Strzyżów er en landsby i Horodło kommune placeret over Insekt på grænsen til Ukraine på grænsen til Grzęda Horodelska og Kotlina Hrubieszowska. Med koordinaterne: breddegrad 50 ° 50′26,42 ″ N og længdegrad 24 ° 02′04,59 ″ E helt placeret på Lublin -højlandet og næsten helt under 200 m over havets overflade.
Egenskab
Det eksisterede tidligere som Strzyżów -kommunen (fra 1870 Horodło -kommunen) - en tidligere landkommune i Lublin -regionen. Sædet for kommunemyndighederne var i Strzyżów.
Kommunen Strzyżów var en af 13 landkommuner i Hrubieszów poviat i Lublin Governorate [1]. Sandsynligvis omkring 1870 ændrede Strzyżów -kommunen navn og sæde til Horodło -kommunen. Befolkning (2005) -1550 indbyggere, postnummer 22-525 Strzyżów. Du kan ofte finde oplysninger om, at der i nærheden af Strzyżów er den mest østlige ende af Polen. Faktisk er det placeret omkring 8 km øst for Strzyżów, i Bug -svinget i landsbyen Zosin, nær grænseovergangen til Ukraine, til Ustyluh.
Historie
På grundlag af arkæologiske udgravninger fandt man ud af, at bebyggelsens begyndelse skulle dateres til det 9. århundrede e.Kr. I det 12. og 13. århundrede var der et defensivt vagttårn her, hvoraf der er en konisk jordvold tilbage.De første oplysninger om landsbyen fremgår af gammelt russisk hramoti. Dette dokument nævner bevilgning af landsbyen til herskeren i Chełm af prins Jerzy Chełmski i 1376 (dette dokument betragtes som en forfalskning). Sandsynligvis anerkendte Władysław Jagiełło ikke dette tilskud, da landsbyen forblev den kongelige ejendom. Først i 1462 gav kong Kazimierz Jagiellończyk Jan Łażniewski Strzyżów. I 1493 indstillede Jans barnebarn, også Jan, sin kone for 800 bøder medgift og en medgift i Steniatyn og Strzyżów.
Ifølge registret fra 1531 var der en ortodoks kirke og en mølle i landsbyen. Den første henvisning til kirken i Strzyżów stammer fra 1507. En anden kirke blev bygget i 1724, og i 1817 blev der bygget en anden kirke for at erstatte den eksisterende. I 1875, efter likvidationen af Uniate bispedømme Chełm, blev kirken omdannet til den ortodokse. En trækirke fra 1817 står den dag i dag og bruges i øjeblikket som en romersk katolsk kirke.
I årene 1851-1858 var der en Uniate sogneskole i Strzyżów, der blev oprettet efter likvidationen af den tidligere folkeskole. I første halvdel af 1700-tallet var ejeren af Strzyżów stjerneklassen i Wołkowski, Aleksander Pociej. Landsbyen blev givet til hans datter Ludwika Honorata som medgift, fra omkring 1740 var hun gift med prins Stanisław Lubomirski, voivode i Bracław og senere i Kiev. I årene 1762-1786 blev der bygget et to-etagers palads, som har overlevet den dag i dag.
I det nittende århundrede var der et destilleri i Strzyżów, og i 1899 blev der etableret en sukkerfabrik, som købte herregården på en auktion i 1930'erne.
I 1921 blev landsbyen beboet af 921 indbyggere, heraf 687 ukrainere og 68 jøder, mens fabriksafviklingen på sukkerfabrikken var beboet af 173 indbyggere, heraf 43 ukrainere og 6 jøder.
Under anden verdenskrig ødelagde UPA -militser den lokale skole. Efter ankomsten af den sovjetiske hær blev den eksisterende kirke i 1944 omdøbt til den romersk -katolske kirke, der oprindeligt fungerede som kirken i Horodło sogn. Den 10. februar 1947 oprettede biskoppen i Lublin, Stefan Wyszyński, et sogn under påkaldelsen af den hellige jomfru Marias fødsel i Strzyżów.
Det er også værd at nævne historien om det eneste anlæg i kommunen, der i sin storhedstid beskæftiger over 350 mennesker.
Historien om Sukkerværket i Strzyżów
Opførelse af sukkerfabrikken Strzyżów S.A. blev startet i 1898 af de lokale grundejere: Edward Chrzanowski, Eng. Rulikowski, Józef Piotrkowski, Śląski, Rzewuski og Czartoryski, der derefter etablerede et aktieselskab. I 1901 blev byggeriet afsluttet, og den første kampagne fandt sted i efteråret samme år - sukkerfabrikken havde kapacitet til at behandle omkring 400 tons roer om dagen. 3.000 tons, en værkstedsbygning, effektlager og andre, tre otte-families en-etagers bygninger til håndværkere blev også bygget, og de eksisterende landbrugsbygninger blev tilpasset behovene hos de resterende sukkerfabriks personale. I 1920 valgte Spółka Akcyjna en aktionær i skikkelsen af en velhavende Warszawa-industrimand, Werner, og genopbygningen af sukkerfabrikken begyndte. Nogle maskiner og udstyr blev renoveret, mens de fleste blev købt og importeret fra den nu ikke-eksisterende Kowalewo Sukkerfabrik . Sukkerfabrikken Strzyżów blev genåbnet i efteråret 1922. Som følge af ændringer i teknisk udstyr havde sukkerfabrikken efter rekonstruktion en behandlingskapacitet på 500-600 tons roer om dagen. I 1926 blev yderligere ekspansion påbegyndt, som en del af, i stedet for Fairbarna -kedler blev der installeret 2 Steimmler -kedler med et tryk på 12 atmosfærer. En ny kalkstenovn af belgisk type blev også bygget - en skaktovn med en kapacitet på 63 m³. Aktieselskabet Cukrownia Strzyżów købte og udpegede til nedrivning af Sugar Factory Nieledew, overtog dets plantager og øgede dermed mængden af råmateriale, der var nødvendig for Sugar Factory Strzyżów efter genopbygningen. Yderligere modernisering af sukkerfabrikken fandt sted i årene 1938-1939. Et karakteristisk træk ved rekonstruktionen på det tidspunkt var elektrificeringen af sukkerfabrikken og en betydelig forøgelse af forarbejdningskapaciteten fra 700 til 1000 tons roer om dagen . Som led i rekonstruktionen af anlægget blev kedelhuset udvidet, hvor en Babock-Zieleniewski-kedel blev installeret til et arbejdstryk på 25 atm .. og en kapacitet på 25 t / t damp. En 1600 kW "Stal" turbogenerator blev også købt og installeret.
I 1939, som følge af krigen, blev noget af udstyret og det tekniske materiale stjålet fra Sukkerfabrikken, hvilket gjorde det umuligt at gennemføre sukkerkampagnen. De indkøbte sukkerroer blev delvist solgt til Klemensów Sukkerfabrik, og den resterende mængde blev solgt til landbrugsdestillerier og til husdyrfoder hos avlere.På grund af etablering af grænsen ved Bug -floden af besætterne blev Sukkerfabrikken frataget en jernbaneforbindelse. I stedet blev der bygget en smalsporet jernbaneforbindelse fra Hrubieszów til Strzyżów. Efter udbruddet af den tysk-sovjetiske krig i 1941 blev der bygget en bro over Bug-floden, og bredsporede sider blev genåbnet. Den første sukkerfremstillingskampagne begyndte i 1940 under ledelse af MSc. Bolesław Peretjakiewicz. Under besættelsen var der i alt fire kampagner. I foråret 1944 blev et SS -medlem ved navn Schoff, der kom fra en sukkerfabrik i de tidligere østlige territorier i Polen, delegeret af besættelsesmyndighederne til stillingen som direktør for sukkerfabrikken Strzyżów. Under hans ledelse blev de vigtigste apparater i overensstemmelse med beboerens ordre demonteret og eksporteret til Tyskland.
Den første sukkerkampagne efter befrielsen blev først gennemført i efteråret 1946. Det nye møllesæt blev bragt fra Sverige, og andre enheder blev indsamlet overalt i Polen. I 1948 blev der bygget et nyt sukkerlager med en kapacitet på 6.000 tons, et tørmasseoplag med en kapacitet på 1.700 tons, en ny OSR -kedel blev installeret og kedelhuset blev udvidet. I 1960 høstede sukkerfabrikken over 150.000 tons fra sine egne plantager. Den daglige gennemstrømning på det tidspunkt var 1050 tons. For at optimere sukkerkampagnens varighed var det derfor nødvendigt hvert år at transportere omkring 50.000 tons rødbeder til sukkerfabrikker i det vestlige Polen, herunder Nedre Schlesien. Kampagnernes varighed varierede i gennemsnit fra 95-100 dage. For at øge forarbejdningskapaciteten og anvende de kontraherede rødbeder planlægges en grundig udvidelse af Sukkerværket i to faser.
I årene 1960-1966 blev der bygget en ny produktionsbygning, og nyt udstyr blev installeret, herunder: kedler, blandere, pumper, transport- og adskillelsesanordninger osv., Sukkertørrere, siloer, Rapidovægte, Testina-posesømmer. Turbinebygningen blev også genopbygget og et andet 2MW Brno-type møllesæt. Efter afslutningen og genopbygningsfasen i 1967 varede sukkerkampagnen 136 dage og forarbejdede 219.889 tons roer med en gennemsnitlig daglig kapacitet på 1.653 tons. Der blev produceret 27.365 tons. hvidt sukker I årene 1967-1970, 1977-1980 og 1981-1997 blev yderligere nye investeringer og moderniseringer af udstyr implementeret (opførelse af et mølleanlæg, pulpbriketteringsanlæg, opførelse af et nyt fyrrum med røggasafsvovling, opførelse af et nyt biologisk og mekanisk spildevandsrensningsanlæg, opførelse af et køletårn og modernisering af det meste af udstyret) gjorde det muligt at opnå målbehandlingskapaciteten på 3.000 tons roer om dagen.
Køre
Direkte busser kører flere gange om dagen og oftere flere buslinjer fra Hrubieszow74 nationalvej, der fører til grænseovergangen med Ukraine i Zosin og flere gange med jernbane til Hrubieszów og Werbkowice [1].
Værd at se
- Sent barokpalads fra 1700 -tallet - bygget i 1762-1786 af fyrstedømmet Ludwika Honorata og Stanisław Lubomirski, derefter genopbygget i 1836 efter en brand af familien Ożarowski. På begge sider af paladset er der pavilloner fra anden halvdel af 1700 -tallet, den vestlige fungerede som et kapel, og den østlige fungerede som et opbevaringsrum. Efter afslutningen af Anden Verdenskrig var paladset sæde for grænsebeskyttelsesstyrkerne. Kontoret for sukkerværket Strzyżów har været placeret i paladset siden begyndelsen af 1960'erne.
- En romersk -katolsk kirke af træ (fra 1947) - tidligere en kirke, bygget i 1817 i stedet for den tidligere kirke (fra 1724). Det er en træbygning med en slagtekonstruktion, enkeltskib, glaseret, med en tøndehvelv indeni.
Kendte personer
Mieczysław G. Bekker (1905–1989) var en fremragende polsk ingeniør og videnskabsmand, kandidat fra Warszawas teknologiske universitet. I årene 1939–1942 boede han i Frankrig, derefter i Canada og USA, fra 1956 boede han permanent i USA. Han var konstruktør og teoretiker for militære og terrængående køretøjer, skaberen af et nyt ingeniørfelt kaldet terramekanik. Han var ansat i ministeriet for militære anliggender (1931-1939), lektor ved Warszawa teknologiske universitet (1936-1939), professor ved universiteter i USA, derefter designer på General Motors laboratorier i Santa Barbara (1960–70). Han var rådgiver for de canadiske og amerikanske hære. Han var ophavsmanden til konceptet og medskaberen af konstruktionen af månekøretøjet, der blev brugt af Apollo 15, Apollo 16 og Apollo 17. Månens ekspeditioner. Han var forfatter til mange verdenspatenter inden for terrængående køretøjer, bl.a. dem beregnet til arbejde på andre planeter.
Hans vigtigste præstationer er:
- I 1956 udkom den første publikation i en række grundlæggende bøger om køretøjskonstruktion: Theory of Land Locomotion. Blandt hans andre publikationer er det værd at nævne bøgerne med titlen "Bevægelse i vildmarken", "Lokomotionsmekanik og begrebet et køretøj til kørsel på månens overflade", "Introduktion til terrængående køretøjssystemer".
- I 1963–1972 udviklede han flere koncepter til månekøretøjet og General Motors forslag til NASA. Han deltog i konstruktionen af mål -LRV -køretøjet (han udviklede personligt strukturen på de åbne maske -dæk og den fleksible stel). Køretøjet blev bygget af Boeing under ledelse af Bekker. Han var også vinder af mange priser, inkl. "Guldmedalje fra Columbus" i byen Genova og "honoris causa" doktorgrader fra det tekniske universitet i München og universiteterne i Ottawa og Bologna.
Indkvartering
Agriturisme gårde
- Elżbieta Stawowy - (sæson maj -oktober) ul. Grota Roweckiego 13, mobiltelefon: 602-395-843