skulle tændes offentligt, lykønskede kongen selv offentligt og tilbød ham endda en plads i det kongelige senat) .

Det var ingen overraskelse, at kong Umberto hurtigt blev populær og blev myrdet den 29. juli 1900 af anarkisten Gaetano Bresci. Hans søn, Vittorio Emanuele III, efterfulgte ham.

I 1911 brød krig ud mellem Italien og Det Osmanniske Rige, som hurtigt vandt og måtte afstå Libyen og Dodekaneserne som krigsreparationer (denne konflikt er bemærkelsesværdig, fordi flyet først blev brugt i rekognoscering / bombningsroller). Den italienske stat havde imidlertid kun kontrol over Libyens største byer og kystområder, da en stærk modstandsbevægelse forhindrede fuld besættelse af landet: situationen ville vare indtil midten af ​​1920'erne, hvor det fascistiske regime blev styrtet. Voldelige guerillas.

Første verdenskrig

Italien, under forsvarspagten fra 1882, sluttede sig ikke umiddelbart til krigen. Mange italienere ønskede at genvinde den såkaldte terre irredente (disse var provinser beboet af en indfødt italiensk dialekt og var engang en del af de gamle italienske stater; indtil 1915 var de østrigsk besættelse i lidt over et århundrede).

De fleste intellektuelle - herunder den berømte digter, forfatter og kriger eller Gabriel d'Annunzio - blev presset til at deltage i krigen på Entente -siden. Interventionen tog til sidst overhånden, og en hemmelig traktat - London -traktaten - blev underskrevet mellem Italien, Frankrig og Storbritannien: ved denne traktat ville Italien have erhvervet de etno -italienske provinser Trentino, Istrien og Dalmatien, hvis det sluttede sig til krigen mod centralmagterne.

Fjendtlighederne begyndte den 24. maj 1915 og sluttede den 4. november 1918. Efter tre års blodige kampe på tværs af alpebuen mistede mere end en million italienske soldater livet, men Italien formåede at vinde krigen. aftalen ignorerede imidlertid visse bestemmelser i traktaten, og Italien fik kun en del af de områder, den gjorde krav på.

Fascismens fremkomst og Anden Verdenskrig

I oktober 1922 forsøgte et lille nationalt fascistisk parti under ledelse af Benito Mussolini et statskup med "marts i Rom", hvilket resulterede i at kongen dannede en alliance med Mussolini. En aftale med Tyskland blev afsluttet af Mussolini i 1936 og den anden i 1938. Under Anden Verdenskrig invaderede Italien de allierede i juni 1943, hvilket førte til sammenbruddet af det fascistiske regime og arrestation, flyvning, arrestation og død. Af Mussolini. I september 1943 overgav Italien sig. Kampene fortsatte imidlertid på dens område i resten af ​​krigen, hvor de allierede kæmpede mod de italienske fascister, der ikke overgav sig, ligesom de tyske styrker gjorde det.

Demokrati og efterkrigsårene

I 1946 blev kong Umberto II tvunget til at træde tilbage, og Italien blev et demokrati. I 1950'erne blev Italien medlem af NATO og allieret med USA. Marshall -planen hjalp med at genoplive den italienske økonomi, der indtil 1960'erne havde en periode med stabil økonomisk vækst. I 1957 blev Italien et stiftende medlem af Det Europæiske Økonomiske Fællesskab. I 1950'erne og begyndelsen af ​​1960'erne oplevede Italien en periode med hurtig økonomisk vækst og industriel produktion kaldet "il boom", som oplevede landet stige fra en fattig og svag nation til en stærk. I denne periode vendte byer som Rom også tilbage til populære turistmål, udtrykt i både amerikanske og italienske film som "Ferie i Rom " og "Sweet Life".

På trods af den produktive og succesrige periode, der varede indtil midten af ​​1960'erne, fra slutningen af ​​1960'erne til slutningen af ​​1980'erne, oplevede landet imidlertid en økonomisk krise. Der var en konstant frygt, både i og uden for Italien (især i USA), for at kommunistpartiet, der regelmæssigt fik mere end 20% af stemmerne, en dag ville blive en regering og alle de beskidte tricks. Fra 1992 til i dag har Italien stået over for enorm offentlig gæld og udbredt korruption. Skandalerne vedrørte alle de store partier, men hovedsageligt Kristendemokraterne og Socialisterne, der begge gik i opløsning. Valget i 1994 fortrængte premierminister Silvio Berlusconi som premierminister. har vundet to gange, men kom igen sejrrigt ud ved valget i 2008.

Det moderne Pirelli-tårn i Milano fra 1960 betragtes ofte som et symbol på det nye Italien og efterkrigstidens økonomiske vækst og genopbygning. På trods af den forening, der varede mere end 150 år, forbliver vigtige dele af Italien. Den nordlige del af landet er rigere og mere industrialiseret end syd, og mange nordboere er imod det effektive krav om at subsidiere sydboerne. Northern League politiske parti presser på for mere autonomi i nord og for reducerede kapitaloverførsler mod syd. Befolkningen i nord og syd kan være enige om én ting: Ingen kan lide at betale for det enorme bureaukrati med base i Rom.

Samfund

På grund af sin levende historie, indtil for nylig, ville begrebet "italiensk folk" have været hørt lidt mere end en geografisk betydning for daglig italiensk. Italien har i århundreder været hjemsted for snesevis af kongeriger, hovedkvarter og marquises, ofte adskilt af bjergkæder og undertiden besat af fremmede magter, med sin egen historie, skik, valuta og sprog, og mange af disse lejligheder er stadig bevaret den dag i dag. Det er ikke ualmindeligt, at en italiener først identificerer sig med sit hjemland eller sin region og kun sekundært som en italiener. Men over 150 år (nogle gange tilbageholdende) med foreningsprocesser, især efter spredningen af ​​masseuddannelse og tv -kultur, har nutidens italienere erhvervet sig en fællesnævner af italiensk karakter, som mange ikke ønsker eller er interesserede i at blive udfordret. Selvom de uafhængige bevægelser opstod over tid (mest højlydt er Northern League), lykkedes det sjældent at mobilisere store masser og trak sig hovedsageligt tilbage efter et stykke tid.

Mens udlandet i nogen grad bevarer sit ry som et meget universelt samfund, er den italienske religiøse virkelighed faktisk meget anderledes og fragmenteret. Hvis kirker er allestedsnærværende i store byer, såsom små små byer, er praksis og massedeltagelse af professionelle i overensstemmelse med andre europæiske landes: De ældre generationer er mere opmærksomme, mens de yngre er mere ligeglade. Alle mulige kristne navne - og et vigtigt jødisk samfund - har gjort Italien til deres hjem i århundreder. Desuden er islam og buddhisme i de seneste årtier blevet mere og mere synlige, dels som følge af massemigration fra Nordafrika og Asien, men også på grund af sporadiske konverteringer mellem italienere. Agnosticisme eller åbenlys ateisme er også blevet almindelig ifølge den seneste folketælling, der tegner sig for næsten 20% af befolkningen.

Klima

Italiens klima er meget anderledes og kan være langt fra det stereotype middelhavsklima. Det meste af Italien har varme, tørre somre, hvor juli er den varmeste måned på året. Efteråret er generelt regnfuldt. Vintrene er kolde og fugtige (derfor ofte tåget) i nord og mildere i syd. Forholdene i de indre kystområder kan variere meget fra de højere terræn og indre dale, især i vintermånederne, når højere højder har en tendens til at være kolde, våde og ofte snedækkede. Alperne har et bjergrigt klima med kølige somre og meget kolde vintre.

Passende besøgsperiode

Sprog

Områder

Vigtige byer

•   Venedig - Kendt som "Den mest fredfyldte" og "Adriaterhavets dronning".

•   Verona - Byen Romeo og Julie.

•   Milan - Italiens finansielle hovedstad.

•   Napoli - Byen Vesuv.

•   Pisa - Byen på det skrånende tårn.

•   Ravenna - Byens tidligt kristne monumenter er et UNESCO World Heritage Site.

•   Rom - Den evige by.

•   Firenze - Kendt for sine museer og kunstneriske skatte.

Yderligere turistmål

•   Amalfikysten - Er blevet udpeget som et UNESCO World Heritage Site siden 1997.
•   Capri - Den mest populære ø i Italien. Det var den foretrukne udvej for den romerske kejser Tiberius
•   Comosøen —
•   Lago Maggiore —
•   Gardasøen —
•   Pompeji - Ruiner af den romerske by ødelagt af et voldsomt udbrud i Vesuv den 24. august, 79 e.Kr.
•   Taormina - En af de mest populære feriesteder i Italien Taormina ligger i stedet for det gamle Tavromeni

• Galleri
• 

  Fontana di Trevi

• 

  Katedralen i Milano

• 

  Katedralen i Firenze

• 

  Capri

• 

  Amalfikysten

• 

  Pompeji

• 

  Μολτράσιο

• 

  Lago Maggiore

• 

  Taormina

Hvordan man kommer dertil

Italien er medlem af Schengen -aftalen.

Der er ingen grænsekontrol mellem de lande, der har underskrevet og gennemført denne traktat - Den Europæiske Union (undtagen Bulgarien, Kroatien, Cypern, Irland, Rumænien og Det Forenede Kongerige), Island, Liechtenstein, Norge og Schweiz. På samme måde er et visum udstedt til ethvert Schengen -medlem gyldigt i alle andre lande, der har underskrevet og gennemført traktaten. Men pas på: ikke alle EU -medlemsstater har underskrevet Schengen -aftalen, og ikke alle Schengen -medlemmer er medlemmer af Den Europæiske Union. Det betyder, at der kan være toldkontrol på stedet, men ikke immigrationskontrol (rejser inden for Schengen, men til / fra et tredjeland), eller du skal muligvis rydde immigration, men ikke toldsteder (rejse inden for EU, men fra / land) .

Skabelon: Schengen

Udenlandske tropper, der kommer til Italien i henhold til en aftale om styrkernes status, kræver ikke et pas og behøver kun at fremvise deres gyldige militære ID og rejseordre. Deres pårørende er dog ikke fritaget for visumpligten.

Alle ikke-EU-, EØS- eller schweiziske statsborgere, der er bosat i Italien i 90 dage eller mindre, skal erklære deres tilstedeværelse i Italien inden for 8 dage efter ankomsten. Hvis dit pas blev stemplet ved ankomsten til Italien, tæller frimærket som sådan. Generelt vil en kopi af dit hotel check-in være tilstrækkelig, hvis du bor på et hotel (dvs. en kopi af dit pas-ID vil blive gemt af hotellets personale og vil fuldføre arbejdet for dig). Ellers bliver du nødt til at gå til en politistation for at fuldføre dig selv (dichiarazione di presenza). Hvis dette ikke gøres, kan det medføre bortvisning. Rejsende, der opholder sig i mere end 90 dage, behøver ikke at udfylde denne erklæring, men skal have det relevante visum og opholdstilladelse (permesso di soggiorno).

Med fly

Italien har et nationalt flyselskab, Rom-baserede Alitalia, samt en ny konkurrent i Milano kaldet Air Italy.

Italien er en af ​​de vigtigste slagmarker for europæiske lavprisselskaber, der tilbyder mange ruter til / fra og inden for Italien. De største lufthavne drives naturligvis af store europæiske flyselskaber.

Interkontinentale flyselskaber når hovedsageligt Rom og Milano, hvor Rom er den vigtigste internationale port til landet.

De fleste internationale mellemdistanceflyvninger ankommer til følgende byer i Italien:

• Rom - med to lufthavne: Fiumicino (FCO - Leonardo Da Vinci) og Ciampino (CIA) for lavprisflyselskaber
• Milan - med to lufthavne: Malpensa (MXP) og Linate (LIN); Desuden omtales Bergamo (BGY - Orio al Serio) undertiden som "Milan Bergamo"
• Bologna (BLQ - Guglielmo Marconi)
• Napoli (NAP - Capodichino)
• Pisa (PSA - Galileo Galilei)
• Venedig (VCE - Marco Polo) · Desuden omtales Treviso (TSF - Antonio Canova) undertiden som "Venice Treviso"
• Torino (TRN - Sandro Pertini)
• Palermo (PMO - Punta Raisi)
• Catania (CTA - Vincenzo Bellini)
• Bari (BRI - kampe)
• Genova (GOA - Cristoforo Colombo)

Med tog

• Fra Østrig via Wien, Innsbruck og Villach
• Fra Frankrig via Nice, Lyon og Paris
• Fra Tyskland via München
• Fra Spanien via Barcelona
• Fra Schweiz via Basel, Genève og Zürich

Der er ikke længere en direkte forbindelse til Østeuropa (Kroatien, Ungarn, Rumænien, Serbien og Slovenien). Den eneste måde at komme til Italien med tog fra disse lande er via Wien eller Villach. Det er også muligt at komme dertil med toget Nova Gorica (til Slovenien, derefter krydse grænsen til fods og tage et tog til Italien ved Gorizia togstation.

På vej

Italien krydser Frankrig, Østrig, Schweiz og Slovenien Alle grænser er åbne (uden pas / toldkontrol), undtagen Schweiz, med toldkontrol og tilfældig passkontrol. Ved andre grænser kan biler stoppe bag grænsen til prøveudtagning.

Med båd

Der afgår flere færger fra Grækenland, Albanien, Montenegro og Kroatien. De fleste ankommer til Venedig, Ancona, Bari og Brindisi.

Nogle faste færgeforbindelser forbinder øen Korsika i Frankrig med Genova, Livorno, Civitavecchia, Napoli og det nordlige Sardinien. Barcelona har forbindelse til Civitavecchia og Genova.

Nogle faste færgeforbindelser forbinder Sicilien og Napoli med nogle nordafrikanske havne.

Der kører en hydraulisk service fra Pozzallo på den sydøstlige kyst af Sicilien på Malta.

Der er en helårs service mellem Trieste og Albanien og sommertjenester mellem Trieste og Pirano (Slovenien) og Parenzo og Rovigno i kroatiske Istrien. Servicen mellem Trieste og Rovigno tager mindre end 2

Sådan bevæger du dig

Med tog

Tog i Italien har generelt god værdi, hyppig, men blandet pålidelighed. Der er forskellige typer tog: højhastighedstog (Frecciarossa, Frecciargento, Frecciabianca, Eurostar Italia), Intercity, regionaltog (Regionali, Regionali Veloci) og internationale tog (Eurocity, Euronight).

Højhastighedstog er effektive og meget komfortable, kører op til 300 km / t og stopper kun på store stationer. De forbinder Rom med Torino, Milano, Venedig, Bologna, Firenze, Napoli og andre byer. Det er også langt den dyreste type tog. For at rejse med disse tog skal du betale et tillæg til basisbilletten, som inkluderer bookinggebyret. Regionaltog er de langsomste, billigste og mindst pålidelige og stopper ved alle stationer. Intercity-tog er et sted mellem højhastighedstog og lokaltog. De er generelt pålidelige, men hvis du eksempelvis skal flyve, kan det være bedre at betale ekstra for højhastighedstog.

I fjerne tog er der 1. og 2. klasse. En billet i 2. klasse koster cirka 80% af prisen på en billet i 1. klasse. På højhastighedstog kan du også vælge mellem grundlæggende, standard og fleksible billetter. Grundbilletter er naturligvis de billigste. Regelmæssige højhastighedstog kræver reservationer. Det betyder, at din plads er teoretisk garanteret, men det betyder også, at du skal købe billetter på forhånd. Faktisk vil mange passagerer med billetter til andre tog, der får det forkert, skulle betale den billige bøde for ikke at have et sæde. Som følge heraf forventer du på lange rejser eller spidsbelastninger at finde dit sæde, i dette tilfælde viser det blot, at billetten er nok til at få din plads. I timerne med daglig pendling, på lange nord-syd-ruter i ferien eller før og efter store politiske demonstrationer, kan togene til de lavere togtyper blive ekstremt overfyldte, til det punkt, at det gør dem meget ubehagelige. i en lillebitte foldeklappe på gangen, hvor man skal bevæge sig for at komme igennem.

Mens mellem Milano og Napoli (herunder Bologna, Firenze og Rom) reducerer højhastighedstog rejsetider til det halve, på andre ruter, f.eks. Mellem Rom og Genova, Napoli og Reggio Calabria, Venedig og Trieste og ikke på en særlig højhastighedstog linje, med marginalt kortere rejsetider sammenlignet med Intercity -tog, hvilket betyder, at det kan være spild af penge. Bare tjek Trenitalia -webstedet [2] eller udskrivningsplanen, som normalt er placeret nær indgangen til hver platform, for at se, hvor lang tid turen vil tage.

På større ruter som Milano - Rom eller Milano - Reggio Calabria har Trenitalia særlige Treni Notte nattog. De forlader omkring 22.00 og ankommer om morgenen. Afhængigt af toget kan du muligvis vælge mellem almindelige sæder, køjesenge og sengekabiner i forskellige kategorier. Sæder er billigere, men sengekabiner er ikke uoverkommeligt dyre og er en meget afslappende måde at rejse lange afstande på. Husk også på, at nogle tog ikke har aircondition, så tag din egen flaske vand med i de varme sommermåneder.

I de togplaner, der vises på hver station, er hvert tog opført i forskellige farver (dvs. blå, rød, grøn). Ankomsttider er angivet i parentes ved siden af ​​navnene på hver destination. En ting at huske på er, at nogle tog kun kører sæsonmæssigt eller i bestemte tidsperioder (f.eks. I ferier).

Billetkøer kan være meget lange og langsomme, så du kommer tidligere til stationen. Der er billetautomater med berøringsskærm, der er meget nyttige, effektive og flersprogede, men der er aldrig mange, og køerne til dem kan være meget lange.

Du kan også købe billetter online på Trenitalia [3]. du vil modtage en kode (codice di prenotatione (PNR)), der bruges til at afhente billetten fra en billetautomat på stationen ("Self Service"). For nogle (men ikke alle) tog kan du også vælge en billetfri mulighed, hvor du selv kan printe billetten. Se også nedenfor på Trenitalia Ticketless. Du kan også vælge en mulighed for at udskrive en "korrekt" kvittering på toget, hvis du har brug for en. Som standard viser webstedet kun de "bedste" (normalt dyrere) links - du kan vælge at se "alle links" for at se, om der er langsommere, men billigere links.

Højhastighedstog kan fylde op, så hvis du har en stram tidsplan, skal du købe disse billetter på forhånd. Generelt bør du købe billetter, før du går ombord på toget. Italienske jernbaner lancerede for nylig (slutningen af ​​2007) en kampagne mod skatteunddragelse og indførte strengere bøder (fra 50 €). Hvis du kører virkelig langsomt og ikke har en billet, kan det være bedst at tale direkte med konduktøren (il controllore eller il capotreno) uden for toget, når du går ombord.

Husk at validere billetten, inden du går ombord på de fleste tog ved at stemple den på en af ​​de gule kasser (mærket Convalida). At rejse med en ikke-standardbillet er teknisk set det samme som at rejse uden billet. Det er meget vigtigt, at du ikke glemmer at validere din billet, da rørledninger generelt ikke er tolerante over for dette særlige problem. Undtagelser er de billetter, der bestemmer rejsedagen og -tidspunktet. da disse kun gælder for et specifikt tog, behøver de generelt ikke at blive valideret.

Den billigste og bedste måde at rejse til et område er at købe en zonebillet. En graf, der vises nær din verifikator, viser, hvor mange bånd du skal betale for mellem stationerne. For at købe et bæltekort til det næste område bliver du nødt til at stå af toget på den sidste station, og fordi stoppestederne er så korte, bliver du nødt til at gå ombord på det næste tog (normalt om cirka 1 time).

Et forbud mod rygning på offentlige steder i Italien trådte i kraft den 10. januar 2005. Du får en bøde for at ryge på ethvert italiensk tog.

Der tilbydes også særlige tilbud, hvoraf nogle er beregnet til udenlandske turister, og andre er tilgængelige for lokalbefolkningen. Nogle tilbud er passager, der tillader rejser til en valgt periode, mens andre særtilbud er almindelige billetter, der sælges til anstændige priser med nogle begrænsninger. Inden du vælger at købe en billet, skal du først kontrollere, om den er billigere end at købe en almindelig billet (eller endnu bedre, en rabatteret almindelig billet, hvis den er tilgængelig).

Hvis du rejser meget, og du ikke er italiensk, og du er bosiddende i en anden EU -nation, kan du få et TRENITALIA PASS: du køber flere rejsedage til brug inden for 2 måneder, men du skal stadig betale et tillæg til det obligatoriske bookinger, dvs. TBiz, Eurostar Italia, Intercity Plus og Intercity, som vil variere mellem 5,00 og 25,00 euro afhængigt af togtypen. Vær opmærksom på, at ledige pladser til Pass -indehavere er begrænsede. Derudover er der betydelige rabatter for avancerede bookinger, som ofte er lavere end bookinggebyret for brug af billetten. Dette gælder især for højhastighedstog. Bemærk også, at der er et andet netværk af private højhastighedstog kaldet Italo [4], som ikke genkender passagen. priserne er ens og rabatter på samme måde for depositum. Passoplysninger findes på Trenitalia -webstedet samt på RailChoice -webstedet på.

Trenitalia billetløs

Muligheden Trenitalia Ticketless er kun tilgængelig ved booking online eller hos et godkendt rejsebureau og kun til højhastighedstog og langdistancetog. Ticketless -løsningen giver dig mulighed for at købe en billet online, modtage en PNR -kode på mail og stige direkte i toget. Du kan vælge, om du vil modtage en kvittering via e -mail eller afhente den i toget. Om bord skal du informere pipeline om PNR -koden for at give den mulighed for at udstede kvitteringen eller bekræfte din tilstedeværelse om bord, hvis du allerede har modtaget betalingsbeviset via e -mail

Med bil

I det nordlige og centrale Italien er der et veludviklet motorvejssystem (motorvej), mens det i syd er lidt dårligere i kvalitet og område. Hver motorvej er identificeret med et A efterfulgt af et tal på en grøn baggrund. De fleste motorveje er betalingsveje. Nogle har betalingsstationer, der giver dig adgang til en hel sektion (f.eks. Tangenziali i Napoli, Rom og Milano, for eksempel), men generelt har de fleste ind- og udgangsafgiftsstationer. på disse motorveje skal du hente en billet ved indgangen, og mængden af ​​vejafgifter vil blive beregnet ved afkørslen afhængigt af den tilbagelagte afstand. Afgifter afhænger af motorveje og områder. som et bruttoestimat, skal du forvente en skat mellem € 0,06 og € 0,12 for hver kilometer. Tab ikke din billet, for hvis du gør det, vil du blive anset for at have indtastet motorvejen på den fjerneste station fra din afkørsel, så du vil blive opkrævet det maksimalt mulige gebyr. Alle de blå striber ("Viacard") på betalingsanlæg er automater, der accepterer store kreditkort samt forudbetalte kort (kaldet Viacards), der sælges på tankstationer langs motorvejen eller for eksempel i flere tobaksselskaber i byer. Hvis du har problemer med maskinen (f.eks. Kan dit kreditkort ikke læses), skal du trykke på Assistenza -tasten og vente på, at operatøren hjælper dig - vær forberedt på at betale dine egne gebyrer kontant, hvis problemerne fortsætter. Sikkerhedskopier ikke for at flytte til en anden bane, selvom du kan se andre lokale gøre det, medmindre dit personale eller politiet tydeligt instruerer dig. sikkerhedskopiering af betalingsstationer anses for at svare til vejstøtte og en meget tung bøde, hvis den bliver fanget.

Mange italienere bruger en elektronisk betalingsenhed, og der er reserverede gule striber med symbolet "Telepass" eller simpelthen "T". Kørsel i disse baner (kontrolleret af kamerasystemet) uden enheden vil resultere i en bøde og en vejafgift for den længste distance. Efter aftale med andre lande betaler du også ekstraomkostninger for at være placeret i dit eget land, hvis du er en udlænding.

Acceleration på motorvejen er mindre almindelig i dag end tidligere på grund af markant øget kontrol i de seneste år. Der er mange automatiske og næsten usynlige systemer til at straffe hastighedsovertrædelser og farlig kørsel. Den italienske politimotorvej (Polizia Stradale) driver også mange umærkede biler udstyret med meget avanceret hastighedsradar og kamerasystemer. Siden 2006 har forskellige sektioner af italienske motorveje været udstyret med et automatisk system kaldet Tutor med automatisk nummerpladegenkendelse, som styrer gennemsnitshastigheden for alle køretøjer på en vejrute. Dækningen af ​​dette system udvides til flere og flere motorveje. Nogle gange vil vejskilte minde dig om tilstedeværelsen af ​​dette system.

Hvis stort set alle køretøjer omkring dig ser ud til at opføre sig, omhyggeligt kører med hastighedsgrænsen eller endda lidt lavere, er det et godt tip om, at der fungerer en slags håndhævelsessystem på denne vej. Som en fremmed ville det være bedst at forblive på den sikre side og respektere grænserne og reglerne hele tiden, selv når lokalbefolkningen, der kører som en galning, kan få dig til at tænke på, at en bestemt hastighedsgrænse eller "ingen krydsning" -skilt »er en simpel sætning: nu og da møder disse lokale politiet på vej.

Når italienske chauffører blinker, kan det betyde enten som et krav at komme væk eller som en invitation til at gå først, afhængigt af situationen. Et køretøj, der kommer i den modsatte retning og blinker gentagne gange, kan advare dig om en fare eller en politibil / kontrolpost, der stadig er på vejen (selvom denne advarsel er forbudt).

Medmindre der er angivet forskellige grænser, er de generelle hastighedsgrænser:

• 130 km / t på motorveje (110 km / t i tilfælde af regn, 50 km / t i tilfælde af tåge);
• 110 km / tid på opdelte motorveje opdelt i graderinger markeret med blå motorvejsskilte ved indgangene, kaldes en superstrade.
• 90 km / t samlet hastighedsbegrænsning på motorveje og veje uden for byområder.
• 50 km / tid i byområder - et byområde, der starter med et hvidt skilt med navnet på byen / byen skrevet i sort og slutter med et lignende symbol blokeret med rødt.

Italienske love tillader en hastighedsgrænse på 5% (minimumsafstand 5 km / t). Bøder er generelt meget dyre. Hvis du har fanget mere end 40 km / t over hastighedsgrænsen, får du en bøde på over € 500, og du får straks forbud mod at køre i 1 til 3 måneder, og efterlader dig til fods på det tidspunkt (du kan nå destinationen til din nuværende rejse). Ikke-hjemmehørende chauffører af køretøjer med udenlandsk registrering er forpligtet til enten at betale bøderne på stedet, hvis de accepterer det, eller at betale renter på stedet, hvis de agter at anke derefter. du bliver nødt til at betale noget med det samme, og politiet vil ikke tøve med at eskortere dig til den nærmeste pengeautomat for at hæve de kontanter, du har brug for. Selvom chancerne for at blive fanget bestemt ikke er frygtelig store, vil du virkelig ikke have, at alt dette skal ske for dig.

Siden 2003 skal alle køretøjer altid bruge forlygter uden for byområder, herunder motorveje. Motorcykler skal altid køre med forlygterne hele tiden.

Spørgsmålet om at køre spirituspåvirket har fået stor opmærksomhed i de senere år efter en række dødsulykker. Den tålelige grænse er 0,50 g / L i blodet. hvis den er over denne grænse, er det en forbrydelse, der kan straffes med tunge bøder, tilbagekaldelse af licens, fængselstid og endda øjeblikkelig konfiskation af sit eget køretøj i de mest alvorlige tilfælde. Grænsen for chauffører under 21 år eller mindre end 3 års køreerfaring eller erhvervschauffører er nul. Desværre er håndhævelse, selvom den er stærkere end før, stadig utilstrækkelig, og kørsel under påvirkning af alkohol er stadig noget af et problem.

Alle passagerer skal have sikkerhedsseler på, og børn under 10 år skal bruge bagsæderne. Børn under 12 år skal enten bruge et godkendt autostol eller et souvenirsæde, afhængigt af alder.

I umærkede kryds skal du udføre på ethvert køretøj, der kommer fra din højre side. Vær på udkig efter mange italienere, der tilsyneladende ignorerer denne regel og vil insistere på en ikke-eksisterende færdselsret, simpelthen fordi de er på vej lige eller rejse på det, de anser for at være hovedvejen, selvom krydset faktisk er helt umærket . Dette gælder især i store byer om natten, når lyskrydsene ved nogle kryds er slukket. For det meste vil sidevejene ved disse kryds have et "vige" -skilt, men nogle gange gør de det ikke, hvilket er forvirrende på samme tid, fordi du aldrig ved, om krydsfeltet har et skilt eller er irrelevant og farligt, fordi du kan forvent det. køretøj, der kommer fra din venstre side for at lade dig passere, mens du antager, at du har et "vige" -skilt og fortsætte med at rejse som en kugle.

Vær opmærksom på, at mange italienere ikke tager vejskilte særlig alvorligt (nogle af dem synes ikke engang at lægge mærke til, at der er vejskilte ...), hvilket kan være underligt, hvis du kommer fra den nordlige del af Alperne. På veje med flere felter bør du altid være forsigtig med køretøjer i andre baner, der invaderer din vognbane i kurver. Banemarkeringerne på rundbaner med flere felter ignoreres systematisk, og næsten alle bilister vil "skære", mens de forhandler rundkørslen igen, når de forlader, selvfølgelig uden at signalere. Der er en del forvirring i Italien om korrekt adfærd ved store rundkørsler. du skal være forsigtig der, vent til køretøjerne kommer ind, drejer og forlader når som helst uden at signalere og aldrig rejse side om side med andre køretøjer i en rundkørsel, forudsat at den anden respekterer banemarkeringerne.

Skilte, der bruges i Italien, er designet i henhold til EU -anbefalinger og bruger hovedsageligt illustrationer (ikke tekst). Motorveje (autostrade) er skrevet på en grøn baggrund, mens generelle vejskilte (herunder dem på en separat vej, på separate ruter) er på en blå baggrund, og by- eller lokale vejskilte er hvide.

Når du er på en køreplan, skal du bruge bussen - markeret med grønt - hvor det er tilgængeligt, og undgå at bruge hovedvejene - markeret med blå - til lange afstande (medmindre det er en separat vej, adskillelse ad gangen). Selvom vejafgifter på motorvejen kan være ret dyre, reducerer de din rejsetid betydeligt, mens hovedvejene er irriterende langsomme, da de er stærkt brugt af lokal trafik, kan blokere lastbiler, have mange rundkørsler eller lyskryds. løb ofte gennem byer og landsbyer uden omveje. Generelle veje tilbyder derimod ofte klatrescener og bør være dit første valg, hvis du ikke har travlt og vil udforske landets sande natur.

Brændstofpriserne er lidt dyrere end i Vesteuropa og er meget dyrere end i Nordamerika og Japan. Fra 2016 er priserne svimlende omkring € 1,35 pr. Liter for benzin og € 1,15 pr. Liter for diesel. På de fleste stationer er der kun en type 95 -oktan benzin og en type diesel tilgængelig. Andre har ekstra benzin og / eller høj kvalitet diesel. På mange servicestationer er der en betydelig prisforskel mellem selvbetjeningsfyldning og servitoservice. De tilsvarende pumper markeres i overensstemmelse hermed, når de kommer ind på tankstationen, og du skal trække i pumperne afhængigt af den type service, du ønsker. Hvis du stopper ved en pumpe, der er serviceret af assistenten, skal du bare vente, og en assistent vil flygte på få sekunder.

Trafik i større italienske byer er meget tung, og det kan til tider variere fra en vanskelig til en umulig forretning at finde en parkeringsplads, så det er ikke hensigtsmæssigt at køre til større italienske byer, medmindre du virkelig har brug for det. Grundlæggende i enhver storby ville det være bedre at parkere din bil i en park-walk eller et sted i nærheden og bruge offentlig transport, hvilket er rimeligt pålideligt og ganske billigt. Vær meget forsigtig med a Traffico Limitato -zonen eller ZTL'er (begrænsede trafikzoner). De er begrænsede områder i mange mellemstore og store italienske byer, hovedsageligt men ikke kun i de historiske centre, hvor kun godkendte køretøjer er tilladt. Indgangen til en ZTL er præget af skilte og kameraer, som let går ubemærket hen af ​​turister, der kører i bil. Mange turister rapporterer hvert år, at de får en bøde (ca. € 100) for at gå ind i en ZTL ubevidst. Turister, der lejer en bil, vil ende med at modtage en eller flere billetter måneder senere i deres hjem, inklusive ekstra gebyrer for det papirarbejde, der kræves for at sende dokumenterne til udlandet. Udlejningsfirmaer kan også opkræve € 15-50 for at give føreren oplysninger til politiet. Således kan adgang til disse zoner uden autorisation let udgøre en bøde på mere end 200 euro. Hvis du har reserveret overnatning i en bymidte og planlægger at nå det i bil, skal du på forhånd kontrollere, om det er i et så begrænset område, og om du er berettiget til en tilladelse. Hvis du planlægger at leje en bil, er følgende mæglere og biludlejningsfirmaer et godt valg: AutoEurope.com, Avis, Hertz, Europcar.

Med bus

Køb busbilletter fra hjørnebutikker, busselskabskontorer eller automatiserede maskiner før ombordstigning (på nogle systemer kan billetter købes fra en automatiseret maskine). Det er generelt ikke muligt at købe billetter fra buschaufføren. Betalingssystemet for den mest massive transit i Italien (bytog, bybusser, metro) er baseret på frivillig betaling kombineret med variabel håndhævelse. Billetter købes inden ombordstigning og valideres på bilens motor. Inspektører kan stige ombord på køretøjet for at kontrollere passagerers billetter og udstede bøder til dem, der ikke har en valideret billet. Busfirmaets inspektører er generelt genkendelige ved et emne, der viser virksomhedens logo. Ved udstedelse af en bøde må inspektører bede om at se dine dokumenter og skal fremlægge en form for bevis med dato, tid og sted. De må aldrig opkræve bøden direkte (som normalt kan betales med posten). At angribe en inspektør under sit arbejde er en alvorlig lovovertrædelse.

Daglige, ugentlige, månedlige og årlige billetter er generelt tilgængelige, bortset fra multifunktionsbilletter. Disse skal muligvis valideres. Der er et andet prissystem i næsten alle byer, så tjek billettyper og tilgængelighed på forhånd. For turister kan det være meget bekvemt at købe daglige (eller flerdages) billetter, der giver dig mulighed for at rejse så meget som du vil på en (eller flere) dage. Hver storby har også en slags bykort, et fast gebyrkort, der giver dig mulighed for at rejse med lokal offentlig transport og besøge forskellige museer og tilbyde rabatter på butikker, hoteller og restauranter.

Med båd

At nærme sig Italien til søs kan være en stor oplevelse og et godt alternativ til traditionelle landturistudflugter.

En sejltursejer i Italien er en fantastisk måde at lære landet at kende på. Selvom skibsfarten er mindre end man kunne forvente for denne utroligt populære turistdestination, er der mange grunde til at vælge en yacht i en mere konventionel tilgang på land. Den italienske kyst tiltrækker ligesom den franske kyst luksus chartrede både til de højeste standarder. "Touring" Italien fra en privat båd er overraskende bekvemt og behageligt. Italiens dramatiske kystlinje er bedre værdsat af havet, og italienerne ved det! Du kan svømme når du vil, og mange af de mest berømte attraktioner er let tilgængelige fra stranden. At sejle på en privat båd giver dig også en lettelse fra mængden og trafikken, der traditionelt er uundgåelig på Italiens mest populære destinationer. Der er mange virksomheder, der tilbyder luksusyachtcharter i Italien.

Der er vigtige maritime regioner i Italien: Toscana, Amalfi, Sardinien og Sicilien. Alle har deres egen smag og fokus. Sørg for at planlægge din rute omhyggeligt, da hvert område belønner på sin egen måde.

Sprog

Ikke overraskende er italiensk det sprog, der tales af de fleste italienere.

Hver region i Italien har en separat sproglig dialekt (som til tider er et sprog), bortset fra italiensk, som måske eller måske ikke er lokalbefolkningens modersmål afhængigt af regionen: i regioner som Rom eller Milano tales sprogsproget er i dag hovedsageligt italiensk med ringe lokal indflydelse, mens det i landdistrikterne er det lokale sprog mere almindeligt. selvom folk normalt er tosprogede.

En god parlør vil være meget nyttig, hvis du går et sted langt væk, mens du i de fleste større byer finder mange mennesker, der forstår engelsk, spansk eller fransk. Men selv på disse områder vil italienerne blive glade for at høre dig prøve at tale italiensk eller det lokale sprog og forsøge at forstå dig, selvom du laver mange fejl. Hvis du vil rette dine fejl for at hjælpe dig med bedre at forstå sproget, skal du ikke glemme at spørge, før du starter en samtale. Italienere vil sjældent rette dig anderledes, da de anser det for uhøfligt at gøre det. De værdsætter også din indsats for at tale deres sprog, selvom du gør det dårligt, og du vil ikke blive for ked af dine fejl.

Engelsk tales bredt på forskellige niveauer af færdigheder i velbesøgte turistområder, hvor det kan bruges af kræmmere og rejsearrangører. Desuden vil du opdage, at de fleste italienere ikke kan engelsk, et relativt nyt fag i skolerne (først introduceret i 1970'erne i stedet for fransk). Mens de fleste yngre italienere har studeret engelsk, plejer det på grund af mangel på praksis og tilstrækkelig eksponering at være dårligt. De mest grundlæggende ord og sætninger sidder dog normalt fast, og der er ofte mindst én person i en gruppe yngre mennesker, der ved nok engelsk til at hjælpe dig. De ældre ved sjældent engelsk, men de vil alligevel forsøge at hjælpe dig med fagter eller lignende ord og vil sikkert antage, at du forstår italiensk. Hvis du vil tale engelsk, er det høfligt at starte samtalen på italiensk og spørge, om personen forstår engelsk, før du fortsætter. At tale et fremmed sprog, forudsat at det vil blive forstået, kan af mange italienere betragtes som meget arrogant og uhøfligt.

I Sydtyrol taler flertallet af mennesker også tysk-tyske dialekter som deres modersmål (undtagen i hovedstaden i Bolzano-regionen, hvor kun en fjerdedel af befolkningen taler), og tysk er det officielle sprog i den autonome provins bortset fra italiensk ... Dette skyldes, at disse regioner var en del af det østrigske Ungarn indtil slutningen af ​​1. verdenskrig.

Spansk, fransk og portugisisk tales ikke så bredt, men de ligner ret meget italiensk, så folk kan genkende et par ord og dermed gøre dig forstået. bemærk dog, at forsøg på at håndtere spanske mennesker - eller forveksle italiensk med det sprog - betragtes som ret irriterende af lokalbefolkningen. Blandt de tre, især i interaktion med ældre, er fransk sandsynligvis din bedste chance. I den nordvestlige del af Valle d'Aosta er der et mindretal, der taler fransk-Provence.

I det nordlige Italien er der små lommer med andre romanske sprog, såsom Ladin, et retorumensk sprog, der er forbundet med schweizisk romersk. Friulano, et andet reto-romantisk sprog, tales stadig af et lille mindretal i grænseprovinsen nær Slovenien.Der er flere små lommer af græsktalende samfund i de sydlige regioner i Calabrien og Puglia, og der er omkring 100.000 albansktalende i Apulien, Calabrien og Sicilien - hvoraf nogle migrerede til middelalderen og dermed taler middelalderens Arberesh -sprog. Italiensk er det eneste officielle sprog i Italien, men nogle regioner har andre sprog, som også er officielle: tysk i Sydtyrol, Slovenien i Friuli-Venezia Giulia og fransk i Val d'Aosta.

Slovensk er et modersmål i dele af Friuli-Venezia Giulia sammen med italiensk og tales bredt i landsbyer nær den slovenske grænse og Trieste. I alle tilfælde vil de slovensktalende også tale italiensk.

Hvad at se

Der er så mange, der ser i Italien, at det er svært at vide, hvor man skal starte. Næsten hver lille landsby har en interessant placering eller to, samt et par andre ting at se.

• Middelalderlandsbyer og byer er spredt i hele det landlige Italien, og giver mulighed for behagelige dagsture eller naturskønne steder for mere afslappende ferie. To bemærkelsesværdige eksempler (og UNESCOs verdensarvssteder) er San Gimignano, kendt for sin overflod af slanke tårne, og Assisi, kendt for St. Francis af Assisi og Basilica of St. Francis dedikeret til St.
• Etruskisk Italien. Hvis du har begrænset tid og ikke kan rejse uden for hovedbyerne, så gå ikke glip af den fantastiske samling på Etruscan Museum i Villa Giulia i Rom. Biludlejning giver adgang til de malede grave og museum i Tarquinia eller det enorme gravkompleks i Cerveteri, og det er præcis de områder, der er let tilgængelige fra Rom.

• Den græske indflydelse. Velbevarede græske templer i Agrigento på det sydvestlige Sicilien og i Paestum, syd for Napoli, er godt klar over omfanget af græsk indflydelse i Italien.
• Romerske ruiner. Fra syd, til Sicilien, nord for landet, er Italien fuld af påmindelser om Romerriget. I Taormina kontrollerer Sicilien det romerske teater med fremragende udsigt over bjerget. Mount Etna på en klar dag. Gå heller ikke glip af de velbevarede mosaikker på Piazza Armerina på Sicilien. Når du går nordpå end syd for Napoli, finder du Pompeji og Herculaneum, dækket af lava fra Mt. Vesuv og derfor overraskende velbevaret. I Rom og på hver gade i centrum ser det ud til at have et par stykker skrevet af romersk sten bygget på nyere bygninger. Gå ikke glip af Colosseum, Forum Romanum, Akvedukterne, Appian Way og et dusin museer dedikeret til romerske ruiner. Længere mod nord må det romerske amfiteater i Verona absolut ikke gå glip af.

• Kristen Italien. Vatikanet er sæde for den romersk -katolske kirke. Selvom det i Rom har status som en separat stat. Gå ikke glip af Peterskirken og Vatikanmuseet. Rom selv har over 900 kirker. et stort antal af dem er et hurtigt besøg værd. I hele Italien er der en virkelig fantastisk kristen arkitektur, der dækker romansk (700-1200). Gotisk (1100-1450); Renæssance (1400-1600); og dekoreret barok (1600-1830) stil. Selvom tyveri af kunstværker har været et problem, bevarer store kirker og katedraler et stort antal malerier og skulpturer, og andre er blevet flyttet til by- og kirkemuseer. Vægmalerier og mosaikker er overalt og ganske imponerende. Søg ikke bare efter kirker: på landet er der nogle fascinerende klostre at opdage. Når du planlægger at besøge kirker, skal du bemærke, at alle undtagen de største normalt er lukket mellem 12.30 og 15.30.
• De byzantinske byer. Byzantinerne kaldte det nordlige Italien, indtil det eksploderede af langobarderne i 751. Venedig er naturligvis verdensberømt og nærliggende Chioggia, også i lagunen, er en mindre version. Kirkerne i Ravenna har nogle utrolige mosaikker. Et besøg i Ravenna kræver en lille omvej, men det er det værd.
• Renæssancen. Start med et besøg på Piazza Michelangelo i Firenze for at beundre den berømte udsigt. Derefter gik han på opdagelse i de mange museer, både i og uden for Firenze, der huser kunstværker fra renæssancen. Renæssancen eller renæssancen (på italiensk Rinascimento) varede mellem det 14. og 16. århundrede og menes generelt at være begyndt i Firenze. Listen over berømte navne er uendelig: i Ghiberti -arkitekturen (katedralens bronzedøre), i Brunelleschi (kuplen) og i Giotto (klokketårnet). I litteratur: Dante, Petrarch og Machiavelli. I maleri og skulptur: Leonardo da Vinci, Michelangelo, Donatello, Masaccio og Boticelli.
• Veje og pladser. Du kan besøge byerne i Italien, aldrig gå i kirke, museum eller romersk ruin og stadig have det sjovt. Bare vandre rundt og holde øjnene åbne. Bortset fra de nordlige byer Po og Adige er det meste af Italien (inklusive byer) kuperet eller bjergrigt, hvilket giver en fantastisk udsigt. Se når du går for at se fantastiske taghaver og klassiske klokketårne. I byer som Rom, bemærk den fortsatte konfrontation mellem dyre butikker og små arbejdspladser for håndværkere. Kig efter interessante købmandsforretninger og steder at få en god is (gelato). Frem for alt skal du bare nyde atmosfæren.
• Operaer. Hvis du er interesseret i de berømte italienske operaer, spiller de i forskellige byer: Milano, Verona, Parma, Rom, Venedig, Spoleto, Firenze, Palermo.
• Vestlige Alper. Besøg de vestlige alper, og du får mulighed for at vandre blandt mange grønne dale, såsom Val Pellice, Val Chisone, Val Po og mange andre, i skyggen af ​​de højeste europæiske toppe. Alle dale er fulde af vandrende, i ethvert vanskelighedsniveau, uanset om du vil gå blødt rundt om en bjergsø eller prøve noget sværere, i den højeste dal, i scenarier med kolossal fyrreskov og mellemrumslandskaber. Folk i bjerglandsbyerne er ofte meget venlige, så længe du viser respekt for dem og stedet, hvor de bor, naturligvis. Byerne, hvor du kan starte din rejse, er Cuneo, for de sydlige dale.
• Østlige Alper. De østlige alper omfatter et velkendt, men fantastisk smukt område, Trentino-Alto Adige samt områderne Veneto og Friuli-Venezia Giulia. De to provinser i Trentino-Alto Adige-regionen er faktisk meget forskellige, både kulturelt og geografisk. Mens Alto Adige overvejende er tysk, er Trentino en del af italiensk kultur. Trentino er et af de mest populære områder i Italien. Det har et fremragende udvalg af landskaber som skove, rummelige dale, vandløb, vandfald og søer. Dens bjerge, og især Dolomit -kæden, repræsenterer et naturmonument, der er anerkendt af UNESCO som et verdensarvssted. Men Trentino er også et område rigt på kunst og kultur med sine eventyrslotte og moderne og sofistikerede museer som Mart Museum of Contemporary Art i Rovereto og Muse Science Museum i Trento. Både om sommeren og om vinteren giver området mulighed for at tilbringe ferier, nyde naturen, dyrke sport eller bare nyde den lokale kultur.

Hvad skal man gøre

Besøg stranden

I teorien er adgangen til stranden gratis for alle i Italien, men som det er tilfældet med mange ting her i landet, kan praksis være noget anderledes end loven. Mange dele af stranden, især dem, der ligger i nærheden af ​​byområder, frigives af private indrømmelser. I løbet af sæsonen dækker de næsten hele stranden med rækker og rækker af solsenge (lettini) og paraplyer (ombrelloni). Du har ret til at gå gratis igennem disse butikker for at nå havet, og du bør kunne gå langs havet foran dem. Strandene i Calabrien er mere overkommelige, de fleste af dem er gratis, du skal kun betale for det sidste udstyr, du vil leje.

Syd for Rom er der 20 km. Gratis strand i Circeo National Park. Dette er takket være Dr. Mario Valeriani [17], der havde ansvaret for området efter Anden Verdenskrig og aldrig gav tilladelse til at bygge noget, på trods af de meget generøse bestikkelser, der tilbydes af en skare af investorer og private millionærer, betragtede det som et naturligt mirakel. Som skulle forblive efter hensigten. Så i dag kan vi alle nyde denne naturvidde. Du kan medbringe din egen stol og solskærm, og du vil kun blive opkrævet et parkeringsgebyr på hovedvejen.

Mens lettini -udlejning for dagen ikke er særlig dyre i lokalerne, kan de udfyldes meget hurtigt. Der er nogle gratis strande overalt: de er let genkendelige ved fraværet af justerbare Lettini -rækker. De kan være meget overfyldte: lørdag eller søndag om sommeren finder du ingen tomme dele af stranden nogen steder. De fleste faciliteter tilbyder fuld service, såsom underholdning, bar og restaurant, fitnessklasser, børnehave og mere. Tæt på byområder kommer du aldrig langt fra en fiskerestaurant på stranden eller i det mindste en bar. På stranden er nøgne kvinder mere eller mindre accepteret overalt, men fuld nøgenhed er helt uacceptabelt overalt i Italien og medfører en stor bøde og / eller anholdelse.

Besøg vinmarkerne

Italien er berømt for sin vin. Og vinmarkerne har en tendens til at være midt i et smukt landskab. At organisere en organiseret tur er sandsynligvis din bedste chance. Dagsture kan normalt arrangeres gennem dit hotel, hvis du bor i en stor vinregion som Chianti eller gennem din lokale udflugtsskranke. Der er flere virksomheder, der tilbyder længere udflugter, der inkluderer måltider og indkvartering. En simpel internetsøgning efter "italienske vingårdsture" eller "Italien vintur" finder dem. Bemærk, at disse længere udflugter har en tendens til at understrege god mad, god vin og en høj standard for indkvartering og derfor er dyre. Hvis du lejer en bil og ønsker at arrangere dine egne udflugter, er Movimento Turismo del Vino et nyttigt websted. [19] Den italienske side har et link til ruten, som ikke er tilgængelig på engelsk. Selvom du ikke læser italiensk, kan du finde adresser og åbningstider for nogle af vinproducenternes interesser. Bemærk, at "su prenotazione" kun betyder aftale.

CykeltureItalien har en passion for cykling, og der er ingen bedre måde at udforske turistvejen end på cykel. Hovednavnet for cykelindustrien har altid været i Norditalien. Hvert område varierer i den ridestil, du finder, og unikke og kulturelle specialiteter. Der er flere virksomheder, der tilbyder cykelture i hele Italien. Du kan enten køre din egen cykel som en guidet tur eller en understøttet tur, der giver en guide til at hjælpe dig under dit program. Du kan tage destinationsture, der skifter by hver dag eller gå to eller tre dage til et sted, før du fortsætter, der er også forskellige færdighedsniveauer. En god måde at finde ud af mere information på er at besøge et websted som [20] eller du kan google 'Bike Touring Italy' og finde forskellige virksomheder, der tilbyder tjenester. Sørg for at undersøge noget, så du kan finde den rigtige tur, der passer til din køreoplevelse og fitnessniveau.

SejladsSejlads er en af ​​de bedste måder at se italienske øer som Sardinien og Sicilien. De fleste charterselskaber tilbyder mange muligheder fra bareboat til kabinebesætning og førerhus med alle typer både.

Tag et madlavningskursusItalien er kendt for god mad. Et must-do i Italien: madlavningstimer og madture. De fleste madlavningskursusvirksomheder tilbyder mange muligheder fra frisk spaghettiundervisning til risiko eller lektioner i italienske saucer eller pizzakurser. En simpel websøgning efter "The Art of Making Pasta" eller "Risotto" eller "Pizzeria Lessons" finder dem. Et nyttigt og omfattende websted tilbyder en bred vifte af madlavnings- og madlavningskurser. [21]

Lær at lave glasperlerKurser: Oprettelse af glasperler (lampearbejde) / smykkedesign / blandede medier, Camaiore, ☎ 39 0584-194-4650. Besøg Bijou Arte Creative Studio / Bead -butikken på hovedgaden i Camaiore, i kystnære Toscana! De indledende og mellemliggende glasperlekonstruktionskurser introducerer eleverne til både grundlæggende og avancerede håndværksteknikker og hjælper med at forberede din egen kunstneriske stemme. Derudover kurser om smykker og smykker, blandede medier, unikke europæiske smykker, astrologi og meget mere. Komme med os! forarbejdning

Købe

Italien har euroen (euro) som eneste valuta sammen med 24 andre lande, der bruger denne fælles europæiske valuta. Disse 24 lande er: Østrig, Belgien, Cypern, Estland, Finland, Frankrig, Tyskland, Grækenland, Irland, Italien, Letland, Litauen, Luxembourg, Malta, Holland, Portugal, Slovakiet, Slovenien og Spanien europæiske medlemsstater), samt som Andorra, Kosovo, Monaco, Montenegro, San Marino og Vatikanet, der bruger det uden at have medbestemmelse i euroområdets anliggender og uden at være medlemmer af Den Europæiske Union. Tilsammen har disse lande en befolkning på over 330 mio.

En euro er opdelt i 100 cent. Mens hvert officielt medlem af euroen (samt Monaco, San Marino og Vatikanet) udsteder deres egne mønter med en unik forside, ser det omvendte såvel som alle pengesedler ens ud i hele eurozonen. Hver valuta er lovligt betalingsmiddel i ethvert af eurolandene.

Vær forsigtig, hvor du bytter penge. Store kommercielle boder placeret på togstationer og lufthavne, mens de er lovlige, kan opkræve en enorm kommission på omkring 20% ​​ud over offentliggjorte priser plus et fast beløb i euro. Læs det lille papir først, inden du vender nogen fremmed valuta til agenten. USD100 kan let konverteres til € 50, hvis du er impulsiv. Mindre bænke placeret i de fleste turistområder tilbyder normalt venligere priser: du bør få noget tættere på € 70 for hver USD100, du bytter.

Italien kan være et meget dyrt land. Som overalt har store byer og centrale steder en højere leveomkostning end forstæder og landdistrikter. Det er en generel regel, at Syditalien er billigere end Norditalien, især for mad. dette vil naturligvis variere afhængigt af placeringen.

Måltider kan variere fra billige € 3 (hvis du er tilfreds med en sandwich, panini eller falafel fra en gadesælger); Restaurantregninger er sjældent mindre end € 10 (en burger med stegte salater og en sodavand fra en pub) og udgør generelt omkring € 20 (en buffet, en hovedret og vand fra en almindelig restaurant). Til middag kan vinen også serveres selv uden ordre, og du vil næsten helt sikkert blive opkrævet.

Tjenesten er altid inkluderet, enten i visningsprisen eller i en kopilinje på kontoen. afvisning er derfor ikke nødvendig, men den er ikke blind. Det er ikke nødvendigt at vende taxachauffører, men en hotelportier kan forvente lidt. Medmindre andet er angivet, inkluderer priserne IVA -momsen (samme som moms), som er 21% for de fleste varer og 10% for restauranter og hoteller. I nogle produkter, f.eks. Bøger, er IVA 4%. I praksis kan du glemme det, da det generelt er inkluderet i visningsprisen. Hvis du er bosat uden for EU, har du ret til mindst en delvis momsrefusion for køb af varer, der eksporteres uden for EU. Butikker, der tilbyder dette design, har et momsfrit mærkat udenfor. Sørg for at bede om din skattefrie værdikupon og have pas og adresseoplysninger (hjemme) klar, før du forlader butikken. Du skal købe produkter til en værdi af mindst € 155 (inklusive IVA) fra en bestemt sælger i løbet af en arbejdsdag (selvom du kan foretage flere køb fra den samme sælger den dag). Disse varer skal være ubrugte, når du passerer toldkontrollen, når du forlader EU.

Hvis du planlægger at rejse gennem landskabet eller landdistrikterne, behøver du sandsynligvis ikke at stole på dine kreditkort, som i mange små byer, der kun accepteres af et lille antal butikker og restauranter.

Husk, at det i Italien (også i vintermånederne) stadig er meget almindeligt, at butikker, kontorer og banker lukker til kl. 15 (ofte mellem 12.30 og 15.30). Banker har især korte timer, hvoraf de fleste kun er åbne for offentligheden i cirka 4 timer om morgenen og kun 1 time om eftermiddagen.

Mad

KøkkenItaliensk mad i Italien er forskellig fra det, der kaldes "italiensk mad" i Amerika. Italiensk køkken er virkelig en af ​​de mest varierede i verden, og i ethvert område eller endda by og landsby, du går til, er der forskellige specialiteter. Det kan for eksempel være misvisende at sige, at det norditalienske køkken er baseret på rige kartoffel- og risretter, i det centrale italienske køkken, hovedsageligt pasta, grillet og kød og i det syditalienske køkken baseret på grøntsager, pizza, pasta og skaldyr: der er så mange krydshenvisninger, at du ville forvirre bare at forsøge at kategorisere. Og under alle omstændigheder er det italienske køkken, i modsætning til populær tro, ikke kun baseret på pasta og tomatsauce - dette er bare et lille udsnit af nationens mad, som i nogle dele af Norditalien bruges pasta slet ikke, og Ris, kartofler, linser, supper og lignende måltider er meget almindelige i nogle dele af landet. Italiensk mad er baseret på så mange ingredienser, og italienerne har ofte meget diskret smag, der kan virke mærkelig for amerikanere og andre besøgende.

For eksempel kan en sandwich sælge 4 forskellige typer skinke -sandwich, der i hvert tilfælde indeholder skinke, mayonnaise og ost. Det eneste, der kan afvige mellem sandwichene, er typen af ​​skinke eller ost, der bruges i dem. Rustichella og panzerotti er to eksempler på sandwich, der foretrækkes af italienere og turister. Italienske sandwich er også ganske forskellige fra de traditionelle italiensk-amerikanske "helt", "ubåd" eller "hoagie" sandwich (hvilket igen ikke betyder noget for nogen italiensk). I modsætning til store kød-, grøntsags- og osteslagterisandwicher er sandwich i Italien ofte ret små, meget flade (fremstillet endnu mere, når de opvarmes hurtigt og presses i en gryde) og indeholder nogle enkle ingredienser med sjælden, om nogensinde, salat eller mayonnaise. Udtrykket panini kan være lidt forvirrende for rejsende fra Nordeuropa, hvor det fejlagtigt kom til at betyde en flad, opvarmet sandwich på en grill. I Italien svarer udtrykket til "boller" (flertal), der kan være ruller eller nogle gange med en grundfyldning. Men i stedet for en sandwich, hvorfor ikke prøve piadinas, som er et fladt foldet brød med fyld, der serveres varmt og er typisk for Emilia-Romagna-kysten.

Amerikanerne vil bemærke, at italiensk pasta normalt er tilgængelig med utallige saucer og ikke kun tomater og Alfredo. Italiensk pasta serveres også ofte med meget mindre sauce end i Amerika. Dette skyldes dels, at pasta på en restaurant normalt ses som det første kursus i et tre- eller firbenet måltid, snarere end et måltid i sig selv.

Traditionel måltidsstruktur: På trods af stereotypen består dit gennemsnitlige italienske måltid af en lille morgenmad, en frokost og en to-retters middag. Kaffe er velkommen næsten hver time, især omkring kl. 10:00 og ved slutningen af ​​et måltid (medmindre måltidet er pizza). I weekender og restauranter (til andre lejligheder) består et måltid normalt af: antipasto (forretter: marinerede grøntsager, blandet fisk, skaldyr osv.), Primo (pasta eller risretter), en tallerken kendt som contorno og dolce (dessert ).

Ligesom sprog og kultur varierer mad i Italien efter region. Generelt er pasta og olivenolie hovedingredienserne i det syditalienske køkken, centrale italienske køkkener er baseret på pasta, kød og olivenolie / smør, mens nordlig mad fokuserer på ris og smør (men i dag er der mange undtagelser). Lokale ingredienser er også meget vigtige. I varme Napoli spiller citrusfrugter og andre friske frugter en fremtrædende rolle i både mad og alkoholholdige drikkevarer, mens fisk i Venedig naturligvis er en vigtig traditionel ingrediens. Som en retningslinje fokuserer det sydlige køkken på pasta og desserter, mens det nordlige kød er konge, men denne regel kan være meget forskellig, afhængigt af hvor du er.

En note til morgenmad i Italien: dette er et meget let måltid, ofte bare cappuccino eller kaffe med wienerbrød (cappuccino e cornetto) eller et stykke brød og marmelade. Du behøver ikke vente på en stor morgenmad. I Italien er det ikke ualmindeligt at spise æg og bacon til morgenmad - selve tanken går igen hos de fleste italienere. Faktisk indtages der ikke salt mad til morgenmad. Derudover betragtes cappuccino som noget, du får til morgenmad. at bestille en efter frokost eller middag betragtes som en mærkelig og typisk "turist". En almindelig kaffe anses for meget mere egnet.

Underholdning

Transaktioner og køb

Italien bruger euro. Det er et af de mange europæiske lande, der bruger den fælles valuta. Alle eurosedler og -mønter er lovligt betalingsmiddel i alle lande, der bruger dem.

Lande, der har euroen som deres officielle valuta: EU -medlemmer Østrig, Belgien, Cypern, Estland, Finland, Frankrig, Tyskland, Hellas, Irland, Italien, Letland, Litauen, Luxembourg, Malta, Holland, Portugal, Slovakiet, Slovenien og Spanien Lande uden for EU Andorra, Kosovo, Monaco, Montenegro, San Marino og Vatikanet Disse lande kaldes "eurozonen".

Euroen er opdelt i 100 cent.

Euroens officielle symbol er €, og ISO -koden er EUR. Der er ikke noget officielt symbol på eurocent.

• Sedler: Eurosedler har samme design i alle lande.
• Almindelige mønter: Alle eurolande udsteder euromønter med et typisk nationalt design på den ene side og et fælles design på den anden. Mønterne kan bruges i ethvert eurozone -land, uanset hvilket design de viser. (f.eks. kan en euromønt fra Finland bruges i Portugal).
• Mindemønter på to euro: Disse adskiller sig fra almindelige to euromønter på deres "nationale" side og handles lovligt. Hvert land kan skære et vist antal af dem, og nogle gange bliver "paneuropæiske" mindemønter på to euro præget til vigtige begivenheder (f.eks. Årsdagen for en vigtig traktat).
• Andre erindringsmønterMindemønter fra andre trossamfund (f.eks. Ti euro eller mere) er sjældnere og har et specielt design, der ofte indeholder noget guld, sølv eller platin. Selvom de teknisk set er et juridisk byttemiddel, er deres samleværdi større end deres pålydende værdi, og det er derfor usandsynligt, at du finder dem på det daglige marked.

Koste

Lokalt køkken

Lokale drikkevarer

Turistinfrastruktur

Undersøgelser

Jobmuligheder

Pas på dig selv

Sundhed og forholdsregler

Respekter de lokale skikke

Kommunikation

Denne vejledning er en kontur og har brug for mere indhold. Den har en skabelon, men der er ikke nok information tilgængelig. Gå venligst indenfor og hjælp ham med at vokse!