Det Rio-Andirrio-broen (Græsk: Γέφυρα Ρίου-Αντιρρίου), krydser Korinthbugten ved Patras.
baggrund
Broens officielle navn er Charilaos Trikoupis Bridge (Γέφυρα Χαρίλαος Τρικούπης), opkaldt efter en tidligere premierminister i Grækenland. Han havde allerede foreslået opførelsen af en bro på dette tidspunkt i 1880, men på det tidspunkt viste det sig at være teknisk for vanskelig. Byggeriet begyndte først i 1998: visionen blev realitet. Broen blev indviet og åbnet for trafik i august 2004.
Broen blev bygget som en opholdskabelkonstruktion, den har 4 pyloner, der stiger op til 160 m høj. Den største frigang i midten er 52 m. Den samlede længde af konstruktionen er 2.883 m, den faktiske bro er 2.252 m lang plus adgangsrampen ved Rio med 393 m og ved Andirrio med 239 m. Broen er 27,2 m bred , den har i alt 4 baner, en gangsti og en hård skulder til nødsituationer.
forberedelse
Broen blev bygget af et fransk-græsk konsortium, den samlede pris var 771 millioner euro. Overfarten er derfor underlagt et gebyr for motorkøretøjer indtil 2039, fodgængere og cyklister kan bruge det gratis. Prisen for overfarten (der og tilbage) er € 13,50 for en bil (pr. 2011), aktuelle tal på operatørens hjemmeside (se weblinks).
Muligheden for at krydse Korinthbugten (eller Patrasbugten) med en færge til ca. halvdelen af prisen eksisterer stadig.
Når man kører nordpå, er der en parkeringsplads og en informationsbygning på Andirrio-siden direkte ved indfaldsrampen, en jernbro over en del af kørebanen giver et godt overblik over konstruktionen.
er på vej
Broen forbinder Peloponnes nær landsbyen Rio (Forstad til Patras) med den nordvestlige del af Grækenland nær landsbyen Andirrio. Det er nu skiltet som National Road 5, men skal være ved afslutningen af Ionisk gade (Ionia Odos), som Autbahn 5 kaldes, tjener som en motorvejsbro.
sikkerhed
Ud over det nødvendige spændvidde på 2,5 km og vanddybden på 65 m måtte der tages hensyn til en række andre punkter under planlægningen. Regionen er præget af stærke tektoniske bevægelser, broen skal være i stand til at modstå jordskælv med en styrke på 7 på Richter-skalaen uskadet, og det blev også taget i betragtning, at de to brohoveder bevæger sig væk fra hinanden med ca. 30 mm hvert år . Broen skal også kunne modstå vindhastigheder på op til 250 km.
Broen har allerede modstået en ikke-planlagt test: i januar 2005 ødelagde et lynnedslag et af holdetovene på den tredje pylon. Trafikken blev stoppet med det samme, skaden blev undersøgt og repareret, hvorefter broen igen kunne åbnes for trafik.
ture
Broen forbinder A5 med motorvej A8 (Olympia Street, Olympia Odos) i Peloponnes. Dette vil reducere rejsetiden fra vestlige græske byer som f.eks Mesolongi til Athen væsentligt forkortet.
